Formula Satu musim 2011: Perbedaan antara revisi

* [[Hispania Racing|Tim Hispania]] secara resmi mengumumkan beberapa kemitraan besar pada bulan November 2010. Yang paling utama adalah pengaturan yang membuat [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] memasok tim yang berbasis di [[Murcia]] tersebut dengan sistem transmisi untuk musim 2011,<ref>{{cite news|title=Williams to supply gearboxes to HRT|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 November 2010|access-date=2 November 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101104014431/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875| archive-date= 4 November 2010 | url-status= live}}</ref> sementara membentuk kemitraan dengan seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu [[Juan Villalonga]], yang sebelumnya berafiliasi dengan tim [[Minardi]] sebagai CEO [[Telefónica]].<ref>{{cite news|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=6 November 2010|access-date=6 November 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101109203831/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970| archive-date= 9 November 2010 | url-status= live}}</ref> Pada bulan Juli 2011, Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di [[Madrid]], membeli saham pengendali di tim dari pemilik [[José Ramón Carabante]].<ref>{{Cite news|title=Thesan Capital takes control of HRT F1 team|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011}}</ref> Thesan Capital mengumumkan bahwa operasional tim akan tetap berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol;<ref>{{cite news|title=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011}}</ref> tim sebelumnya telah didukung oleh pengaturan kepemilikan yang rumit, yang membuat kepala tim, yaitu [[Colin Kolles]], mengontrol tim fisik, dengan Carabante yang memiliki hak atas masuknya tim.

* Prinsipal tim [[Team Lotus (2010–11)|Lotus Racing]], yaitu [[Tony Fernandes]], membeli hak atas nama [[Team Lotus]] dari [[David Hunt (pembalap)|David Hunt]], dengan niat untuk mengganti nama tim untuk mencerminkan rekan sejarahnya untuk musim 2011.<ref name="Team Lotus">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640|title=Lotus to adopt Team Lotus name|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=12 September 2010|access-date=12 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100914200849/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640| archive-date= 14 September 2010 | url-status= live}}</ref> Penggunaan nama Team Lotus menyebabkan [[Team Lotus (2010–11)#Lotus vs. Lotus|perselisihan penamaan]] dengan [[Lotus Cars]]. Tim secara resmi mengumumkan bahwa mereka telah mengakhiri kontrak tiga tahun mereka dengan pemasok mesin sebelumnya, yaitu [[Cosworth]];<ref name="Lotus engines">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677|title=Cosworth, Lotus agree to end deal|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=12 September 2010|access-date=13 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100914020654/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677| archive-date= 14 September 2010 | url-status= live}}</ref> dan menggunakan mesin [[Renault di Formula Satu|Renault]] mulai dari musim 2011.<ref>{{cite news|title=Lotus secures Renault engine deal|first=Jonathan|last=Noble|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 September 2010|access-date=23 October 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101026005244/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675| archive-date= 26 October 2010 | url-status= live}}</ref>

* Pada bulan Maret 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Infiniti]], sebuah merek mewah pabrikan mobil asal Jepang, yaitu [[Nissan]], yang mana [[Renault]] memiliki saham 44% di dalamnya, akan menjadi sponsor utama tim [[Red Bull Racing]].<ref>{{cite news|title=Infiniti becomes major RBR backer|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 March 2011|access-date=1 March 2011}}</ref> Namun, bertentangan dengan laporan awal, kesepakatan dengan Infiniti tidak sampai pada ''re-branding'' mesin.<ref>{{cite news|title=Infiniti: No interest in engine badging|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 March 2011|access-date=1 March 2011}}</ref>

* Tim [[BMW Sauber]] secara resmi mengumumkan pada bulan Juli 2010 bahwa nama tersebut akan dikembalikan ke nama Sauber pada musim 2011. Tim terpaksa mempertahankan penamaan BMW untuk musim 2010 karena masalah yang melibatkan uang hak siar televisi, yang tidak akan dibayarkan jika seandainya tim mengubah nama mereka.<ref name="Sauber name change" />