Stasiun Karangantu: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Menambah Kategori:Stasiun kereta api yang termasuk dalam Daop I Jakarta menggunakan HotCat |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 32:
== Sejarah ==
Jalur kereta api dari [[Stasiun Rangkasbitung]] diteruskan pembangunannya oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS) hingga ke daerah [[Stasiun Serang|Serang]] pada 1 Juli 1900,<ref>{{Cite book|last=Staatsspoorwegen|first=|year=1921–1932|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|location=Batavia|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|isbn=|pages=}}</ref> yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan [[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]] pada 1 Desember 1900 (termasuk membuka Stasiun
Stasiun ini pada awalnya memiliki tiga jalur, namun kini hanya tersisa 2 jalur karena jalur ketiga telah dibongkar.
Dahulu, pada petak antara Stasiun Karangantu dan [[Stasiun Tonjong Baru]] terdapat [[Halte Banten]], sedangkan pada petak yang menuju ke [[Stasiun Serang]] terdapat [[Halte Kedungcinde]]. Halte-halte tersebut kini sudah tidak aktif lagi.
Baris 39 ⟶ 41:
== Bangunan dan tata letak ==
Stasiun Karangantu
Bangunan stasiun ini
Stasiun ini dilengkapi dengan peron tinggi untuk memudahkan aktivitas naik dan turun penumpang, peron tinggi ini dibangun bersamaan dengan proyek ''upgrade'' rel KA [[Petak jalan|lintas]] [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]-[[Merak]] pada tahun 2021.
| |||