Revisi per 4 Juli 2023 12.46 sunting Dwiartha Lestari (bicara \| kontrib) 1.968 suntingan Pembaruan hatnote Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 Juli 2023 16.38 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.837 suntingan k clean up, typos fixed: diantara → di antara, samudera → samudra (2), Sumatera → Sumatra Tag: AWB Revisi selanjutnya →
Baris 19: \| class = II \| no_stasiun = 8701 \| letak = km 495+388 lintas ''[[ Stasiun Ulee Lheue\|Ulee Lheue]]–[[Stasiun Banda Aceh\|Banda Aceh]]–[[Stasiun Langsa\|Langsa]]-Pangkalan Susu'' \| coordinates = {{coord\|4.115240\|N\|98.214967\|E\|region:ID_type:railwaystation\|format=dms\|display=inline,title}} \| line = - Baris 27: == Sejarah == Jalur gabungan [[:en:Dual gauge\|(dual-gauge rail)]] yang menjadi "jalur kesepakatan" antara [[Deli Spoorweg Maatschappij\|DSM]] dan [[Atjeh Tram\|ASS]] terbentang menghubungkan Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur yang diresmikan pada tahun 1919 ini awalnya ditujukan untuk mendukung pembukaan pelabuhan baru di Teluk Aru (Aroebaai) sebagai pelabuhan ~~samudera~~samudra ~~Sumatera~~Sumatra Timur-Utara yang baru, namun karena kemudian Pelabuhan Belawan direvitalisasi, diperluas dan dilakukan pengerukan untuk mengatasi pendangkalannya, rencana pelabuhan ~~samudera~~samudra baru ini pun urung tercipta. Seperti [[Stasiun Besitang]], Stasiun Pangkalan Susu pun merupakan stasiun "pulau" yang artinya bangunan diapit ~~diantara~~di antara dua jalur emplasemen kereta api. Dalam hal ini satu sisi peron untuk melayani DSM dan sisi sebaliknya melayani ASS. Kedua stasiun dihubungkan oleh jalur rel sepanjang 9.5 km yang mengakomodir dual-gauge.<ref>{{Cite web\|title=Stasiun KA Pangkalan Susu\|url=https://www.instagram.com/p/CJA7eCXJRJm/?hl=id}}</ref> Sekarang yang tersisa dari jalur menuju Pangkalan Susu ini hanya railbed, dan bangunan rumah pegawai PJKA saja .

Stasiun Pangkalan Susu: Perbedaan antara revisi