Lokomotif BB202: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Sam Kucluk (bicara | kontrib) →Sejarah: Perbaikan tata bahasa Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Sam Kucluk (bicara | kontrib) →Sejarah: Perbaikan tata bahasa Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 27:
== Sejarah ==
[[Berkas:Ptkabb202_(202_01_D).jpg|jmpl|kiri|Kabin masinis BB 202]]
Lokomotif BB 202 didatangkan oleh PNKA pada tahun [[1968]] sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif D52]] di [[Sumatra Selatan]]. Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian [[batu bara]] maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast. Kemudian tahun [[1971]] didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit. Lokomotif ini juga merupakan lokomotif EMD pertama di Indonesia yang menggunakan mesin [[EMD 645
Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di [[Sumatra Selatan]] untuk dinasan [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang|kereta barang]]. Lokomotif ini selurunya berada di depo lokomotif Kertapati dan beberapa di antaranya berada di [[Balai yasa#Balai Yasa Lahat|Balai Yasa Lahat]]. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik [[kereta api Ruwa Jurai]] fakultatif yang mogok akibat kerusakan mesin. Pada akhir kedinasannya, lokomotif ini lebih sering digunakan sebagai pelangsir.
Karena Lokomotif ini
Saat ini, seluruh lokomotif BB202 sudah tidak dapat beroperasi lagi.
|