Jalur kereta api Pulau Aie–Padang Panjang: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Faiz Abbsy (bicara | kontrib)
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
OrophinBot (bicara | kontrib)
Baris 6:
| system = Jalur kereta api rel berat
| status = Beroperasi
| locale = [[Kota Padang]] dan [[Kabupaten Padang Pariaman]], [[SumatraSumatera Barat]]
| start = [[Stasiun Bukit Putus|Bukit Putus]]{{br}}[[Stasiun Pulau Aie|Pulau Aie]]
| end = [[Stasiun Bandara Internasional Minangkabau|Bandara Minangkabau]]{{br}}[[Stasiun Lubuk Alung|Lubuk Alung]]
Baris 40:
== Sejarah ==
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van de spoorlijn Padang-Kajoetanam aan Sumatra's westkust TMnr 10020596.jpg|kiri|jmpl|Pembangunan jalur kereta api Padang]]
[[Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust]] (SSS), divisi dari [[Staatsspoorwegen]], membangun jalur kereta api di [[SumatraSumatera Barat]] berdasarkan konsesi izin yang diterbitkan oleh Pemerintah Kolonial Belanda yang telah disetujui oleh Parlemen Belanda pada bulan September 1887. Pembangunan ini dimulai tanggal 6 Juli 1889,<ref name=":0">{{Cite web|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Sumatra%20West%20coast%20State%20Railway/SSS.htm|title=Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust|website=searail.malayanrailways.com|access-date=2018-03-08}}</ref> difungsikan untuk menghubungkan [[Kota Padang|Padang]] dengan [[Tambang Batu Bara Ombilin|tambang batu bara Ombilin]] yang sangat terkenal.<ref>{{Cite book|title=Sejarah Kota Padang|last=Safwan|first=Mardanas dkk|authorlink=Mardanas Safwan|publisher=Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI|year=1987|isbn=|location=Jakarta|pages=43}}</ref>
 
Secara rinci, jalur kereta api segmen ini terdiri atas segmen [[Stasiun Teluk Bayur|Emmahaven (Teluk Bayur)]] menuju [[Stasiun Padang]] yang diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892, serta [[Stasiun Pulau Aie|Pulau Aie]]–[[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]] pada tanggal 1 Juli 1891.<ref name="verslag"/>