Lebar sepur: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k Bot: Merapikan artikel |
Add 2 books for Wikipedia:Pemastian (20231009)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
Baris 6:
Perkeretaapian juga menggunakan dua standar dimensi lainnya untuk memastikan kepatuhan terhadap standar yang diperlukan. Yang pertama disebut [[batas ruang bebas]], yakni batas ruang yang harus bebas dari rintangan atau benda apa pun, ditunjukkan oleh profil dua dimensi yang mencakup penampang rel, sarana, dan muatannya. Yang kedua adalah [[batas ruang bangun]], yaitu batas ruang yang harus bebas dari rintangan apa pun yang bersifat tetap seperti bangunan, tiang, dll.
== Penggunaan istilah ==
Istilah "lebar sepur" mengacu pada jarak melintang antara sisi bagian dalam dua batang [[Rel|rel kereta api]], biasanya diukur pada {{Convert|12.7|mm|in|abbr=off|sigfig=2|comma=off}} sampai {{Convert|15.9|mm|in|abbr=off|sigfig=2|comma=off}} ke bawah ujung atas kepala rel.<ref>{{Cite book|last=Tratman|first=E.E. Russell|date=1908|title=Railway track and track work|url=https://archive.org/details/railwaytracktrac01trat|location=New York|publisher=The Engineering News Publishing Co.|edition=3rd|page=[https://archive.org/details/railwaytracktrac01trat/page/383 383]}}</ref> Kata bahasa Inggris ''gauge'' berarti "pengukur rel", yakni batang logam yang digunakan petugas pemeriksa jalan (PPJ) untuk memastikan lebar sepur berada pada toleransi standar yang ditentukan: pada lengkung, misalnya, jaraknya lebih lebar dari biasanya.<ref>{{Cite book|last=Wilson|first=John|date=2021|title=The train to Oodna-Woop-Woop: a social history of the Afghan Express|location=Banksia Park, South Australia|publisher=Sarlines Railway Books|isbn=9780646842844|page=31}}</ref> Dengan demikian, jarak antara dua kepala rel yang diukur menggunakan batang logam ini disebut ''track gauge''.<ref>{{Cite book|last=<!--Not stated-->|date=1988|title=Track Maintenance Guide|location=Adelaide|publisher=Australian National [Railways Commission]|chapter=Section 12.2}}</ref>
== Pemilihan lebar sepur ==
Baris 97:
== Lebar sepur rangkap tiga ==
[[Berkas:Cross-section_of_Australian_triple-gauge_track.png|kiri|jmpl| Penampang melintang sepur rangkap tiga di Gladstone dan Peterborough, [[Australia Selatan]], sebelum standardisasi lebar sepur . Ketiga lebar sepur membutuhkan celah masing-masing antara rel luar dan dalam agar berbeda, tidak seperti lebar sepur ganda empat rel.]]
Dalam situasi yang sangat jarang, tiga lebar sepur yang berbeda dapat dipasang dalam satu jalur rel dan sepur rangkap tiga diperlukan untuk memenuhi kebutuhan operasional stasiun batas lebar sepur – kebanyakan ketika tidak ada cukup ruang untuk melakukan sebaliknya. Akan tetapi, konstruksi dan pengoperasian jalur dengan lebar sepur rangkap tiga dan persinyalannya melibatkan biaya mahal dan gangguan yang lebih sering, dan hanya dilakukan ketika tidak ada alternatif lain yang tersedia.<ref>{{Cite book|last=Fitch|first=Ronald J.|date=1989|title=Making tracks: 46 years in Australian railways|url=https://archive.org/details/makingtracks46ye0000fitc|location=Kenthurst NSW|publisher=Kangaroo Press|isbn=0864172702|page=[https://archive.org/details/makingtracks46ye0000fitc/page/141 141]}}</ref>
== Lebar sepur nominal ==
| |||