Revisi per 29 September 2023 21.42 sunting OrophinBot (bicara \| kontrib) Bot 291.601 suntingan k WP:SUMATERA Tag: WP:SUMATRA paws [2.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 30 Maret 2024 23.10 sunting balikkan Jauhsekali (bicara \| kontrib) 78 suntingan k →Akhir masa kedinasan (1998-sekarang): keterangan rujukan lengkap Tag: kemungkinan spam pranala Revisi selanjutnya →
Baris 52: === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine \|last=Hartono A.S. \|first= \|date=Oktober 2014 \|title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman \|url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ \|magazine=Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]: 7 Kereta Wisata Indonesia \|location=Depok, Jawa Barat \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatera Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert\|895\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201\|CC201]] di Divre 1 Sumatera Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya.Untuk Saat ini BB 302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, terkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contoh nya dinas [[Kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Kereta api Sri Lelawangsa\|Kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatera Utara, kini tersisa 2 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi