Bogie: Perbedaan antara revisi

'''Bogie''' adalah [[sasis]] atau kerangka yang membentuk set roda dengan [[As roda|gandar]]. Istilah bogie biasanya digunakan dalam [[transportasi rel]]. Bogie dapat dipasang secara permanen atau dapat juga dilepas. Kebanyakan bogie mempunyai sistem [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] seperti terdapat pada truk dan kereta api, tetapi ada juga bogie tanpa sistem suspensi atau menggunakan bogie [[Per]]pegas ring spring seperti pada [[Alat berat|kendaraan alat berat]] yang menggunakan roda rantai.

Pada kereta api, bogie adalah struktur di bawah [[Bakalbakal pelanting|kendaraan jalan rel]] (kereta, gerbong atau lokomotif) sebagai tempat gandar dan roda yang dipasang menggunakan [[bantalan|laher]].<ref>{{Cite web|url=http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|title=Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries|website=www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20110807101435/http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|archive-date=2011-08-07|access-date=8 May 2018|url-status=dead}}</ref> Di [[Afrika Selatan]], istilah ''bogie'' sering digunakan untuk menyebut gerbong barang.

KeretaPerusahaan kereta api dengan lebar rel[[sepur standar]] pertama di Inggris yang membuatmenggunakan kereta dengansistem bogie adalah Midland Railway pada tahun 1874.<ref>{{Cite book|title=British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22|last=Jenkinson|first=David|publisher=Guild Publishing|year=1988|location=London|page=10|id=CN 8130|author-link=David Jenkinson}}</ref>

* DukunganMenyokong badan kereta

* Meningkatkan kualitas gerak dengan menyerap getaran dan memperkecil dampak gaya sentrifugal saat kereta berjalanmelaju di tikungan dengan kecepatan tinggi

Sebagian besar bogie memiliki dua asgandar,<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref> tetapi beberapa kereta yang dirancang untuk beban berat memiliki lebih banyak gandar pada setiap bogie.

* Rangka bogie, terdapat dua jenis rangka bogie, rangka dalam di manatempat rangka utama dan bantalanlaher berada di antara roda, dan rangka luar ditempat mana rangka utama dan bantalanlaher berada di luar roda.

* [[Sistem suspensi (kendaraan)|Suspensi]] untuk meredam kejutan dan [[getaran]] antara rangka bogie dan badan kendaraan rel. Umumnya menggunakan pegas koil, pegas daun, dan [[Suspensi udara|airbagbalon]] karet.

* Setidaknya terdapat satu gandar dengan [[bantalan|laher]] dan roda di setiap ujungnya.

* ''Bolster'', komponen utama yang terhubung ke rangka bogie melalui suspensi sekunder. Kereta memiliki titik pivot pada sambungan bolster.

* Suspensi kotakperiuk gandar meredam kejutan dan [[getaran]] antara bantalan gandar dan rangka bogie. Suspensi kotakperiuk gandar biasanya menggunakan pegas antara rangka bogie dan bantalan gandar untuk memungkinkan gerakan naik-turun, dan ''slider'' untuk mencegah gerakan lateral. Desain modern menggunakan pegas karet padat.

* [[Abar|Peralatan pengereman]]: Jenis yang sering digunakan adalah sepatu[[kampas rem]] dan [[rem cakram]].

* Pada sarana berpenggerak, dipasang [[Persneling|transmisi]] biasanya [[Motor traksi|motor traksi listrik]] dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidrolikhidraulik.

== Konstruksi Bogiebogie Lokomotiflokomotif ==

=== 1. Bogie yang menggunakandengan Bolster''bolster'' ===

Bogie lokomotif diesel yang menggunakan bolster adalah pada lokomotif diesel [[Sistem hidraulis|hidroliklokomotif diesel hidraulik]] : BB300, BB301, BB304, dan [[lokomotif diesel elektrik]] BB200, BB201, BB203, BB204, CC200, CC201, CC202, CC203, CC204, dan CC206. Bolster pada bogie lokomotif tersebut ditumpu pada rangka bogie melalui pegas sekunder berupa pegas ulir atau pegas karet sesuai desain yang dibuat oleh pabrik. Pada bolster terdapat tumpuan badan lokomotif berupa center plate (pivot) yang berfungsi untuk menerima [[Berat|beban vertikal]] dan [[beban longitudinal]] berupa gaya tarik dan [[Rem|gaya rem]].

=== 2. Bogie tanpa Bolster''bolster'' ===