Formula Satu musim 2012: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 226:
|caption3=Tiga tim mengubah nama mereka untuk musim 2012: [[Team Lotus (2010–2011)|Team Lotus]] dikenal sebagai [[Caterham F1|Caterham]] (atas); [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] diubah namanya menjadi [[Lotus F1|Lotus]] (tengah); dan [[Virgin Racing]] berganti nama menjadi [[Marussia F1|Marussia]] (bawah).<ref name="name change approved">{{cite news|title=Caterham, Lotus and Marussia name changes approved|url=http://adamcooperf1.com/2011/11/03/caterham-lotus-and-marussia-name-changes-approved/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]|date=3 November 2011|access-date=4 November 2011|archive-date=2011-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20111206204412/http://adamcooperf1.com/2011/11/03/caterham-lotus-and-marussia-name-changes-approved/|dead-url=no}}</ref>
}}
Pada pertemuan Komisi Formula Satu di bulan November 2011 di Jenewa, beberapa tim diberi izin untuk mengubah nama konstruktor mereka– nama yang diakui oleh FIA sebagai entitas yang secara efektif memiliki tim tersebut, dan semua hasil untuk tim tersebut dikreditkan<ref name=FIAsportregs>{{cite web|url=http://www.fia.com/resources/documents/149730155__2007_F1_SPORTING_REGULATIONS.pdf |title=2007 Formula One Sporting Regulations |work=FIA |access-date=7 February 2012 |quote=Article 6.3: The constructor of an engine or chassis is the person (including any corporate or unincorporated body) which owns the intellectual rights to such engine or chassis. The make of an engine or chassis is the name attributed to it by its constructor. If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former which shall always precede the latter in the name of the car. |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110804222124/http://www.fia.com/resources/documents/149730155__2007_F1_SPORTING_REGULATIONS.pdf |archive-date=4 August 2011 }} (.pdf)</ref> – dengan persetujuan akhir dari [[
* [[Team Lotus (2010–2011)|Tim Lotus]] dikenal sebagai [[Caterham F1 Team|Caterham]], mencerminkan pembelian [[Caterham Cars]] oleh prinsipal tim, yaitu [[Tony Fernandes]].<ref name="en.espnf1.com">{{cite web|url=http://en.espnf1.com/lotus/motorsport/story/46803.html|title=Tony Fernandes buys Caterham|access-date=25 March 2012|year=2011|work=en.espnf1.com|archive-date=2014-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006102911/http://en.espnf1.com/lotus/motorsport/story/46803.html|dead-url=no}}</ref><ref name="AUSmotive.com">{{cite web|url=http://www.ausmotive.com/2011/04/27/team-lotus-confirms-caterham-takeover.html|title=Team Lotus confirms Caterham takeover|access-date=25 March 2012|year=2011|publisher=AUSmotive.com|archive-date=2016-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20161104062538/http://www.ausmotive.com/2011/04/27/team-lotus-confirms-caterham-takeover.html|dead-url=no}}</ref>
* [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] mengganti nama konstruktornya menjadi [[Lotus F1|Lotus]] setelah [[Lotus Cars]] memperluas program sponsor judulnya untuk menyertakan tim di dalam ajang Formula Satu dan mendukung seri [[Seri GP2|GP2]] dan [[Seri GP3|GP3]].<ref name="LotusGP">{{cite news|url=http://www.gp2series.com/News-Room/News/2012/01_January/Lotus-ART-becomes-Lotus-GP-in-2012/ |title=Lotus ART becomes Lotus GP in 2012 |work=[[GP2 Series]] |publisher=GP2 Motorsport Limited |date=10 January 2012 |access-date=8 February 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120118054535/http://www.gp2series.com/News-Room/News/2012/01_January/Lotus-ART-becomes-Lotus-GP-in-2012/ |archive-date=18 January 2012 }}</ref>
Baris 243:
[[Berkas:Romain Grosjean Bahrain.jpg|thumb|upright|[[Romain Grosjean]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[Lotus F1|tim Lotus]], tim yang sama – dahulunya dikenal sebagai [[Renault dalam Formula Satu|Renault F1]] – dengan tim di mana dia melakukan debut di musim {{F1|2009}}.]]
[[Berkas:Kimi Raikkonen 2017 Malaysia 2.jpg|thumb|upright|[[Kimi Raikkonen]] (foto tahun 2017) kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[Lotus F1|tim Lotus]] setelah dua tahun di [[reli]].]]
Musim 2012 melihat beberapa pergantian pembalap. [[Lotus F1|
Sama seperti Räikkönen dan Grosjean, [[Nico Hülkenberg]] juga kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu, dengan bergabung bersama dengan tim [[Force India]] bersama dengan [[Paul di Resta]].<ref name="FI2012"/> [[Adrian Sutil]] meninggalkan tim, setelah menghabiskan waktu selama enam tahun bersama dengan tim Force India dan inkarnasi sebelumnya, yakni tim [[Spyker F1|Spyker]] dan [[Midland F1 Racing|Midland]].<ref name="FI2012"/> Dia pada awalnya mencari perjalanan bersama dengan [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]], sebelum negosiasi gagal pada bulan Desember 2011.<ref>{{cite news|title=Sutil unsurprised by Senna deal |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal |work=[[Sky Sports|SkySports.com]] |publisher=[[BSkyB]] |date=19 January 2012 |access-date=19 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120121195906/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal |archive-date=21 January 2012 }}</ref> Sutil kemudian menjadi subjek tindakan kriminal, didakwa dengan [[melukai tubuh yang parah]] setelah diduga menyerang anggota tim senior Renault dengan [[kaca|menggunakan sebuah gelas]] di dalam sebuah klub malam Shanghai setelah [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011|Grand Prix
Tim [[Scuderia Toro Rosso]] tidak mempertahankan [[Jaime Alguersuari]] atau [[Sébastien Buemi]], malah lebih memilih untuk menggantinya dengan [[Daniel Ricciardo]] dan runner-up [[Formula Renault 3.5 Series]] [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2011|musim 2011]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]].<ref name="RicVer"/> Ricciardo sebelumnya menjabat sebagai pembalap penguji dan cadangan tim, sebelum ditempatkan di tim HRT untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris 2011]], sementara Vergne telah menyelesaikan jadwal pengujian terbatas untuk tim di paruh kedua musim {{F1|2011}}. Sébastien Buemi menjadi pembalap penguji dan cadangan tim [[Red Bull Racing]], dan memperebutkan [[24 Hours of Le Mans 2012|24 Hours of Le Mans]] bersama dengan [[Toyota Motorsport GmbH|tim Toyota]], mengendarai mobil [[Toyota TS030 Hibrida|TS030 Hibrida]].<ref>{{cite news|title=Buemi eying 2013 F1 race seat |url=http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx |work=Hindustan Times |publisher=[[HT Media]] |date=7 January 2012 |access-date=8 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120108193045/http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx |archive-date=8 January 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Toyota recruits Anthony Davidson, Sebastien Buemi for second TS030 HYBRID|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97474|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 February 2012|access-date=17 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005516/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97474|dead-url=no}}</ref> Alguersuari ditawari kursi di [[HRT F1|tim HRT]], tetapi menolaknya,<ref>{{cite news|title=Alguersuari 'says no' to HRT |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ |work=[[Sky Sports]] |publisher=[[BSkyB|British Sky Broadcasting]] |date=8 January 2012 |access-date=9 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120111071427/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ |archive-date=11 January 2012 }}</ref> dan, sebagai gantinya, bergabung bersama dengan pemasok ban [[Pirelli]] sebagai pembalap tes mereka, mengembangkan kompon ban untuk digunakan di dalam balapan bersama dengan mantan pembalap [[Virgin Racing]], yaitu [[Lucas di Grassi]].<ref>{{cite news|title=Jaime Alguersuari signed as Pirelli's test driver alongside Lucas di Grassi|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98467|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Edd|last2=Straw|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 March 2012|access-date=30 March 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010320/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98467|dead-url=no}}</ref>
Baris 257:
== Jadwal lomba ==
[[Berkas:Formula 1 all over the world-2012.svg|thumb|400px|
{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%"
|-
Baris 432:
===Perubahan kalender===
[[Berkas:Austin circuit.svg|thumb|220px|upright|Ajang Formula Satu kembali lagi ke [[Grand Prix Amerika Serikat|negara Amerika Serikat]] pada musim 2012, dengan balapan ini yang diadakan di [[Circuit of the Americas]] dekat [[Austin, Texas|Austin]], Texas.]]
====Balapan baru dan kembali====
* Setelah [[Grand Prix F1 Bahrain 2011|Grand Prix Bahrain 2011]] dibatalkan,<ref name="Noble"/><ref>{{cite news|title=Bahrain F1 Grand Prix cancelled for 2011|url=https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/|publisher=[[Sportsnet]]|agency=[[Associated Press]]|date=10 June 2011|access-date=12 February 2021|archive-url=https://archive.today/20210215183434/https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/|archive-date=15 February 2021}}</ref> balapan ini dipulihkan untuk musim 2012 dengan tanggal sementara di bulan Oktober.<ref name="Prov. calendar">{{cite news|title=2012 Formula 1 season opener keeps March 18 slot despite overhaul|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=29 July 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005444/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453|dead-url=no}}</ref> Versi terakhir dari kalender memajukan jadwal balapan ini ke bulan April.<ref name="7Dec calendar">{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|title=United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 December 2011|access-date=7 December 2011|archive-date=2016-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118230200/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|dead-url=no}}</ref>
* [[Grand Prix Jerman]] kembali lagi ke [[Hockenheimring|Hockenheim]] setelah [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Grand Prix Jerman 2011]] diadakan di [[Nürburgring]], sejalan dengan kebijakan balapan ini untuk berganti tempat.<ref>{{cite news|last=Spurgeon|first=Brad|title=Famed German Tracks Leave Their Mark on Series|url=https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html|work=[[The New York Times]]|date=20 July 2012|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164056/https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html|dead-url=no}}</ref>
* Pada bulan Mei 2010, diumumkan secara resmi bahwa [[Austin, Texas]] akan menjadi tuan rumah kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]], untuk yang pertama kalinya sejak [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2007|musim 2007]]. Dikenal sebagai [[Circuit of the Americas]], tempat tersebut akan menjadi sirkuit permanen baru yang dibangun khusus dan dirancang oleh promotor balapan ini, yaitu [[Tavo Hellmund]], dan [[Daftar Juara Dunia balap motor Grand Prix|Juara Dunia Grand Prix Sepeda Motor]] [[Grand Prix sepeda motor musim 1993|musim 1993]], yaitu [[Kevin Schwantz]],<ref name="Tavo & Kevin">{{cite news|title=Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers |url=http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true |first=John |last=Maher |work=Austin-American Statesman |date=23 April 2012 |access-date=23 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120426215922/http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true |archive-date=26 April 2012 }}</ref> dengan bantuan dari arsitek dan perancang sirkuit asal Jerman, yaitu [[Hermann Tilke]].<ref>{{cite news|title=Formula One returns to the United States|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=25 May 2010|access-date=25 May 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100526194736/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html| archive-date= 26 May 2010 | url-status= live}}</ref> Pada November 2011, Bernie Ecclestone menyatakan "kecil" keraguan atas perlombaan yang akan berlangsung setelah apa yang dia gambarkan sebagai "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]",<ref name="Bernie doubts">{{cite news|title=Formula 1 chiefs to discuss 2012 calendar amid concerns over some races|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 November 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2011-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102144156/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834|dead-url=no}}</ref> dan memberi batas waktu kepada pemilik sirkuit dan penyelenggara balapan hingga tanggal 7 Desember<ref>{{cite news|title=Bernie Ecclestone gives Austin organisers a new deadline to sort contracts|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 November 2011|access-date=1 December 2011|archive-date=2011-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20111202151532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595|dead-url=no}}</ref> – bertepatan dengan pertemuan [[
====Balapan gagal====
* [[Grand Prix Turki]] pertama kali dimasukkan ke dalam kalender sementara,<ref>{{cite news |url=https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ |title=2012 F1 calendar revealed with record 21 races |first1=Keith |last1=Collantine |date=3 June 2011 |access-date=28 May 2022 |work=RaceFans |archive-date=2023-04-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230413164457/https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ |dead-url=no }}</ref> tetapi kemudian dihapus dari kalender setelah [[Manajemen Formula Satu]] dan penyelenggara acara tidak dapat menyetujui kontrak yang diperbarui. Pada bulan Agustus 2011, penyelenggara lomba ini mengungkapkan bahwa mereka sedang bernegosiasi dengan [[Bernie Ecclestone]] untuk melanjutkan tempat mereka di dalam kalender.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692|title=Turkey hopeful of 2012 GP reprieve|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Sam|last2=Tremayne|date=8 August 2011|access-date=1 November 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2011-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20110916113624/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692|dead-url=no}}</ref> Namun, balapan tersebut telah dihapus dari kalender pada akhir bulan itu.<ref>{{cite news|title=Turkey loses grand prix in 2012 F1 calendar|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012|work=[[The Guardian]]|agency=[[Press Association]]|date=31 August 2011|access-date=21 November 2021|archive-date=2022-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20221005201808/https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012|dead-url=no}}</ref> Balapan ini pada akhirnya akan kembali lagi pada musim {{F1|2020}} karena [[Pandemi COVID-19|pandemi COVID-19]].<ref>{{cite web|last=Pryson|first=Mike|title=Updated Schedule: F1 Turkish Grand Prix Is Part of 'Final' 2020 Race Calendar|url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/|work=[[Autoweek]]|publisher=[[Crain Communications]]|date=25 August 2020|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164051/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/|dead-url=no}}</ref>
==Perubahan==
Baris 447:
====Regulasi teknis====
[[Berkas:F1 2012 Jerez test - McLaren exhaust.jpg|thumb|
* Musim {{F1|2011}} tim menjalankan "''off-throttle blown diffusers''", yang menciptakan ''downforce'' dengan memaksa bahan bakar melalui mesin untuk menghasilkan gas buang, dan mengarahkannya ke diffuser pada saat pembalap tidak menekan ''throttle''. Konsep ini pada awalnya dilarang secara bertahap, dengan aturan yang semakin ketat tentang apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan oleh tim, dengan larangan penuh yang diterapkan mulai dari [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris 2011]] dan seterusnya. Namun, larangan tambahan itu kontroversial, dengan beberapa tim yang mengajukan dan menerima izin untuk menghindari larangan total. Setelah diskusi antara FIA dan pabrikan mesin, peraturan asli dipulihkan, dengan larangan penuh ditunda hingga musim 2012. Peraturan pada musim 2012 mengatur desain knalpot dengan tim menyetujui batasan ketat pada posisi pipa knalpot. Hal ini mengakibatkan knalpot yang keluar dari ''bodywork'' jauh lebih tinggi dibandingkan musim 2011, dan tidak lagi berada di sekitar diffuser.<ref name=Exhaust>{{cite news|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/264307/exhausts-to-be-raised-for-2012/|title=Exhausts to be raised for 2012|publisher=gpupdate.net|date=14 July 2011|access-date=14 July 2011|archive-date=2017-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108093922/https://www.gpupdate.net/en/f1-news/264307/exhausts-to-be-raised-for-2012/|dead-url=no}}</ref> Beberapa tim, termasuk [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]<ref>{{cite news|title=Williams tests 2012-spec top-exit exhaust system in Abu Dhabi|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96227|first=Edd|last=Straw|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=15 November 2011|access-date=18 November 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035620/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96227|dead-url=no}}</ref> dan [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]],<ref>{{cite news|title=Mercedes tries 2012-style exhaust in Abu Dhabi young driver test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96276|first=Edd|last=Straw|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=17 November 2011|access-date=18 November 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035250/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96276|dead-url=no}}</ref> menggunakan sesi Tes Pembalap Muda di [[Sirkuit Yas Marina|Abu Dhabi]] sebagai kesempatan untuk menguji suku cadang untuk musim 2012 saat menghadapi larangan tersebut. Pada bulan Oktober 2011, klarifikasi aturan yang diubah dikeluarkan, yang secara efektif melarang peta mesin "eksotis";<ref>{{cite web|first=James|last=Allen|author-link=James Allen (journalist)|work=James Allen on F1|publisher=James Allen|url=http://www.jamesallenonf1.com/2011/10/radical-changes-to-engine-maps-for-2012-give-power-back-to-designers/|title=Radical changes to engine maps for 2012 give power back to designers|date=20 October 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2 November 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102081409/http://www.jamesallenonf1.com/2011/10/radical-changes-to-engine-maps-for-2012-give-power-back-to-designers/|url-status=dead}}</ref> pada bulan November, amandemen lebih lanjut diperkenalkan, yang sepenuhnya melarang praktik meniupkan gas buang ke bagian-bagian mobil untuk meningkatkan ''downforce'', menyusul tawaran dari beberapa tim untuk mengizinkannya dalam kondisi tertentu.<ref>{{cite news|title=No off-throttle blowing allowed in 2012 as teams block bid to allow the practice|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96112|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 November 2011|access-date=12 November 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005419/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96112|dead-url=no}}</ref> Amandemen lebih lanjut dibuat pada bulan Februari 2012, ketika [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim Mercedes]] memberi tahu FIA tentang celah dalam peraturan yang memungkinkan tim untuk terus menggunakan diffuser yang ditiup sebagian. FIA menanggapi dengan menulis ulang perangkat lunak yang mengatur Unit Kontrol Elektronik mesin untuk menutup celah tersebut.<ref>{{cite news|title=Mercedes triggered latest FIA clampdown –report|url=http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-triggered-latest-fia-clampdown-report/|publisher=Motorsport.com|date=27 February 2012|access-date=2 March 2012|archive-date=2017-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20171117064836/https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-triggered-latest-fia-clampdown-report/|dead-url=yes}}</ref>
* Di [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Grand Prix Jerman]] pada bulan Juli, tim [[Red Bull Racing]] dirujuk ke pengawas balapan setelah Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], mencatat bahwa peta mesin mereka berpotensi melanggar regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=German GP: Red Bull cleared of illegal engine mapping|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608|first=Andrew|last=Benson|work=BBC F1|publisher=[[BBC]]|date=22 July 2012|access-date=24 July 2012|archive-date=2012-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20121106190023/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608|dead-url=no}}</ref> Tim Red Bull dituduh memanipulasi hubungan antara torsi yang dihasilkan oleh mobil [[Red Bull RB8]] dan sejauh mana ''throttle'' terbuka - terutama di tikungan kecepatan sedang - sehingga memungkinkan lebih banyak udara melewati knalpot dan melewati diffuser, menghasilkan lebih banyak ''downforce''. Tim Red Bull dibebaskan dari kesalahan, karena, dalam kata-kata pengurus, mereka secara teknis tidak melanggar aturan apa pun, tetapi FIA mengumumkan rencana untuk menulis ulang peraturan yang mengatur pemetaan ''throttle'', sehingga melarang praktik tersebut sepenuhnya sebelum [[Grand Prix F1 Hungaria 2012|Grand Prix Hungaria]] satu minggu kemudian.<ref>{{cite news|title=F1 seeks computer rule change on Red Bull|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18957915|first=Andrew|last=Benson|work=BBC F1|publisher=[[BBC]]|date=23 July 2012|access-date=24 July 2012|archive-date=2012-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20121106115756/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18957915|dead-url=no}}</ref> Perubahan aturan mengharuskan tim untuk mengirimkan peta mesin yang digunakan selama salah satu dari empat balapan pertama musim ini, yang kemudian dikenal sebagai "peta referensi". Setiap perubahan selanjutnya pada peta ''throttle'' akan memerlukan persetujuan dari FIA, asalkan ''output'' torsi di atas 6.000 [[
* Pada bulan Januari 2012, FIA melarang penggunaan "''reactive'' ''ride''-''height''".<ref name="No RRH">{{cite news|title=Formula 1 teams have been told by the FIA that reactive ride height systems will be banned for the 2012 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010340/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127|dead-url=no}}</ref> Sistem ini, pertama kali diusulkan oleh [[Lotus F1|tim Lotus]] pada tahun 2010 (tetapi tidak diterapkan hingga tahun 2012),<ref>{{cite news|title=Lotus expresses disappointment at FIA's decision to ban its reactive ride system|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 February 2012|access-date=8 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010134/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374|dead-url=no}}</ref> menggunakan silinder hidraulik yang terletak di kaliper rem dan batang dorong suspensi untuk melakukan penyesuaian kecil pada ketinggian pengendaraan mobil, sehingga menjaga ketinggian pengendaraan pada tingkat optimal sepanjang balapan dan memberikan stabilitas selama pengereman.<ref>{{cite news|title=Has Lotus Renault found this year's must-have gizmo?|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=James Allen|date=10 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=8 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108103217/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/|url-status=dead}}</ref> FIA pada awalnya menyetujui bahwa perangkat tersebut legal,<ref>{{cite news|title=Lotus's rivals set to be forced to copy innovative reactive ride height system|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512115827/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952|dead-url=no}}</ref> dan beberapa tim, termasuk [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news|title=Ferrari has developed its own reactive ride-height system for 2012 F1 car|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=12 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512082224/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971/|dead-url=no}}</ref> dan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]],<ref>{{cite news|title=FIA sends note to teams: Reactive suspension system is not legal|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=James Allen|date=21 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=8 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108101727/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/|url-status=dead}}</ref> mengajukan rencana ke FIA untuk versi perangkat mereka sendiri sebelum dilarang satu minggu kemudian. FIA kemudian menegaskan bahwa sistem ''ride''-''height'' reaktif melanggar Pasal 3.15 peraturan teknis, yang menyatakan bahwa "setiap efek aerodinamis yang diciptakan oleh suspensi harus terkait dengan fungsi utamanya" dan "setiap perangkat yang mempengaruhi aerodinamika mobil harus tetap tidak bergerak dalam kaitannya dengan bagian bermunculan dari mobil",<ref>{{cite news|title=FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/16664827.stm|first=Andrew|last=Benson|work=BBC F1|publisher=BBC|date=21 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2012-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20120131180644/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/16664827.stm|dead-url=no}}</ref> dan lebih lanjut mencatat bahwa tujuan utama sistem ini adalah mencapai keuntungan aerodinamis sebagai lawan dari memberikan stabilitas saat pengereman, dan bahwa penggunaan ketinggian pengendaraan reaktif juga dapat ditentang berdasarkan Pasal 10.2 peraturan teknis, yang mengatur sistem suspensi.<ref>{{cite news|title=Reactive ride banned because FIA believed it gave an aerodynamic benefit|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97151|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=23 January 2012|access-date=24 January 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005449/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97151|dead-url=no}}</ref>
[[Berkas:F1 2012 McLaren and Force India nose.jpg|thumb|Pengurangan tinggi hidung menyebabkan beberapa tim menggunakan desain hidung "[[platipus]]", seperti yang terlihat di mobil [[Force India VJM05]] (atas). Namun, tim [[McLaren]] tidak menggunakan desain ini, sebagaimana dibuktikan di dalam mobil [[McLaren MP4-27]] (bawah).]]
* Regulasi teknis pada musim 2012 meliputi pembuatan ulang profil hidung mobil. Peraturan pra-musim 2012 mengizinkan hidung setinggi {{convert|62.5|cm|in}} di atas tanah, tetapi revisi kode olahraga menurunkan tinggi maksimum yang diperbolehkan menjadi {{convert|55|cm|in}} 150mm di depan sekat depan.<ref>{{cite news|title=2012: Nose height Regulations|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=WordPress|date=27 October 2011|access-date=6 November 2011|archive-date=2018-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180129104924/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|dead-url=no}}</ref> Hal ini mengakibatkan mobil diluncurkan dengan hidung "platipus", karena tim merancang mobil dengan perubahan ketinggian yang terlihat di sepanjang rakitan hidung mobil.<ref>{{cite news|title=Caterham F1 team unveils 2012 challenger|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2012|access-date=8 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010212/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174|dead-url=no}}</ref> Kepala [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim Mercedes AMG]], yaitu [[Ross Brawn]], menjelaskan bentuk hidung yang khas muncul dari "beberapa tim" yang ingin menggunakan sasis musim 2011 mereka sebagai dasar untuk mobil musim 2012 mereka.<ref>{{cite news|title=Ross Brawn explains how F1's ugly noses could have been avoided|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=21 February 2012|access-date=22 February 2012|archive-date=2017-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170403100416/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/|dead-url=no}}</ref>
Baris 459:
====Regulasi olahraga====
* Setelah dilarang pada musim {{F1|2009}}, pengujian dalam musim kembali lagi dilakukan pada musim 2012, dengan pengujian yang diadakan di [[Sirkuit Mugello|Mugello]] pada tanggal 1 Mei menjelang leg Eropa
* Pada pertemuan [[
* Pemasok ban [[Pirelli]] merevisi kompon ban mereka untuk musim 2012 dalam upaya mendorong tim untuk menggunakan setiap kompon yang disediakan untuk balapan individu.<ref>{{cite news|title=Pirelli promises more exciting races in 2012 Formula 1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2012|access-date=25 January 2012|archive-date=2017-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305085932/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169|dead-url=no}}</ref> Pirelli memperkirakan bahwa perubahan tersebut akan menghasilkan perbedaan 0,7 detik per putaran antara senyawa yang lebih keras dan lebih lunak, turun dari 1,5 detik per putaran pada musim 2011.<ref>{{cite news|title=Pirelli to trial 2012 compounds in Abu Dhabi Young Driver testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224|first=Sam|last=Tremayne|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=14 November 2011|access-date=15 November 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224|dead-url=no}}</ref> Menurut Pirelli, kompon ban terkeras yang tersedia hanya 31% lebih keras daripada kompon terlembut yang ditawarkan; sebagai perbandingan, ban terkeras yang digunakan pada musim 2011 70% lebih keras daripada ban terlembut.<ref>{{cite news|title=High tyre degradation makes three-stop strategies likely – 2012 Malaysian Grand Prix Friday practice analysis|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 March 2012|access-date=24 March 2012|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202054752/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/|dead-url=no}}</ref>
* Dihadapkan dengan beberapa konstruktor yang mengajukan perubahan nama,<ref>{{cite news|title=Renault backs Formula 1 team name change to Lotus|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 October 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701025528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Virgin applies for name change to become Marussia|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 November 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005545/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840|dead-url=no}}</ref> tim meminta definisi yang lebih jelas tentang apa yang dimaksud dengan "konstruktor".<ref>{{cite news|title=Ferrari: No issue with Lotus name change|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 October 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020312/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513|dead-url=no}}</ref> Berdasarkan aturan yang ditetapkan dalam [[Perjanjian Concorde#Perjanjian Concorde Keenam (2009)|Perjanjian Concorde Keenam]], beberapa tim telah dipaksa untuk bersaing dengan nama yang tidak mencerminkan kepemilikan mereka – seperti tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] yang bersaing sebagai "BMW Sauber" di musim {{F1|2010}}, meskipun [[BMW]] mengundurkan diri dari olahraga ini pada akhir musim {{F1|2009}} – untuk mempertahankan status mereka sebagai konstruktor saat ini dan mengklaim bagian dari hak siar televisi yang dibayarkan kepada tim-tim yang menempati posisi sepuluh besar di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.<ref>{{cite web|title=Mosley signs new Formula One Concorde pact|url=https://us.motorsport.com/f1/news/mosley-signs-new-formula-one-concorde-pact/2333819/|publisher=Motorsport.com|date=2 October 2009|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414054213/https://us.motorsport.com/f1/news/mosley-signs-new-formula-one-concorde-pact/2333819/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|title=BMW name set to leave F1|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/f1-2010/bmw-name-set-leave-f1|work=[[Autocar (magazine)|Autocar]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=18 March 2010|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414201946/https://www.autocar.co.uk/car-news/f1-2010/bmw-name-set-leave-f1|dead-url=no}}</ref>
* Pada pertemuan terakhir Komisi Olahraga Bermotor Dunia pada bulan Desember 2011, serangkaian amandemen peraturan olahraga diterbitkan. Yang paling utama adalah pengenalan kembali aturan yang akan mengizinkan semua pembalap yang telah di-''over''-''lap'' untuk melakukan ''un''-''lap'' di bawah [[Mobil keselamatan#Formula Satu|mobil keselamatan]] (yang tetap menjadi [[Mercedes-Benz SLS AMG]] yang diperkenalkan pada musim 2010),<ref>{{cite news|title=Mercedes unveils new gull-wing safety car|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html|work=ESPN F1|publisher=[[ESPN]]|date=26 February 2010|access-date=26 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100228005316/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html| archive-date= 28 February 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|title=Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car|date=9 March 2015|access-date=3 April 2015|archive-date=2015-03-19|archive-url=https://archive.today/20150319165912/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|title=Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars|date=6 March 2015|access-date=2 April 2015|work=[[Racer (magazine)|Racer]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://archive.today/20150404114840/http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|archive-date=4 April 2015|url-status=dead}}</ref> untuk dibebaskan dari antrean sebelum mobil kembali lagi ke dalam jalur pit, memungkinkan pembalap untuk melepaskan diri, dan memastikan
* Pembalap tidak diizinkan untuk meninggalkan batas sirkuit tanpa alasan yang dapat dibenarkan, menyusul serentetan insiden di musim {{F1|2011}}, ketika pembalap terlihat menggunakan jalan akses di sekitar sirkuit untuk mempersingkat pengintaian dan putaran mereka untuk menghemat bahan bakar dan ban mobil mereka.<ref name="Autosport S. Regs"/> Demikian pula, pembalap tidak akan diizinkan untuk kembali lagi ke garis balap normal jika mereka lebih memilih garis pertahanan pada saat berbelok.<ref name="Four hours">{{cite news|title=Four-hour time limit among new 2012 rules|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818161913/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/|dead-url=no}}</ref>
* Balapan dijalankan hingga batas waktu maksimum empat jam untuk mencegah penangguhan balapan tanpa batas waktu. Ini akan menghentikan kemungkinan teoretis dari balapan yang berlangsung selama lebih dari delapan jam. Aturan ini diperkenalkan sebagai tanggapan atas [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Grand Prix Kanada 2011]] yang terganggu oleh hujan, yang mencetak rekor untuk [[Daftar rekor balapan Formula Satu|balapan yang terpanjang]] di dalam sejarah ajang Formula Satu, dalam waktu empat jam, empat menit, dan tiga puluh sembilan detik.<ref name="Four hours"/>
* Setiap pembalap yang berada di jalur pit saat balapan dihentikan diizinkan untuk kembali lagi ke sirkuit dan mengambil posisi di grid yang mereka jalankan pada saat penangguhan.<ref name="Autosport S. Regs"/>
* Pada [[Grand Prix F1 Inggris 2012|Grand Prix Inggris 2012]] pada bulan Juli, FIA menonaktifkan penggunaan [[Sistem Pengurang Hambatan]] (DRS) selama balapan sementara bendera kuning diperlihatkan di sektor yang sama dengan zona DRS.<ref name="Yellow DRS">{{cite news|title=FIA to disable use of DRS under yellow flag situations during F1 races|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101112|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=9 July 2012|access-date=10 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005551/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101112|dead-url=no}}</ref> Perpindahan tersebut menyusul insiden di [[Grand Prix F1 Eropa 2012|Grand Prix Eropa]], di mana [[Michael Schumacher]] diamati mengaktifkan DRS-nya sementara bendera kuning diperlihatkan.<ref>{{cite news|title=Michael Schumacher keeps Valencia podium as stewards decide against penalty for yellow-flag DRS use|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100709|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Jonathan|last2=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2012|access-date=10 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021737/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100709|dead-url=no}}</ref>
===Perubahan yang lainnya===
* Pada bulan Juli 2011, kesepakatan penyiaran bersama untuk ajang [[Formula Satu]] di negara Britania Raya diumumkan antara [[Sky Sports]] dan [[BBC]].<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html|title=New F1 deal explained|first=Ben|last=Gallop|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|publisher=BBC Sport|archive-date=2023-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230418080250/https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447|title=Sky and BBC to share UK F1 television coverage from 2012 to 2018|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|first=Matt|last=Beer|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630043600/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447|dead-url=no}}</ref> Pengumuman itu kontroversial, mendapat reaksi yang sangat negatif dari penggemar dan pengamat,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491|title=Bernie Ecclestone says Sky pay-to-view TV deal will grow F1's audience|first1=Simon|last1=Strang|first2=Jonathan|last2=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014608/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/|title=So much for keeping F1 free-to-air|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|archive-date=2016-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160430091050/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/|dead-url=no}}</ref> seperti yang diyakini sebelumnya bahwa ketentuan [[Perjanjian Concorde]] mencegah ajang Formula Satu untuk disiarkan secara eksklusif dengan sistem bayar-per-tayang, tetapi Perjanjian tersebut tidak mencegah siaran bersama seperti proposal yang dibuat oleh Sky Sports dan BBC.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507|title=Formula 1 teams accept there is no going back on Sky deal|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 July 2011|access-date=31 July 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020443/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507|dead-url=no}}</ref> Sifat kontroversial dari kesepakatan siaran menyebabkan [[Komite Budaya, Media, dan Olahraga]] dari [[House of Commons of the United Kingdom|House of Commons]] memanggil [[Bernie Ecclestone]] dan "tokoh senior BBC", termasuk direktur jenderal, yaitu [[Mark Thompson (eksekutif televisi)|Mark Thompson]], untuk menjawab pertanyaan tentang rincian pengaturan penyiaran.<ref>{{cite news|title=BBC to face questioning from MPs over switch to shared F1 coverage|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 September 2011|access-date=2 September 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012941/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168|dead-url=no}}</ref>
* Pada bulan Desember 2011, tim [[Red Bull Racing]] dan [[Scuderia Ferrari]] keluar dari FOTA, [[Asosiasi Tim Formula Satu]], setelah perdebatan berkepanjangan tentang penerapan Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang kontroversial,<ref>{{cite news|title=Ferrari confirms departure from FOTA|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170905203248/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Red Bull out of FOTA but still 'committed to cost saving'|url=http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=Adam Cooper|date=2 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2012-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120430222106/http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/|dead-url=no}}</ref> meskipun prinsipal tim Red Bull ,yaitu [[Christian Horner]], menegaskan kembali komitmen timnya terhadap langkah-langkah pemotongan biaya dan menyoroti kekhawatiran tim atas celah tertentu dalam Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang mereka rasa akan dieksploitasi oleh tim dan pabrikan.<ref>{{cite news|title=Christian Horner insists Red Bull Racing still committed to cost controls despite FOTA exit|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709|first1=Edd|last1=Straw|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 December 2011|access-date=11 December 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035248/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709|dead-url=no}}</ref> Satu minggu kemudian, tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] juga keluar dari organisasi, meskipun tim asal Swiss tersebut tidak secara terbuka memberikan alasan untuk mengakhiri keanggotaan mereka.<ref>{{cite news|title=Sauber also confirms FOTA exit, Scuderia Toro Rosso could follow|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808074054/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685/|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Februari 2012, tim saudara Red Bull Racing, yaitu [[Scuderia Toro Rosso]], juga dilaporkan telah meninggalkan organisasi tersebut sejak perpecahan pertama pada bulan Desember.<ref>{{cite news|title=Ross Brawn says F1's competitors could end up regretting that four teams quit FOTA|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Sam|last2=Tremayne|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 February 2012|access-date=22 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011920/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624|dead-url=no}}</ref>
Baris 505:
{{Further|:en:2012 Bahrain Grand Prix protests}}
[[Berkas:Sebastian Vettel Bahrain.jpg|125px|jmpl|Juara dunia bertahan, yaitu Sebastian Vettel, harus menunggu sampai dengan [[Grand Prix F1 Bahrain 2012|Grand Prix Bahrain]] untuk bisa menang.]]
Dalam menghadapi spekulasi media yang sedang berlangsung dan tekanan publik untuk membatalkan balapan karena [[demonstrasi Bahrain 2011|ketidakstabilan politik yang sedang berlangsung]] di negara Bahrain,<ref>{{cite news|title=Bahrain Activist's Hunger Strike Belies Image of Calm Ahead of Formula One Race|url=http://thelede.blogs.nytimes.com/2012/04/06/bahrain-activists-hunger-strike-belies-image-of-calm-ahead-of-formula-one-race/|first=Robert|last=Mackey|work=[[The New York Times]]|date=7 April 2012|access-date=13 April 2012|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111224737/https://thelede.blogs.nytimes.com/2012/04/06/bahrain-activists-hunger-strike-belies-image-of-calm-ahead-of-formula-one-race/|dead-url=no}}</ref><ref name="team principal">{{cite news|title=F1 teams want FIA to postpone Bahrain Grand Prix|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/apr/09/formula-one-bahrain-grand-prix|first=Paul|last=Weaver|work=[[The Guardian]]|publisher=[[Guardian Media Group|Guardian News and Media]]|date=9 April 2012|access-date=13 April 2012|location=London|archive-date=2020-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127231231/https://www.theguardian.com/sport/2012/apr/09/formula-one-bahrain-grand-prix|dead-url=no}}</ref> FIA merilis pernyataan di Grand Prix China yang mengonfirmasi bahwa Grand Prix Bahrain akan berjalan sesuai dengan rencana.<ref>{{cite web|title=Press Release: FIA Formula One World Championship – Bahrain Grand Prix |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2012/Pages/f1-bahrain.aspx |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=13 April 2012 |access-date=13 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120414173322/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2012/Pages/f1-bahrain.aspx |archive-date=14 April 2012 }}</ref> Seminggu sebelum Grand Prix, terjadi
[[Sebastian Vettel]] berhasil lolos babak kualifikasi di posisi
[[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain.jpg|thumb|kiri|[[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan balapan pertamanya di musim 2012 di Bahrain.]]
Keputusan untuk tetap mengadakan balapan ini, meskipun protes terus berlanjut, menjadikannya sebagai salah satu Grand Prix yang paling kontroversial dalam enam puluh tahun sejarah olahraga tersebut.<ref>{{cite news|title=Rage against the Formula One machine|url=https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|first1=Jerome|last1=Taylor|first2=David|last2=Tremayne|work=[[The Independent]]|date=21 April 2012|access-date=21 April 2012|location=London|archive-date=12 July 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200712223934/https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite news|title=Clashes in Bahrain ahead of F1 race|url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html|work=[[Al Jazeera]]|publisher=Qatar Media Group|date=20 April 2012|access-date=21 April 2012|archive-date=2019-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20191129031212/https://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Protests As Anger Over Bahrain F1 Race Grows |url=http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |work=[[Sky News]] |publisher=[[News Corporation (1980–2013)|News Corporation]] |date=20 April 2012 |access-date=21 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120423030803/http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |archive-date=23 April 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Bahrain circuit boss: Race not a big risk|url=http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar|first=Frederik|last=Pleitgen|work=[[CNN|CNN Edition]]|publisher=CNN|date=18 April 2012|access-date=21 April 2012|archive-date=2017-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20171011071511/http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar|dead-url=no}}</ref>
=== Tes pertengahan-musim – Mugello ===
Mulai dari tanggal 1 Mei, seluruh tim melakukan sebuah sesi tes yang berlangsung selama tiga hari di [[Sirkuit Mugello]] di negara Italia menjelang Grand Prix Spanyol. Tes tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai peningkatan aerodinamis utama sebelum balapan.<ref>{{cite news|title=Hamilton and Button to miss Mugello test|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=18 April 2012|access-date=24 April 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173323/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Domenicali: Mugello test "very important" for Ferrari|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 April 2012|access-date=24 April 2012|archive-date=2017-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20170423142907/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|dead-url=no}}</ref> [[HRT F1|Tim HRT]] lebih memilih untuk tidak mengikuti sesi tes ini, melainkan lebih memilih untuk berkonsentrasi membangun diri di markas baru mereka di kota [[Madrid]].<ref name="Magica"/> Direktur operasi trek [[Lotus F1|tim Lotus]], yaitu Alan Permane, dan pembalap [[Red Bull Racing]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] mempertanyakan nilai pengujian di sirkuit Mugello sebagai karakteristik dari sirkuit tidak seperti sirkuit mana pun yang akan dikunjungi oleh
{{quote box|quote="Kami berkendara seperti telur mentah dan saya tidak ingin membebani ban sama sekali. Kalau tidak, Anda hanya melakukannya secara berlebihan dan tidak ke mana-mana."|source=Kritik [[Michael Schumacher]] terhadap kompon ban pemasok ban Pirelli untuk musim 2012.<ref name="raw eggs">{{cite news|title=Schu on tire troubles: 'It's like driving on raw eggs'|url=http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|first=Amanda|last=Davies|work=[[CNN]]|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=7 May 2012|access-date=28 May 2012|archive-date=2012-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20120507235647/http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
Baris 528:
|caption2=Setelah [[Juan Pablo Montoya]] (atas) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Brasil 2004|Grand Prix Brasil 2004]], [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] melewati delapan musim tanpa kemenangan hingga [[Pastor Maldonado]] (bawah) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Spanyol 2012|Grand Prix Spanyol 2012]].
}}
Menyusul kritik atas sensitivitas kompon ban mereka,<ref name="raw eggs"/><ref>{{cite news|title=Pirelli responds to Michael Schumacher's criticism of its tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=22 April 2012|access-date=8 May 2012|archive-date=2016-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20161201200750/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Mercedes backs Michael Schumacher over his opinion on Pirelli's tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=10 May 2012|access-date=10 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010602/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469|dead-url=no}}</ref> pemasok ban [[Pirelli]] secara resmi mengumumkan perubahan pada alokasi ban mereka untuk Grand Prix Spanyol, menjadikan strategi pit sebagai titik fokus Grand Prix.<ref>{{cite news|title=Pirelli hopes double gap between tyre compounds pays off in Spain|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=7 May 2012|access-date=8 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012209/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433|dead-url=no}}</ref> Pirelli kemudian mendiagnosis masalah pada kompon ban yang berasal dari pengembangannya pada sasis pengujian yang [[Renault R30|sudah dua tahun kedaluwarsa]] pada saat itu.<ref>{{cite news|title=Pirelli unhappy with old test car|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/|work=GP Update|date=22 August 2012|access-date=23 August 2012|archive-date=2017-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907033351/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/|dead-url=no}}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil meraih posisi
=== Ronde 6 – Monako ===
{{main|Grand Prix F1 Monako 2012}}
Untuk balapan kedua secara berturut-turut, pembalap tercepat di sesi kualifikasi tidak memulai balapan dari posisi
{{quote box|quote="Saya benar-benar [merasa] kesal, sejujurnya, karena mobil telah melewati setiap peraturan teknis setelah balapan. Semua tim yang menentangnya tidak melakukan protes apapun setelah Monako. Mobil lulus tes setelah Bahrain, mobil lulus tes setelah Monako, dan sekarang sudah ada klarifikasi aturannya. Dan aturannya sekarang berbeda. Kami memiliki mobil yang legal untuk bagian pertama [di] musim ini. Dan sekarang aturannya telah diubah dan kita akan memulai lagi."|source=Tanggapan dari [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] atas klaim bahwa dia telah berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Monako 2012|Grand Prix Monako]] dengan "mobil yang ilegal".<ref>{{cite news|title=Webber refutes 'illegal car' claims|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/07/webber-refutes-illegal-car-claims/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 June 2012|access-date=8 June 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051025/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/07/webber-refutes-illegal-car-claims/|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
=== Ronde 7 – Kanada ===
Baris 540:
[[Berkas:2012 Canadian GP - Lewis Hamilton MP4-27 01.jpg|thumb|kanan|[[Lewis Hamilton]] berhasil menjadi pemenang balapan yang ketujuh di musim ini setelah dia berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Grand Prix Kanada]].<ref name="HAM 7"/>]]
Satu minggu sebelum Grand Prix Kanada, FIA secara resmi menyatakan bahwa lantai yang digunakan oleh [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] di Monako sebagai sesuatu yang ilegal, dan memaksa tim untuk mengubah bagian yang melanggar aturan tersebut untuk Grand Prix Kanada.<ref name="Bull dispute 1">{{cite news|title=Red Bull forced to change floor design as FIA clarifies regulation over holes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 June 2012|access-date=2 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010922/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|dead-url=no}}</ref> Meskipun ada keputusan, namun hasil akhir tim tetap utuh.<ref>{{cite news|title=Red Bull allowed to keep Bahrain and Monaco wins but forced to modify car|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=2 June 2012|access-date=3 June 2012|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303231352/http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|dead-url=yes}}</ref> Tim juga terpaksa mengubah desain as roda mobil mereka, setelah Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], merasa bahwa lubang pada as roda bertentangan dengan regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=The FIA force Red Bull to change axle hole design feature|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012|archive-date=2012-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20120610173427/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|dead-url=no}}</ref> Namun demikian, [[Sebastian Vettel]] dengan nyaman berhasil mengambil posisi terdepan dengan selisih tiga per sepuluh detik.<ref>{{cite news|title=Vettel leads all the way in Canadian GP qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012|archive-date=2012-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20120611063007/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|dead-url=no}}</ref> Vettel menguasai fase awal balapan, tetapi terkejar dan dilewati oleh [[Lewis Hamilton]] sebelum putaran pertama pit-''stop'', sementara [[Fernando Alonso]] lolos tidak lama kemudian. Ketiga pembalap tersebut menggunakan strategi dua kali pit-''stop'' pada saat itu, tetapi pada saat Hamilton melakukan pit-''stop'' keduanya, baik Alonso dan Vettel justru beralih ke strategi satu kali pit-''stop'',<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso defends Ferrari's Canadian Grand Prix strategy|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010554/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel says late pitstop in the Canadian Grand Prix was the right call|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|dead-url=no}}</ref> dengan tim Alonso yang terpaksa mendiskusikan opsi strategi dalam bahasa negara asalnya, yaitu [[bahasa Spanyol|Spanyol]], untuk mencegah saingan mereka menguping rencana mereka. Hamilton memiliki dua puluh putaran untuk membuat defisit dua belas detik, dan dia dengan mudah menyalip Vettel; sebagai tanggapan, tim Red Bull memanggil sang Juara Dunia bertahan untuk masuk ke dalam pit, dan Vettel turun ke posisi kelima. Target Hamilton berikutnya adalah Alonso, yang mana ban mobilnya kehilangan daya cengkeram dan dia dengan mudah dibalap oleh Hamilton, [[Romain Grosjean]], [[Sergio Pérez]], dan Vettel secara berurutan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, dan menjadi pemenang balapan yang ketujuh dalam tujuh balapan pertama, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan dua poin.<ref name="HAM 7">{{cite news|title=Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|dead-url=no}}</ref> Keberhasilan Grosjean finis di posisi kedua membuat [[Lotus F1|tim Lotus]] mengambil alih tempat ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]].<ref>{{cite news|title=2012 Canadian Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051015/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Baik Grosjean dan Pérez mengungkapkan keterkejutannya pada saat finis di atas podium,<ref>{{cite news|title=Grosjean unaware he was fighting for a podium after finishing second in Canada|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Simon|last2=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022015942/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011614/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|dead-url=no}}</ref> sementara [[Grand Prix F1 Kanada 2011|pemenang Grand Prix Kanada 2011]], yaitu [[Jenson Button]], harus puas finis di urutan keenam belas, di dalam apa yang dia gambarkan sebagai "balapan [yang] terburuk dalam beberapa tahun [terakhir]",<ref>{{cite news|title=Jenson Button 'lost and confused' by complete lack of pace|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|first=Tom|last=Mallett|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2017-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20170225174324/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|dead-url=no}}</ref> dan [[Michael Schumacher]] mengalami kegagalan hidrolik yang menyebabkan perangkat [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) miliknya macet dalam posisi yang terbuka.<ref>{{cite news|title=Mercedes apologises to Michael Schumacher for latest technical failure|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|dead-url=no}}</ref>
=== Ronde 8 – Eropa ===
{{main|Grand Prix F1 Eropa 2012}}
[[Fernando Alonso]] menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan dua balapan pada musim 2012 di Grand Prix Eropa di Valencia,<ref>{{cite news|title=Alonso becomes first double winner in 2012 with superb European GP victory|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2012|access-date=24 June 2012|archive-date=2012-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20120714055813/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680|dead-url=no}}</ref> dengan mencetak kemenangan kandang pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Spanyol 2006|Grand Prix Spanyol 2006]]. Memulai balapan ini dari urutan kesebelas,<ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel flies to European Grand Prix pole position|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=23 June 2012|access-date=24 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622|dead-url=no}}</ref> dia terpaksa menavigasi jalan melalui lalu lintas, nyaris saja menghindari kontak awal antara [[Bruno Senna]] dan [[Kamui Kobayashi]] pada saat [[Sebastian Vettel]] melepaskan diri dari barisan di belakangnya untuk memimpin jalannya lomba dengan keunggulan dua puluh detik dengan putaran pemberhentian yang pertama. Keunggulan Vettel terpangkas ketika [[Heikki Kovalainen]] dan [[Jean-Éric Vergne]] melakukan kontak, yang kemudian memicu pengerahan mobil keselamatan untuk membersihkan puing-puing mobil dari sirkuit. Alonso mendapati bahwa dirinya berada di urutan ketiga pada saat
[[Berkas:2012 British GP - Lotus.jpg|thumb|kiri|Hujan deras memaksa penangguhan sesi kualifikasi untuk Grand Prix Inggris.]]
Baris 552:
{{main|Grand Prix F1 Inggris 2012}}
Kondisi yang sulit menyambut tim setibanya mereka di [[Sirkuit Silverstone]],<ref>{{cite news|title=Romain Grosjean tops very wet first practice for the British Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=6 July 2012|access-date=6 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936|dead-url=no}}</ref> sebagai bagian dari [[Midlands, Inggris|Midlands]] yang menerima curah hujan sebulan dalam waktu dua hari.<ref>{{cite news|title=Month's rain in two days expected |url=http://news.uk.msn.com/uk/articles.aspx?cp-documentid=250485963 |work=[[MSN|MSN UK]] |publisher=[[Microsoft]] |agency=[[Press Association]] |date=5 July 2012 |access-date=7 July 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120708001701/http://news.uk.msn.com/uk/articles.aspx?cp-documentid=250485963 |archive-date=8 July 2012 }}</ref> Hujan deras berlangsung sepanjang akhir pekan, memaksa sesi kualifikasi untuk ditunda selama sembilan puluh menit,<ref>{{cite news|title=Alonso grabs pole in disrupted qualifying for the British Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101009|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 July 2012|access-date=8 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101009|dead-url=no}}</ref> sebelum hari perlombaan tiba dengan cerah. Sirkuit dinyatakan kering, memungkinkan para pembalap untuk tetap bisa
=== Ronde 10 – Jerman ===
Baris 558:
[[Berkas:2012 German GP - Vettel.jpg|thumb|kanan|Juara Dunia Konstruktor bertahan, yaitu [[Red Bull Racing|tim Red Bull]], terlibat dalam beberapa perselisihan teknis yang [[Red Bull RB8#Legalitas|menantang legalitas]] mobilnya.<ref name="Bull dispute 1"/><ref name="Jo Bauer"/><ref>{{cite news|title=Red Bull boss Christian Horner denies team has made illegal parc ferme changes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101572|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=28 July 2012|access-date=29 July 2012}}</ref><ref name="McL RBR">{{cite news|title=McLaren downplays potential FIA flexi wing clampdown|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103022|first1=Simon|last1=Strang|first2=Jonathan|last2=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 October 2012|access-date=4 October 2012|quote=A report in respected German magazine ''Auto Motor Und Sport'' said that the FIA was set to investigate the designs of both the McLaren and Red Bull cars amid suggestions they were cleverly getting the front wings to rotate at high speed.}}</ref>]]
Laju yang terbatas dalam sesi latihan bebas dan sesi kualifikasi yang basah membuat tim harus mengimprovisasi strategi mereka di [[Hockenheimring]]. [[Fernando Alonso]] menguasai sebagian besar balapan ini dari posisi terdepan, hanya melepaskan keunggulannya pada saat dia harus masuk ke dalam pit, dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan ketiganya di musim ini.<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso holds off Vettel and Button to take third win of 2012 in the German GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410|dead-url=no}}</ref> Grand Prix [[Lewis Hamilton]] yang keseratus dimulai dengan bencana ketika dia mengalami tusukan pada putaran ketiga, dan menghabiskan sebagian besar balapan ini di barisan belakang, sebelum berhenti pada putaran ke-56 karena mengalami masalah suspensi pada mobilnya. Kebingungan sempat merajai sebentar ketika Hamilton, yang berada di tempat ketujuh belas pada saat itu, mulai melaju lebih cepat dari para pemimpin lomba, dan berusaha untuk melepaskan dirinya sendiri. [[Sebastian Vettel]] kemudian mengklaim bahwa ini adalah siasat dari tim [[McLaren]] untuk memaksa dia dan Alonso untuk membalap secara defensif melawan Hamilton, memperlambat mereka cukup untuk memungkinkan rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], melompat-katak mereka di pemberhentian putaran kedua;<ref>{{cite news|title=Vettel and Horner slam Hamilton |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton |work=[[Sky Sports F1]] |publisher=[[BSkyB|British Sky Broadcasting]] |date=22 July 2012 |access-date=23 July 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120724164915/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton |archive-date=24 July 2012 }}</ref> Vettel kehilangan posisi dari Button, tetapi Alonso tidak terpengaruh, karena tim Ferrari memanggil dia untuk masuk ke dalam pit sebelum Hamilton dapat mengganggu balapannya. Button sempat terlihat seolah-olah memiliki kecepatan untuk melewati Alonso untuk memimpin jalannya balapan, tetapi balapan menemui jalan buntu di dua puluh putaran terakhir, dan Button mulai memudar di lima putaran terakhir balapan. Perlombaan ini ditandai dengan perselisihan teknis lainnya mengenai tim [[Red Bull Racing]], yang dirujuk ke pengurus oleh Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], karena apa yang dia rasakan sebagai peta mesin ilegal yang digunakan di mobil [[Red Bull RB8]].<ref name="Jo Bauer">{{cite news|title=Red Bull's engine maps referred to German Grand Prix stewards by FIA|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403|first=Glenn|last=Freeman|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini lebih memilih untuk tidak mengambil tindakan terhadap tim Red Bull, dengan menyatakan bahwa tim tidak melanggar salah satu peraturan teknis, tetapi mencatat bahwa mereka tidak menerima semua argumen yang diajukan oleh tim pada saat diminta untuk menjelaskan.<ref>{{cite news|title=Red Bull cleared to race in German Grand Prix, as stewards declare no further action to be taken|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408|first=Edd|last=Straw|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013553/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini kurang memaafkan Vettel, yang melebar di tikungan ''hairpin'' pada saat sedang mencoba untuk menyalip Button, dan hanya bisa menyelesaikan salipan di luar batas sirkuit. Vettel menambahkan waktu balapan dua puluh detik sebagai penalti, dan menurunkannya ke urutan kelima secara keseluruhan. Dengan Button yang dipromosikan ke posisi kedua, [[Kimi Räikkönen]] mewarisi posisi ketiga, dan [[Kamui Kobayashi]] diklasifikasikan sebagai peraih posisi keempat, hasil akhir yang terbaik untuknya di musim ini pada saat itu.<ref>{{cite news|title=Vettel demoted to fifth with 20-second penalty|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/|first=Keith|last=Collatine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 July 2012|access-date=23 July 2012|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224039/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|last=Mauk|first=Eric|title=German GP best of 2012 season for Sauber|url=https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/|publisher=Motorsport.com|date=22 July 2012|access-date=21 November 2021|archive-date=2021-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20211121123934/https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/|dead-url=yes}}</ref>
=== Ronde 11 – Hungaria ===
Baris 564:
[[Berkas:2012 Canadian Grand Prix Felipe Massa Ferrari F2012.jpg|thumb|kiri|Setelah jeda pertengahan musim, [[Scuderia Ferrari|pembalap Ferrari]], yaitu [[Felipe Massa]], berada di posisi keempat belas di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, tertinggal 139 poin di belakang rekan setimnya dan juga pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Fernando Alonso]].]]
Pada saat Kejuaraan Dunia ini mulai memasuki paruh kedua musim, [[Fernando Alonso]] mempertahankan keunggulan tiga puluh empat poin atas saingan terdekatnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dengan [[Sebastian Vettel]] yang tertinggal sepuluh poin lagi.<ref>{{cite news|title=2012 German Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173513/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Prospek Alonso untuk balapan ini buruk, lolos babak kualifikasi di urutan keenam, dan menggantungkan harapannya pada balapan basah<ref>{{cite news|title=Alonso rules out podium fight if Hungarian Grand Prix takes place in dry|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=28 July 2012|access-date=29 July 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022059/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596|dead-url=no}}</ref> pada saat [[Lewis Hamilton]] melanjutkan kebangkitan tim [[McLaren]] di pertengahan musim, kembali ke posisi terdepan untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Malaysia.<ref>{{cite news|title=Hamilton dominates Hungarian Grand Prix qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=28 July 2012|access-date=29 July 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173534/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/|dead-url=no}}</ref> Menyusul
{{clear}}
Baris 571:
[[Berkas:2012 Italian GP - Lewis.jpg|thumb|upright|kanan|Masa depan [[Lewis Hamilton]] menjadi sumber spekulasi selama paruh kedua musim ini, di tengah negosiasi kontrak dengan tim [[McLaren]] dan [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]].<ref>{{cite news|title=Hamilton set to move to Mercedes|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/09/hamilton-set-to-move-to-mercedes/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=11 September 2012|access-date=15 September 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Lewis Hamilton's future at McLaren could be decided within days|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/sep/14/lewis-hamilton-mclaren-mercedes|first=Paul|last=Weaver|work=[[The Guardian]]|date=14 September 2012|access-date=15 September 2012|location=London}}</ref>]]
Kejuaraan Dunia ini kembali lagi dilanjutkan satu bulan kemudian di Belgia.<ref name="7Dec calendar"/> [[Jenson Button]] berhasil meraih posisi
{{quote box|quote="Ketika Anda menyukai balapan, ini [adalah hal yang] sangat sulit. Saya menerima kesalahan saya. Kami tahu bahwa [tikungan] La Source adalah tikungan yang sangat sulit. [...] Saya melakukan kesalahan ''[sic]'' dan saya salah menilai jarak dengan Lewis [Hamilton]. Saya yakin saya ada di depannya. Jadi kesalahan kecil membuat insiden besar. Saya tidak mengubah baris saya, saya pergi dari kiri ke kanan. Saya tidak benar-benar ingin menempatkan siapa pun di dinding – saya di sini bukan untuk menghentikan balapan di tikungan pertama. Saya [merasa] sangat, sangat menyesal dan saya [merasa] senang [karena] tidak ada yang terluka. Akan tetapi, saya harus mengatakan [bahwa] itu adalah keputusan yang sangat, sangat sulit untuk didengar."|source=Tanggapan [[Romain Grosjean]] atas larangan untuk turun satu balapan karena menyebabkan penumpukan banyak mobil di awal Grand Prix Belgia.<ref>{{cite news|title=Belgian GP: Romain Grosjean accepts being banned for Spa start crash|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 September 2012|access-date=2 September 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011720/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
{{clear}}
Baris 578:
{{main|Grand Prix F1 Italia 2012}}
[[Berkas:DAmbrosio marussia monaco 2011 cropped version.jpg|thumb|kiri|upright|[[Jérôme d'Ambrosio]] – terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Monako 2011|Grand Prix Monako 2011]] – menggantikan posisi [[Romain Grosjean]] untuk Grand Prix Italia.<ref name="DAM Monza"/>]]
Balapan yang terakhir di benua Eropa berlangsung di [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]. Tawaran awal [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] untuk menempatkan [[Fernando Alonso]] di posisi terdepan dengan menggunakan [[Felipe Massa]] untuk memberinya ''[[slipstream]]'' berakhir dengan bencana pada saat [[:en:sway bar|''anti''-''roll'' ''bar'']] di bagian belakang mobil Alonso mengalami kegagalan di babak akhir sesi kualifikasi,<ref>{{cite news|title=Alonso: Fault cost me 'easiest pole' |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/24184/8063762/Alonso-Fault-cost-me-easiest-pole- |work=[[Sky Sports F1]] |publisher=[[BSkyB]] |date=8 September 2012 |access-date=9 September 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120912094950/http://www1.skysports.com/formula-1/news/24184/8063762/Alonso-Fault-cost-me-easiest-pole- |archive-date=12 September 2012 }}</ref> dan meninggalkan sang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap tersebut yang terdampar di urutan kesepuluh, sementara [[Lewis Hamilton]] berhasil merebut posisi
Tim [[Red Bull Racing]] mengalami pensiun ganda, dengan Vettel yang menjadi korban kegagalan alternator yang lainnya dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] yang berputar dengan keras di tikungan Ascari, dengan kerusakan yang diakibatkan pada ban mobilnya mengirimkan getaran melalui mobil yang memaksanya untuk tersingkir dari balapan ini. Hal ini memungkinkan Hamilton untuk melompati kedua pembalap dan [[Kimi Räikkönen]] – yang menyelesaikan balapan ini di posisi kelima – untuk menempati posisi kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan hasil yang memungkinkan tim McLaren untuk menutup celah dengan tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.<ref>{{cite news |title=2012 Italian Grand Prix championship points |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-championship-points/ |first=Keith |last=Collantine |publisher=F1 Fanatic |date=9 September 2012 |access-date=10 September 2012 |archive-date=2016-11-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173520/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-championship-points/ |dead-url=no }}</ref>
Baris 586:
{{main|Grand Prix F1 Singapura 2012}}
[[Berkas:2012 Singapore GP - Paul di Resta.jpg|thumb|kanan|[[Paul di Resta]] berhasil finis di tempat keempat – hasil akhir yang terbaik di dalam kariernya – di [[Grand Prix F1 Singapura 2012|Singapura]].]]
Di saat para tim kembali lagi ke benua Asia, fokus beralih ke perlombaan Kejuaraan Dunia. [[Lewis Hamilton]] menempatkan dirinya pada posisi yang ideal untuk bertarung melawan [[Fernando Alonso]], lolos dari posisi terdepan, sementara Alonso hanya mampu menempati posisi kelima.<ref>{{cite news|title=Hamilton on pole as Maldonado shines in Singapore|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/22/2012-singapore-grand-prix-qualifying-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 September 2012|access-date=23 September 2012|archive-date=2017-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170926211559/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/22/2012-singapore-grand-prix-qualifying-report/|dead-url=no}}</ref> Dalam balapan yang paling menuntut secara fisik di musim ini, tim saling berebut posisi melalui fase pertama Grand Prix, dan mencoba untuk memposisikan diri untuk sepuluh putaran terakhir. Di saat para pembalap membangun ritme, girboks mobil Hamilton mengalami kegagalan, dan memaksanya untuk keluar dari balapan dan menyerahkan keunggulan kepada [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news|title=Hamilton "cruising" before retirement|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102807|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=23 September 2012|access-date=24 September 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014533/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102807|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini dipersingkat dua putaran agar sesuai dengan batas waktu dua jam untuk Grand Prix setelah sepasang intervensi mobil keselamatan yang panjang; pertama, [[Narain Karthikeyan]] mengalami ''understeering'' ke tembok pembatas di bawah tribun pada putaran ke-30, memaksa mobil keselamatan dikerahkan. Para pembalap memiliki sedikit kesempatan untuk merasa nyaman pada saat
=== Ronde 15 – Jepang ===
{{main|Grand Prix F1 Jepang 2012}}
[[Berkas:2012 Japanese GP opening lap.jpg|thumb|kanan|[[Romain Grosjean]] (kiri) dikritik karena perannya dalam menyebabkan insiden di putaran pertama yang lainnya, di mana kali ini dia memutar mobil [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] di awal jalannya balapan.<ref name="ruh-roh">{{cite news|title=Japanese GP: Webber slams 'first-lap nutcase' Grosjean|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103188|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Japanese GP: Lotus must 'control' Romain Grosjean says Red Bull boss|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103225|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=8 October 2012}}</ref>]]
[[Fernando Alonso]] adalah korban dari benturan tikungan pertama yang dramatis, di mana mobilnya berputar keluar ketika dia melakukan kontak dengan [[Kimi Räikkönen]], dan membuka jalan bagi rival utamanya di Kejuaraan Dunia untuk membuat terobosan yang cukup besar untuk memimpin kejuaraan dua puluh sembilan poin. [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] juga terjebak dalam huru-hara di putaran pembuka setelah dia ditabrak oleh [[Romain Grosjean]]; Webber terpaksa langsung masuk ke dalam pit, sementara Grosjean diberi penalti ''stop''-''and''-''go'' selama sepuluh detik karena menyebabkan insiden di putaran pertama lagi.<ref name="ruh-roh"/> [[Bruno Senna]] juga bertabrakan dengan pengurus balapan ini, di mana dia menabrak [[Nico Rosberg]] sambil mencoba menghindari Grosjean dan Webber, dan mendapatkan penalti ''drive''-''through'' untuk masalahnya, sementara Rosberg pensiun di tempat. [[Sergio Pérez]] menambahkan namanya ke dalam daftar pembalap yang tersingkir yang terus bertambah ketika dia meluncur di tikungan jepit rambut di bawah rem, dan masuk ke perangkap kerikil sambil mencoba memaksakan diri untuk melewati [[Lewis Hamilton]]. [[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan balapan ini dari posisi terdepan, setelah memimpin setiap putaran balapan dan menetapkan waktu putaran tercepat dalam proses untuk menyelesaikan balapan dengan mencetak [[Daftar catatan pembalap Formula Satu#Pole, memimpin seluruh balapan & mencetak putaran tercepat|Grand Chelem]] yang kedua untuknya. [[Felipe Massa]] berhasil finis di posisi kedua, hasil podium pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010|Grand Prix Korea Selatan 2010]],<ref>{{cite news|title=Massa: Podium could secure future|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103184|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011414/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103184|dead-url=no}}</ref> sementara [[Kamui Kobayashi]] berhasil mengklaim podium yang pertama di dalam kariernya – dan podium yang pertama untuk seorang pembalap asal Jepang di [[Sirkuit Suzuka]] sejak [[Aguri Suzuki]] berhasil finis di posisi ketiga di [[Grand Prix F1 Jepang 1990|Grand Prix Jepang 1990]]<ref>{{cite news|title=Japanese GP: Kamui Kobayashi celebrates 'amazing' podium|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103182|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014833/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103182|dead-url=no}}</ref> – setelah menahan tekanan di akhir balapan ini dari [[Jenson Button]].<ref>{{cite news|title=2012 Japanese Grand Prix result|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/07/2012-japanese-grand-prix-result/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012|archive-date=2017-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170401093716/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/07/2012-japanese-grand-prix-result/|dead-url=no}}</ref>
Dengan
{{quote box|quote="Masih ada lima balapan lagi, ini akan seperti kejuaraan mini, karena kami memulai dengan poin yang sama dan kami perlu mencetak satu poin lebih banyak [daripada Vettel] dalam lima balapan. Jadi kami akan mencoba melakukannya."|source=Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Fernando Alonso]], ketika ditanya bagaimana dia akan memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah [[Sebastian Vettel]] memangkas keunggulannya menjadi hanya empat poin saja setelah [[Grand Prix F1 Jepang 2012|Grand Prix Jepang]].<ref>{{cite news|title=Japanese GP: Alonso says five 'mini championships' left|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103180|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023716/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103180|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
Baris 602:
{{main|Grand Prix F1 Korea Selatan 2012}}
Momentum [[Sebastian Vettel]] terus berlanjut satu minggu kemudian di Korea Selatan, di mana dia berhasil memenangkan balapan untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan enam poin setelah [[Fernando Alonso]] finis di posisi ketiga.<ref>{{cite news|title=Vettel wins in Korea to take championship lead|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103422|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012415/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103422|dead-url=no}}</ref><ref name="Korea points">{{cite news|title=2012 Korean Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173442/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Vettel berhasil mengatasi ''pole''-''sitter'', yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], di bagian awal jalannya balapan, dan dibantu dalam membangun keunggulan melalui kontak putaran pertama antara [[Jenson Button]], [[Nico Rosberg]], dan [[Kamui Kobayashi]], yang melihat Button dan Rosberg mundur dengan kerusakan akibat tabrakan; Rosberg menepi pada saat mendekati tikungan ketiga, memaksakan periode bendera kuning yang berlarut-larut pada saat ''marshall'' berusaha untuk mengambil mobilnya.<ref>{{cite news|title=Vettel takes championship lead with hat-trick of wins – 2012 Korean Grand Prix|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|quote=Nico Rosberg was also involved in the accident – his second first-lap misfortune in as many races – and his Mercedes came to a stop at the beginning of lap two. He managed to find somewhere to park it on the barrier-lined straight leading to turn two. Marshals continued to wave chequered flags at the scene of Rosberg's retirement, in the DRS zone, until lap nine.|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119050957/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-report/|dead-url=no}}</ref> Dengan peraturan olahraga yang melarang untuk menyalip sementara bendera kuning diperlihatkan, jarak antara semua pembalap di lapangan secara efektif menipis di putaran pembuka karena para pembalap tidak dapat melewati satu sama lain. Manajemen ban menjadi fokus utama di balapan ini, karena para pembalap melaporkan banyaknya butiran, terutama pada ban depan sebelah kanan, yang menanggung sebagian besar beban selama satu putaran balapan di sirkuit ini.<ref>{{cite news|title=Webber: Race a tyre-saving exercise|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103425|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022508/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103425|dead-url=no}}</ref> Vettel mengabaikan enam panggilan radio dari dinding pitnya, yang memperingatkannya bahwa kerusakan ban mobil sudah dekat, hanya mundur secukupnya saja di beberapa putaran terakhir untuk mengamankan kemenangan atas Webber dengan selisih enam detik. Tim kemudian membantah bahwa pernah ada masalah dengan ban mobil Vettel.<ref>{{cite news|title=Vettel's Korean GP tyres had no issues|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103735|date=26 October 2012|access-date=28 October 2012|work=Autosport|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011506/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103735|dead-url=no}}</ref> Lebih jauh ke urutan berikutnya, duet [[Scuderia Toro Rosso]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]] dan [[Daniel Ricciardo]], berjuang dari posisi keenam belas dan kedua puluh satu di grid untuk finis di posisi kedelapan dan kesembilan,<ref>{{cite news|title=Vergne: Korea drive my best in F1|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103430|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014545/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103430|dead-url=no}}</ref> sementara [[Romain Grosjean]] melaju dengan balapan konservatif untuk finis di urutan ketujuh, telah diperingatkan sebelumnya oleh
=== Ronde 17 – India ===
{{main|Grand Prix F1 India 2012}}
Strategi [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] untuk bertahan dalam pertempuran Kejuaraan Dunia melihat mereka memperkenalkan ''upgrade'' ke [[Ferrari F2012|mobil F2012]] di setiap balapan yang masih tersisa di musim ini, dimulai dengan revisi ekstensif untuk Grand Prix India,<ref>{{cite news|title=Ferrari all out with new components at private test|url=http://www.f1technical.net/news/17905?sid=bc71255e9a120cc73e2bc94250160796|publisher=F1Technical.net|date=22 October 2012|access-date=24 October 2012|quote=Italian magazine Autosprint found out new parts will be brought to every single of the 4 races left in this championship, beginning with the Indian GP in 7 days time. [...] The new parts for India, as tested by Rigon on 18 October at Idiada, Spain include a different rear wing, changed brake ducts, new aerofoils under the nose cone, changed sidepod panels and different exhaust exits.|archive-date=2023-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230415212053/https://www.f1technical.net/news/17905?sid=bc71255e9a120cc73e2bc94250160796|dead-url=no}}</ref> namun keuntungan apapun yang mereka tawarkan masih belum cukup bagi [[Fernando Alonso]] untuk mengejar [[Sebastian Vettel]]. Vettel mendominasi akhir pekan, dengan mencetak waktu tercepat di setiap sesi latihan bebas, sebelum lolos babak kualifikasi di posisi
<!-- [[File:|thumb|left|The [[Circuit of the Americas]] received unanimous praise from drivers for its challenging first sector.<ref name="JB KOB">{{cite news|title=United States GP: Jenson Button says Austin perfect showcase for F1|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizale|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=15 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=F1 drivers have positive first impression of COTA|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/16/drivers-positive-impression-cota/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=16 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Drivers praise COTA but race prospects aren't good|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/17/2012-united-states-grand-prix-friday-practice-analysis/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=17 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref>]] -->
Baris 614:
[[Berkas:2012 Abu Dhabi GP Winner.jpg|thumb|kanan|[[Kimi Räikkönen]] berhasil meraih kemenangan yang pertama untuk [[Lotus F1|tim Lotus]] di musim 2012 di Abu Dhabi setelah dia mewarisi keunggulan setelah [[Lewis Hamilton]] tersingkir dari balapan.<ref name="RAI win">{{cite news|title=Raikkonen wins for Lotus as Vettel finishes third|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104019|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymaket Publications]]|date=4 November 2012|access-date=5 November 2012}}</ref>]]
Laju dominan [[Sebastian Vettel]] tergelincir di [[Abu Dhabi]] setelah mobilnya ditemukan memiliki bahan bakar yang tidak mencukupi setelah sesi kualifikasi, dan dia kemudian dipindahkan ke grid belakang.<ref>{{cite news|title=Abu Dhabi GP: Sebastian Vettel disqualified from qualifying|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 November 2012|access-date=3 November 2012|archive-date=2013-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131105213309/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001|dead-url=no}}</ref> Pada saat [[Lewis Hamilton]] memimpin jalannya balapan ini sejak
=== Ronde 19 – Amerika Serikat ===
{{main|Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012}}
Meskipun masa konstruksinya sempat bermasalah, namun [[Circuit of the Americas]] berhasil lulus inspeksi FIA terakhirnya pada tanggal 25 September, dan memungkinkan balapan ini untuk tetap dilanjutkan.<ref>{{cite news|title=FIA gives COTA thumbs up! |url=http://circuitoftheamericas.com/articles/fia-gives-cota-thumbs-up |publisher=[[Circuit of the Americas]] |date=25 September 2012 |access-date=25 September 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120927231205/http://circuitoftheamericas.com/articles/fia-gives-cota-thumbs-up |archive-date=27 September 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Texas circuit gets FIA's green light|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102859/|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=26 September 2012|access-date=26 September 2012|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701030235/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102859/|dead-url=no}}</ref> [[Sebastian Vettel]] berhasil mengambil posisi
=== Ronde 20 – Brasil ===
{{main|Grand Prix F1 Brasil 2012}}
[[Berkas:Hamilton 2012 brazil retire.jpg|thumb|upright=1.25|[[Lewis Hamilton]] pensiun dari Grand Prix Brasil, yang sekaligus juga mengakhiri kariernya di tim McLaren, sebelum pindah ke tim Mercedes.]]
{|class="wikitable" style="float:right; clear:right; margin-left:1em; font-size: 85%"
Baris 701:
|-
|}
Balapan terakhir di musim ini dijalankan dalam kondisi yang tidak pernah cukup basah bagi pembalap untuk menggunakan ban basah, tetapi tidak pernah cukup kering untuk memberikan cengkeraman yang cukup pada ban licin. Pada saat [[Jenson Button]] dan [[Lewis Hamilton]] sedang memperebutkan posisi terdepan, [[Sebastian Vettel]] terlibat di dalam bentrokan di putaran pertama dengan [[Bruno Senna]], yang merusak knalpot mobilnya, dan membuatnya berputar, dan menurunkannya ke posisi terakhir. Senna mundur di tempat, begitu pula dengan [[Sergio Pérez]], yang terjebak di dalam baku tembak tersebut.<ref>{{cite news|title=Perez sad to end Sauber stint badly|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104589|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=25 November 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010640/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104589|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini adalah salah satu gesekan, dengan [[Pastor Maldonado]] dan [[Romain Grosjean]] yang juga tersingkir lebih awal. Button memimpin jalannya lomba dari Hamilton, tetapi segera menemukan bahwa dirinya berada di bawah tekanan dari [[Nico Hülkenberg]], dan kehilangan keunggulan dari pembalap asal Jerman tersebut di putaran ke-18, dan posisi kedua dari Hamilton tidak lama kemudian. Kondisi di lapangan menjadi stabil setelah putaran pertama berhenti, dengan Vettel di poin yang lebih rendah dan [[Fernando Alonso]] berada di urutan keempat, di mana dia membutuhkan podium untuk memiliki peluang untuk menjadi juara dunia. Hülkenberg berputar di putaran ke-48, dan kehilangan keunggulan dari Hamilton, tetapi mengejar pembalap McLaren tersebut di putaran ke-54 pada saat mereka berdua menghadapi lalu lintas yang tersusun. Keduanya melakukan kontak di tikungan pertama, dan memaksa Hamilton untuk keluar dari balapan ini, dan membuat Hülkenberg mendapat hukuman ''drive''-''through'' karena telah menyebabkan kecelakaan yang bisa dihindari.<ref>{{cite news|title=Hamilton upset with Hulkenberg|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104579|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=25 November 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2017-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305170416/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104579|dead-url=no}}</ref> Setelah tabrakan mereka berdua, Button kembali memimpin jalannya lomba, dan tetap bertahan hingga akhir balapan. Sementara itu, hujan semakin deras, membuat tim berebut ban. Hukuman Hülkenberg dan pengunduran diri Hamilton mempromosikan Alonso kembali lagi ke posisi podium, yang kemudian naik menjadi tempat kedua ketika rekan setimnya, yaitu [[Felipe Massa]], sengaja mengalah untuknya. Perhentian yang lambat untuk Vettel menurunkannya ke urutan kedua belas, dan mengayunkan keseimbangan kekuatan untuk mendukung Alonso. Dalam sepuluh putaran terakhir balapan, Vettel mulai kembali naik urutan hingga dia berada di urutan ketujuh, yang sebenarnya sudah cukup untuk mengamankan gelar juara dunia, tetapi membuatnya rentan jika kerusakan yang dia terima di putaran pertama – retakan panjang di sepanjang lantai mobilnya yang sekarang sudah tersisa – semakin parah. Posisi ketujuh yang dihuni oleh Vettel kemudian naik menjadi posisi keenam ketika [[Michael Schumacher]] sengaja minggir untuk membiarkan Vettel melewati dirinya.<ref>{{cite news|title=Red Bull thanks 'gracious' Schumacher for giving Vettel sixth|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104626|first1=Sam|last1=Tremayne|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=27 November 2012|access-date=28 November 2012|archive-date=2016-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20161201140234/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104626|dead-url=no}}</ref> Dua putaran menjelang akhir balapan, [[Paul di Resta]] mengalami kecelakaan hebat pada saat dia memasuki lintasan lurus utama, dan memaksa pengerahan mobil keselamatan. Button berhasil memenangkan balapan ini, dengan Alonso yang finis di posisi kedua dan Massa finis di posisi ketiga, tetapi tempat keenam yang telah berhasil diraih oleh Vettel sudah cukup untuk mengamankan gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] yang ketiga untuknya secara berturut-turut.<ref name="Vettel 3 times">{{cite news|title=Vettel is champion, Button wins thriller|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104571|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket publications]]|date=25 November 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2017-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20170225140024/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104571|dead-url=no}}</ref> [[Kimi Räikkönen]] menyelesaikan musim ini di posisi ketiga secara keseluruhan, setelah mendapatkan manfaat dari pensiunnya Hamilton untuk bertahan di tempatnya, menyusul insiden aneh, di mana dia meninggalkan sirkuit, dan mencoba untuk bergabung kembali dengan mengambil jalur pit ''paddock'' pendukung, hanya untuk menemukan bahwa jalan tersebut ternyata telah diblokir, dan memaksanya untuk menggandakan kembali dan menemukan cara lain untuk bisa kembali lagi ke sirkuit.<ref>{{cite news|title=Raikkonen: I knew where I was going|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104596|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=25 November 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2017-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20170410022141/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104596|dead-url=no}}</ref> Dalam balapan terakhirnya di dalam ajang Formula Satu,<ref>{{cite news|title=Michael Schumacher announces F1 retirement|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/04/michael-schumacher-announces-f1-retirement/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 October 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173454/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/04/michael-schumacher-announces-f1-retirement/|dead-url=no}}</ref> Tempat ketujuh yang telah berhasil diraih oleh Schumacher membuatnya menyelesaikan musim ini di tempat ketiga belas secara keseluruhan; penampilan terburuknya selama satu musim sejak dia melewatkan enam putaran selama musim {{F1|1991}}. Dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor]], [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] menempati posisi kedua dari tim [[McLaren]] dengan dua mobil yang berhasil finis di atas podium, sementara tempat kesembilan yang telah berhasil diraih oleh [[Kamui Kobayashi]] masih tidak cukup bagi tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] untuk mengambil tempat kelima dari [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim Mercedes]], dan [[Marussia F1|tim Marussia]] kehilangan tempat kesepuluh dari [[Caterham F1|tim Caterham]], setelah [[Vitaly Petrov]] berhasil mengamankan hasil terbaik tim musim ini, dengan finis di posisi kesebelas.<ref>{{cite news|title=Marussia devastated to lose 10th|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104590|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=25 November 2012|access-date=25 November 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021614/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104590|dead-url=no}}</ref> [[Nikolai Fomenko]], selaku direktur teknik tim Marussia, kemudian mengklaim bahwa [[Charles Pic]] sengaja membiarkan Petrov melewati dirinya,<ref name="Chilton">{{cite news|last=Serjan|first=Edward|url=http://izvestia.ru/news/541456|script-title=ru:Николай Фоменко: "Марусе" нужно объединиться с Петровым|trans-title=Nikolay Fomenko: "Marussia" should unite with Petrov|date=16 December 2012|work=[[Izvestia]]|publisher=News Media|language=ru|access-date=7 January 2013|archive-url=https://web.archive.org/web/20121217230829/http://izvestia.ru/news/541456|archive-date=17 December 2012|url-status=dead}}</ref> karena Pic telah mengumumkan secara resmi kepindahannya ke tim Caterham untuk musim {{F1|2013}}, hanya dua hari saja sebelum balapan ini diselenggarakan.<ref name="CP C'ham">{{Cite news|title=Marussia driver Charles Pic switches to Caterham for 2013|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20453799|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC Sport]]|date=23 November 2012|access-date=7 January 2013|archive-date=2012-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20121216190205/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20453799|dead-url=no}}</ref>
=== Kontroversi pasca-musim ===
Tiga hari setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Grand Prix Brasil]], laporan mulai muncul yang menunjukkan bahwa gelar Kejuaraan Dunia Pembalap telah berhasil diraih oleh [[Sebastian Vettel]] terancam dan bahwa [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] akan mengajukan permohonan resmi untuk memprotes hasil balapan tersebut.<ref>{{cite news|title=Yellow flag cloud hanging over Vettel title|url=http://www.speedcafe.com/2012/11/29/yellow-flag-cloud-hanging-over-vettel-title/|work=SpeedCafe|date=29 November 2012|access-date=1 December 2012|archive-date=2023-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230417042439/https://www.speedcafe.com/2012/11/29/yellow-flag-cloud-hanging-over-vettel-title/|dead-url=no}}</ref> Tantangan berpusat pada manuver menyalip yang dilakukan oleh Vettel pada [[Jean-Éric Vergne]] di awal balapan. Pada saat itu, sektor pertama sirkuit berada di bawah kondisi bendera kuning setelah putaran dan pengunduran diri [[Pastor Maldonado]] di tikungan Curva do Sol, tikungan ketiga [[Autódromo José Carlos Pace|sirkuit Interlagos]], yang masuk ke
== Hasil dan klasemen ==
| |||