Revisi per 2 Februari 2024 03.31 sunting 2001:448a:50a0:89e1:fd7f:182b:12f7:a99c (bicara) →‎Penambahan jalur baru Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 8 Maret 2024 15.18 sunting balikkan Gibranalnn (bicara \| kontrib) 1.481 suntingan →‎Periode DKARI dan Negosiasi Kepemilikan Perusahaan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 156: Keesokan harinya, pada [[3 September]] 1945 pada pukul 09.30 hingga 12.00 kaum buruh DKA melakukan aksi perebutan tersebut. Perebutan dilakukan di stasiun-stasiun di [[Jakarta]]. Pada akhirnya, [[stasiun Jatinegara]] dan [[stasiun Manggarai\|Manggarai]] berhasil direbut oleh kaum buruh, menyusul kemudian [[stasiun Gambir\|Gambir]], [[stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]], [[stasiun Pasat Senen\|Pasar Senen]], [[stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]], dan lain-lain. Kantor DKA, bengkel, dan depo lokomotif berhasil direbut. Di Stasiun Jakarta Kota, sempat terjadi aksi bentrok dengan tentara Jepang. Begitu selesai melakukan aksi, kaum buruh membentuk "Dewan Buruh" di perusahaan dan membentuk "Serikat Buruh Kereta Api (SBKA)".<ref name="berdikari"/> Sementara itu, ~~karyawan~~buruh KA yang tergabung dalam "Angkatan Moeda Kereta Api" (AMKA) juga mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak [[Jepang]]. Pada tanggal [[14 Oktober]] hingga [[19 Oktober]] meletuslah [[Pertempuran Lima Hari\|pertempuran]] di [[Kota Semarang]]. Perang ini sebenarnya meletus pada [[15 Oktober]], namun pada 14 Oktober situasi sudah memanas. Salah satu tujuannya adalah merebut ''Hoofdkantoor van de Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij'' ([[Lawang Sewu]]). Banyak tokoh AMKA yang gugur dalam pertempuran ini. Keberhasilan kaum buruh dan pemuda segera diikuti oleh perusahaan lainnya. Kaum buruh pun membentuk beberapa serikat-serikat buruh.<ref name="berdikari"/> Peristiwa bersejarah yang terjadi pada tanggal [[28 September]] 1945, pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada ditangan bangsa Indonesia. Orang Jepang tidak diperkenankan lagi campur tangan dengan urusan perkeretaapian di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya "Djawatan Kereta Api Republik Indonesia" (DKARI).<ref name="ptkai"/>

Sejarah perkeretaapian di Indonesia: Perbedaan antara revisi