Revisi per 12 Mei 2024 00.54 sunting Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 13.095 suntingan k →Akhir kedinasan (1985-2011): wikifisasi ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Juni 2024 10.19 sunting balikkan Wie146 (bicara \| kontrib) Peninjau 7.265 suntingan k →Akhir kedinasan (1985-2011): +pic Revisi selanjutnya →
Baris 36: === Akhir kedinasan (1985-2011) === [[File:BB201 11 locomotive, Yogyakarta, Cenrtral Java, Indonesia August 1972 (53322373072).jpg\|thumb\|left\|180px\|BB 201 11 di [[Yogyakarta]], 1972]] Berbeda dengan saudaranya, lokomotif ~~BB200~~BB201 ini tidak direpowering atau direhabilitasi untuk memperpanjang masa pakai pada tahun [[1984]]. Ini menyebabkan sejak dekade [[1990-an]], satu persatu lokomotif BB201 mulai tumbang dan sejak memasuki dekade [[2000-an]], jumlahnya semakin sedikit. Saudaranya, BB200 juga sebenarnya mengalami nasib yang sama namun hanya beberapa yang direpowering atau direhabilitasi (''mid-life overhaul''), maka memasuki dekade [[2000-an]] BB200 masih cukup sering berdinas pada banyak jenis kereta, termasuk kereta barang cepat sekalipun. Seiring dengan kebijakan PT Kereta Api Indonesia yang lebih memprioritaskan lokomotif diesel elektrik yang lebih baru seperti [[Lokomotif CC201\|CC201]], [[Lokomotif CC203\|CC203]], dan [[Lokomotif CC204\|CC204]], baik BB201 maupun saudaranya, BB200 juga sama-sama tergeser posisinya, khususnya sejak tahun [[2005]] ke atas. Menjelang akhir masa kedinasannya, tiga lokomotif yang tersisa milik Depo Induk Purwokerto, yaitu BB 201 02, 03, dan 10 dicat dengan livery hijau kuning khas PJKA. Dinasan terakhirnya adalah sebagai lokomotif langsir di Purwokerto, maupun penarik ''feeder'' Logawa (Cilacap–Kroya, pp). Unit terakhir yang beroperasi, BB 201 10, saat ini masih ada di depo lokomotif Semarang Poncol dan hanya digunakan sebagai pelangsir hingga masa akhir dinasnya, mengakhiri kedinasan BB201 sekitar tahun [[2011]].

Lokomotif BB201: Perbedaan antara revisi