Revisi per 18 Mei 2024 11.56 sunting Neverland14 (bicara \| kontrib) 2.010 suntingan memperbarui Jalur Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 1 Juni 2024 11.01 sunting balikkan Neverland14 (bicara \| kontrib) 2.010 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
Baris 24: \|annual_ridership=99 juta (2019)\|website=[https://www.ret.nl/en ret.nl]\|top_speed=100 km/jam}} '''Metro''' '''Rotterdam''' ([[bahasa Belanda]]: ''Rotterdamse metro'') adalah sistem [[angkutan cepat]] di kota [[Rotterdam]] yang dioperasikan oleh [[Rotterdamse Elektrische Tram\|RET]]. Jalur pertama, yang disebut ''Noord–Zuidlijn'' (Jalur Utara–Selatan) dibuka tahun 1968 dan dimulai dari [[Stasiun Rotterdam Centraal]] menuju [[Stasiun metro Zuidplein\|Zuidplein]], menyeberangi sungai [[Nieuwe Maas]] melalui sebuah terowongan. Metro Rotterdam adalah jaringan transportasi massal pertama yang dibuka di [[Belanda]]. Pada waktu itu, jalur ini juga merupakan jalur metro terpendek di dunia dengan panjang hanya {{km to mi\|num=5.9\|precision=1}}. Pada tahun 1982, jalur kedua dibuka dengan nama ''Oost–Westlijn'' (Jalur Timur–Barat), berjalan antara stasiun [[Stasiun metro Capelsebrug\|Capelsebrug]] dan [[Stasiun metro Coolhaven\|Coolhaven]]. Pada akhir 1990, jalur tersebut dinamai dari dua tokoh terkenal dari [[Rotterdam]], Jalur Erasmus (utara–selatan) dari nama [[Desiderius Erasmus]], dan Jalur Caland (timur–barat) dari nama [[Pieter Caland]]. Pada Desember 2009, nama tersebut diganti lagi dengan kombinasi warna dan huruf, untuk mempermudah klasifikasi pada beberapa cabang terutama di jalur Barat–Timur. == Jalur == Baris 37: ! style="width:8em;" \| Rute !Stasiun ! ~~style="width:8em;" \|~~ Panjang ~~(km)~~ !Penumpang !Catatan \|- \|<center>[[Berkas:Rotterdam transit icons - Metro A.svg\|~~16x16px~~22x22px]]</center> \|[[Jalur A (Metro Rotterdam)\|Jalur A]] \| [[Stasiun metro Binnenhof\|Binnenhof]] – [[Stasiun metro Vlaardingen West\|Vlaardingen West]] \|24 \| 17,2 km \| rowspan="3" \|~175.000 (gabungan jalur A, B dan C) \| \|- \|<center>[[Berkas:Rotterdam transit icons - Metro B.svg\|~~16x16px~~22x22px]]</center> \|[[Jalur B (Metro Rotterdam)\|Jalur B]] \| [[Stasiun metro Nesselande\|Nesselande]] – [[Stasiun metro Hoek van Holland Strand\|Hoek van Holland Strand]] \|32 \| 42,4 km \| \|- \|<center>[[Berkas:Rotterdam transit icons - Metro C.svg\|~~16x16px~~22x22px]]</center> \|[[Jalur C (Metro Rotterdam)\|Jalur C]] \| [[Stasiun metro De Terp\|De Terp]] – [[Stasiun metro De Akkers\|De Akkers]] \|26 \| 30 km \| \|- \|<center>[[Berkas:Rotterdam transit icons - Metro D.svg\|~~16x16px~~22x22px]]</center> \|[[Jalur D (Metro Rotterdam)\|Jalur D]] \| [[Stasiun Rotterdam Centraal\|Rotterdam Centraal]] – [[Stasiun metro De Akkers\|De Akkers]] \|17 \| 21 km \| rowspan="2" \|~145.000 (gabungan jalur D dan E) \| \|- \|<center>[[Berkas:Rotterdam transit icons - Metro E.svg\|~~16x16px~~22x22px]]</center> \|[[Jalur E (Metro Rotterdam)\|Jalur E]] \| [[Stasiun Den Haag Centraal\|Den Haag Centraal]] – [[Stasiun metro Slinge\|Slinge]] \|23 \| 27 km \|Bagian dari [[RandstadRail]] \|} Baris 101: == Armada == === Armada saat ini === {\| class="wikitable" \|- Baris 112 ⟶ 114: ! Kabin !Gambar \|-▼ \| 5000▼ \| 1966-1967<br />1970▼ \| 5001-5027<br />5051-5066▼ \| [[Werkspoor]]▼ \| rowspan="3" \| Pensiun▼ \| rowspan="2" \| [[Rel ketiga]]▼ \| rowspan="2" \| {{m to ft\|29\|abbr=yes}}▼ \| rowspan="3" \| 2▼ \|[[Berkas:Blaak oude metro 1.jpg\|200x200px]]▼ \|-▼ \| 5100▼ \| 1974–1975▼ \| 5101-5126<br />5151-5152▼ \| rowspan="2" \| [[Düwag]]▼ \|[[Berkas:Mk Rotterdam Metro 2.jpg\|200x200px]]▼ \|-▼ \| 5200▼ \| 1980–1984▼ \| (5201-5271) 5201 + 5229 terbakar pada 2006▼ \| Rel ketiga<br />[[Listrik aliran atas\|Listrik atas]]▼ \| {{m to ft\|29.8\|abbr=yes}}▼ \|[[Berkas:5262 - Pijnacker Centrum.jpg\|200x200px]]▼ \|- \| 5300 Baris 172 ⟶ 151: Kereta seri baru 5500, dibuat antara 2007 dan 2009, dibuat untuk RandstadRail jalur E. Kereta 5601-5642 dibangun untuk menggantikan Düwag yang lebih tua (seri 5200). === ~~Pengembangan~~Bekas ~~masa depan~~armada === {\| class="wikitable" Tahun 2013, jaringan metro akan diperpanjang ke barat menuju [[Hoek van Holland]], saat [[Rotterdamse Elektrische Tram\|RET]] mengambil alih jalur kereta dari [[Nederlandse Spoorwegen\|NS]]. Karena jalur jarrak jauh diubah menjadi jalur metro, beberapa stasiun tambahan akan dibuat. ▲\|- ! Seri ! Dibuat ! Nomor kendaraan ! Manufaktur ! Status ! Tenaga penggerak ! Panjang kendaraan ! Kabin !Gambar ▲\|- ▲\| 5000 ▲\| 1966-1967<br />1970 ▲\| 5001-5027<br />5051-5066 ▲\| [[Werkspoor]] ▲\| rowspan="3" \| Pensiun ▲\| rowspan="2" \| [[Rel ketiga]] ▲\| rowspan="2" \| {{m to ft\|29\|abbr=yes}} ▲\| rowspan="3" \| 2 ▲\|[[Berkas:Blaak oude metro 1.jpg\|200x200px]] ▲\|- ▲\| 5100 ▲\| 1974–1975 ▲\| 5101-5126<br />5151-5152 ▲\| rowspan="2" \| [[Düwag]] ▲\|[[Berkas:Mk Rotterdam Metro 2.jpg\|200x200px]] \|- ▲\| 5200 ▲\| 1980–1984 ▲\| (5201-5271) 5201 + 5229 terbakar pada 2006 ▲\| Rel ketiga<br />[[Listrik aliran atas\|Listrik atas]] ▲\| {{m to ft\|29.8\|abbr=yes}} ▲\|[[Berkas:5262 - Pijnacker Centrum.jpg\|200x200px]] \|} == Pengembangan masa depan == Sebagai bagian dari proyek "Stadionpark", jalur baru antara Zuidplein dan Kralingse Zoom telah direncanakan. Jalur baru ini akan menghindari perlintasan di Beurs. Salah satu opsi adalah percabangan kedua jalur di Wilhelminaplein. RET berencana membangun jalur penghubung dari stasiun [[Stasiun metro Kralingse Zoom\|Kralingse Zoom]] ke kawasan pemukiman baru [[Feijenoord]], dan kemudian ke stasiun Zuidplein, Charlois dan Rotterdam Central. Selain itu, terdapat rencana untuk mengubah dua jalur dari empat jalur kereta api berat antara Rotterdam Central dan Dordrecht menjadi metro. Dengan menambah stasiun tambahan dan mengoperasikan kereta dengan interval dua menit, RET berharap dapat mencapai peningkatan lalu lintas yang signifikan. Ambisi lainnya adalah mengotomatiskan metro untuk mencapai interval 90 detik.<ref>{{Cite web\|title=Hook of Holland light metro line finally opens\|url=https://www.railjournal.com/passenger/metros/hook-of-holland-light-metro-line-finally-opens/\|website=International Railway Journal}}</ref> == Tenaga penggerak ==

Metro Rotterdam: Perbedaan antara revisi