Kereta maglev: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Membatalkan 1 suntingan by 114.122.210.51 (bicara): Suntingan uji coba (Patroli Siskamling 👮♂️) Tag: Pembatalan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
Baris 3:
'''Kereta maglev''' (berasal dari kata ''[[Pengambangan magnetis|magnetic levitation]]'') atau '''kereta rel magnet''' ('''KRM''') adalah jenis [[kereta api]] yang bergerak pada posisi melayang atau mengambang (levitasi). Posisi tersebut dihasilkan oleh [[Gaya (fisika)|gaya]] [[Elektromagnetisme|elektromagnetik]], sehingga menghilangkan [[hambatan gelinding]].<ref>{{Cite web|last=JRailPass|date=2017-02-27|title=Japanese Maglev Train: World's Fastest Bullet Train - JRailPass|url=https://www.jrailpass.com/blog/maglev-bullet-train|website=Japan Rail Pass Travel Blog {{!}} JRailPass|language=en|access-date=2024-05-14}}</ref><ref>{{Cite web|title=Magnetic Levitation - an overview {{!}} ScienceDirect Topics|url=https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/magnetic-levitation#:~:text=Maglev%20train%20systems%20use%20powerful,and%20propulsion%20along%20a%20track|website=www.sciencedirect.com|access-date=2024-05-14}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Qadir|first=Zakria|last2=Munir|first2=Arslan|last3=Ashfaq|first3=Tehreem|last4=Munawar|first4=Hafiz Suliman|last5=Khan|first5=Muazzam A.|last6=Le|first6=Khoa|date=2021-10-01|title=A prototype of an energy-efficient MAGLEV train: A step towards cleaner train transport|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666790821001774|journal=Cleaner Engineering and Technology|volume=4|pages=100217|doi=10.1016/j.clet.2021.100217|issn=2666-7908}}</ref>
Dibandingkan dengan kereta api konvensional, kereta maglev memiliki kecepatan yang lebih tinggi, akselerasi dan deselerasi yang lebih unggul, biaya perawatan yang lebih rendah, penanganan [[Derajat (kemiringan)|derajat]] yang
Kereta Maglev telah mencetak beberapa rekor kecepatan. Rekor kecepatan 603 km/jam dipegang oleh maglev eksperimental [[Kereta maglev seri L0|Seri L0]] dari Jepang pada tahun 2015.<ref>{{Cite news|last=McCurry|first=Justin|date=2015-04-21|title=Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run|url=https://www.theguardian.com/world/2015/apr/21/japans-maglev-train-notches-up-new-world-speed-record-in-test-run|newspaper=The Guardian|language=en-GB|issn=0261-3077|access-date=2024-05-14}}</ref> Sejak tahun 2002 hingga 2021, rekor kecepatan maglev operasional tertinggi yaitu 431 km/jam dipegang oleh [[Shanghai maglev train|Maglev Shanghai]], yang menggunakan teknologi [[Transrapid]] dari
Sistem maglev yang berbeda mencapai levitasi dengan cara yang berbeda, yang secara umum terbagi dalam dua kategori: [[Suspensi elektromagnetik|suspensi elektromagnetik (EMS)]] dan [[Suspensi elektrodinamik|suspensi elektrodinamik (EDS)]]. Penggerak kereta maglev biasanya adalah [[motor linier]].<ref>{{Cite journal|last=Yaghoubi|first=Hamid|date=2013-03-27|title=The Most Important Maglev Applications|url=https://www.hindawi.com/journals/je/2013/537986/|journal=Journal of Engineering|language=en|volume=2013|pages=e537986|doi=10.1155/2013/537986|issn=2314-4904}}</ref> Daya yang dibutuhkan untuk mengambang biasanya bukan merupakan persentase besar dari keseluruhan konsumsi energi sistem maglev berkecepatan tinggi.<ref>{{Cite web|date=2013-09-27|title=ThyssenKrupp Transrapid GmbH|url=https://web.archive.org/web/20130927190155/http://www.transrapid.de/cgi-tdb/en/basics.prg?a_no=41|website=web.archive.org|access-date=2024-05-14}}</ref> Sebaliknya, mengatasi [[gaya hambat]] memerlukan energi paling besar. Teknologi [[kereta vakum]] (''vactrain'') telah diusulkan sebagai cara untuk mengatasi keterbatasan ini.
| |||