Revisi per 5 September 2024 02.51 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.288 suntingan add Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 5 September 2024 02.54 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.288 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 16: === Gardu listrik aliran atas === [[Berkas:Bekas_gardu_listrik_aliran_atas_peninggalan_Elektrische_Staatsspoorwegen_(ESS).jpg\|al=Bekas gardu listrik aliran atas peninggalan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS).\|jmpl\|Bekas gardu listrik aliran atas peninggalan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS).]] Jenis gardu listrik aliran atas digunakan pada sistem [[transportasi rel]] [[Kereta rel listrik\|listrik]] yang menggunakan [[listrik aliran atas]] (LAA). Jenis gardu ini ~~ditgunakan~~digunakan oleh [[Kereta api\|kendaraan rel]] dan [[bus troli]]. Fungsinya adalah mengubah [[besaran listrik]] tiga-fasa menjadi besaran listrik [[arus bolak-balik]] satu-fasa. Secara praktis, gardu listrik aliran atas menjadi [[pencatu daya]] khusus jenis [[arus searah]] maupun arus bolak-balik. Proses pengubahan nilai besaran dapat berlaku pada [[frekuensi]] yang sama maupun berbeda serta pada [[tegangan listrik]] arus searah. Gardu listrik aliran atas terbagi menjadi gardu listrik aliran atas tegangan arus searah atau gardu listrik aliran atas tegangan arus bolak-balik. Penggunaan gardu listrik aliran atas disertai dengan sistem penyulang.<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=137\|url-status=live}}</ref> ==== Arus bolak-balik ==== Sistem gardu listrik aliran atas [[arus bolak-balik]] (AC) mengupayakan jumlah gardu listrik aliran atas yang lebih sedikit sepanjang jalur [[kereta api]], bila dibandingkan dengana arus searah (DC). Jarak pemasangan masing-masing gardu listrik aliran atas arus bolak-balik mencapai 60 [[kilometer]]. [[Daya listrik]] yang digunakan oleh [[lokomotif]] dapat memakai [[arus searah]] maupun arus bolak-balik. Karenanya pada lokomotif dengan [[motor arus searah]], arus bolak-balik dari gardu listrik aliran atas arus bolak-balik diubah menjadi arus searah. Sedangkan pada lokomotif dengan [[motor arus bolak-balik]], arus bolak-balik tidak perlu diubah menjadi arus searah. Gardu listrik aliran atas arus bolak-balik pertama kali digunakan oleh [[negara]] [[Jerman]] bersamaan dengan pemakaian [[listrik aliran atas]] untuk pertama kalinya pula. Jenis motor yang digunakan adalah [[motor universal]] dengan [[tegangan listrik]] sebesar 15 k[[Volt\|V]] dan [[frekuensi]] sebesar 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. Pada perkembangannya, gardu listrik aliran atas arus bolak-balik yang ada di [[dunia]] menggunakan tiga jenis [[tegangan menengah]] atau tegangan tinggi dan frekuensi yang berbeda, yaitu 25 kV 50/60 [[Hertz\|Hz]], 50 kV 50/60 Hz, dan 15 kV 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. Gardu listrik aliran atas arus bolak-balik tersusun dari [[rel]] daya, peralatan hubung bagi, [[transformator]], [[alat ukur]] [[listrik]] dan peralatan proteksi.<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=150-151\|url-status=live}}</ref> == Lihat pula ==

Gardu traksi: Perbedaan antara revisi