Lokomotif MMT-M-270-BDE: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Memperbaiki agar sesuai dengan data teknis pabrikan. Di brosurnya ditulis bahwa lokomotif ini bisa menggunakan pantograf dan baterai atau generator (powerpack) diesel. Jadi konfigurasinya bisa elektrik secara penuh dengan pantograf dan baterai, atau bisa hanya dengan generator diesel saja. |
Setelah saya baca lebih lanjut, lokomotif ini adalah lokomotif modular karena ada platform yang memungkinkan penggunaan baterai maupun generator, namun baterai dan generator ini tidak bisa digunakan bersamaan. Jadi sebetulnya lebih cocok disebut lokomotif modular daripada lokomotif hibrida. |
||
Baris 1:
'''Lokomotif MMT-M-270-BDE''' adalah [[Lokomotif|lokomotif]] [[Hibrida]] modular yang diproduksi oleh [[Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH]], [[Jerman]] untuk Indonesia yang dimiliki dan dioperasikan oleh [[Freeport Indonesia|PT. Freeport Indonesia]]. [[Lokomotif]] ini bergandar B' yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki 2 gandar penggerak saja.<ref name=":0">{{Cite web|title=MMT-M-270-BDE|url=https://trainspo.com/model/6667/|website=trainspo.com|access-date=2023-12-15}}</ref>
{{Infobox Lokomotif
Baris 26:
|tractionmotors =
|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA), dan Hybrid PowerPack
|collectionmethod = Pantograf, Modular (Diesel atau Baterai)
|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
Baris 34:
|electricsystem=135-kW AC|builddate=2008-2009}}
Dikenal sebagai lokomotif hibrida serta modular pertama yang beroperasi di Indonesia, lokomotif ini dapat beroperasi menggunakan tiga sumber tenaga penggerak yakni [[Listrik aliran atas|LAA]] dan baterai atau generator diesel.<ref name=":0" /> Selain itu, lokomotif ini merupakan kereta listrik dengan sistem AC-DC{{Butuh rujukan}}pertama di Indonesia.
Lokomotif ini dapat menghasilkan tenaga sebesar 270 kilowatt dan dapat menarik beban hingga berat 708 ton. Kabin lokomotif dirancang berada di tengah untuk mempermudah masinis melihat ke dua arah. Selain itu, lokomotif ini sepenuhnya terkomputerisasi sehingga dapat dioperasikan otomatis tanpa masinis.
== Sejarah ==
Lokomotif ini pertama kali diproduksi pada 2008 dan beroperasi di Indonesia mulai sekitar tahun 2008 - 2009. Saat ini [[lokomotif MMT-M-270-BDE]] beroperasi di tambang terbesar milik [[Freeport Indonesia]] di [[Provinsi Papua Tengah|Papua Tengah]] yakni [[Tambang Grasberg]]. Selain di Indonesia, lokomotif ini juga beroperasi di Chile
Di kedua tambang tersebut lokomotif ini digunakan untuk mengangkut bebatuan dari dalam tambang bawah tanah ke luar yang nantinya bebatuan tersebut akan diolah dan diambil mineral berharganya seperti tembaga dan emas.<ref>{{Cite web|last=Sulistyo|first=Bayu Tri|date=2018-01-01|title=Mengenal MMT-M-270-BDE: Sang Penambang Emas Freeport|url=https://redigest.web.id/2018/01/mengenal-mmt-m-270-bde-sang-penambang-emas-freeport/|website=Railway Enthusiast Digest|language=id|access-date=2024-09-30}}</ref>
| |||