Revisi per 15 Oktober 2024 14.26 sunting NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 26.727 suntingan →Sejarah Tag: VisualEditor-alih ← Revisi sebelumnya		Revisi per 15 Oktober 2024 14.30 sunting balikkan NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 26.727 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor-alih Revisi selanjutnya →
Baris 43: \| persinyalan = * Elektrik tipe [[Alstom]] ''Solid State Interlocking'' (1999–2024)<ref name="sugiana"/> * Elektrik tipe [[Len Industri\|Sinyal ''Interlocking'' Len-02 NextG]] (2024–sekarang)<ref name="rejabar">{{Cite web\|date=2024-10-15\|title=Viral Penumpang Menumpuk di Stasiun Rancaekek, Ini Penjelasan KAI Daop 2 Bandung\|url=https://rejabar.republika.co.id/berita/sldpxr512/viral-penumpang-menumpuk-di-stasiun-kiaracondong-ini-penjelasan-kai-daop-2-bandung\|website=Republika Online\|language=id\|access-date=2024-10-15}}</ref> \| callsign = KIRCON \| map_type = Kota Bandung#Jawa Barat Baris 71: Terdapat pula percabangan menuju ke pabrik PGN yang sudah nonaktif sejak tahun 1980-1990-an. Percabangannya menyatu dengan jalur menuju ke Balai Yasa Kiaracondong dan Pusat Diklat KAI. Disebelah timur stasiun Kiaracondong juga memiliki percabangan menuju ke [[Pindad\|PT Pindad (Persero)]] yang sudah tidak aktif sejak awal medio 2000-an. ~~Terkait~~Sejak 2022, [[emplasemen]] stasiun ini dirombak besar-besaran sebagai bagian dari proyek [[jalur ganda]] lintas [[Bandung Raya]] tahap kedua ~~pada~~ petak Kiaracondong–[[Stasiun Gedebage\|Gedebage]]. ~~yang~~Jalur ~~dimulai~~ganda ~~sejak~~tersebut ~~2022,~~mulai diaktif ~~[[emplasemen]]~~pada ~~stasiun~~15 ~~ini~~Oktober ~~dirombak~~2024.<ref ~~besar-besaran.~~name="rejabar"/> {\| cellpadding="3" cellspacing="0"

Stasiun Kiaracondong: Perbedaan antara revisi