RMS Olympic: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Penambahan Bagian Tag: kemungkinan perlu dirapikan VisualEditor |
Penambahan bagian judul karier meliputi Pemogokan 1912 & perbaikan pasca Titanic Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor |
||
Baris 54:
| Ship notes=
}}
|}'''RMS Olympic''' adalah kapal laut transatlantik, kapal pertama dari kapal trio [[White Star Line]] kelas Olympic. Tidak seperti Olympic, kapal-kapal lain di kelas Olympic (seperti [[RMS Titanic]] dan HMHS Britannic) tidak memiliki umur yang lama. Pada tanggal 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es di [[Atlantik]] barat dan tenggelam, membunuh 1.500 jiwa. Sedangkan Britannic tenggelam di [[Laut Aegea]] pada tanggal 21 November 1916 akibat ledakan, dan menewaskan 30 orang.▼
▲'''RMS Olympic''' adalah kapal laut transatlantik, kapal pertama dari kapal trio [[White Star Line]] kelas Olympic. Tidak seperti Olympic, kapal-kapal lain di kelas Olympic (seperti [[RMS Titanic]] dan HMHS Britannic) tidak memiliki umur yang lama. Pada tanggal 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es di [[Atlantik]] barat dan tenggelam, membunuh 1.500 jiwa. Sedangkan Britannic tenggelam di [[Laut Aegea]] pada tanggal 21 November 1916 akibat ledakan, dan menewaskan 30 orang.
Tidak seperti saudara kapalnya yang lain, Olympic menikmati karier panjang dan terkenal selama 24 tahun (1911-1935). Termasuk berlayar sebagai kapal pengangkut tentara selama [[Perang Dunia I]], yang memberikannya julukan "''Old'' ''Reliable''". Olympic kembali bekerja sebagai kapal pelayanan sipil setelah perang dan bertugas kembali sebagai kapal samudra sepanjang tahun 1920-an sampai awal tahun 1930-an.[[Berkas:HMT Olympic.jpg|jmpl|250px|kiri|''Olympic'' dicat berpola sejak 1915, untuk penyamaran selama [[Perang Dunia I]]]]Olympic adalah kapal laut terbesar di dunia selama dua periode (1899-2009), sebelumnya pada 1912 Olympic dan Titanic memegang gelar bersama-sama, karena Titanic adik kembarnya juga memiliki ukuran yang sama, sampai akhirnya Titanic tenggelam. Olympic mempertahankan gelar sebagai kapal buatan Inggris terbesar sampai [[RMS Queen Mary]] diluncurkan pada tahun 2001.
== Latar Belakang dan Konstruksi ==
Baris 98 ⟶ 94:
=== Uji coba laut dan pelayaran perdana ===
[[Berkas:RMS Olympic Sea Trials in 1911.jpg|kiri|jmpl|241x241px|''Olympic'' ketika melakukan ujicoba lautnya di Belfast]]
Setelah selesai, ''Olympic'' memulai [[:en:Sea_trial|uji coba lautnya]] pada 29 Mei 1911. pengujian ini meliputi kemampuan manuver, kompas, dan telegrafi nirkabelnya. Tidak ada uji kecepatan yang dilakukan. Setelah berhasil dalam melakukan uji coba lautnya, ''Olympic'' kemudian berlayar meninggalkan Belfast menuju [[Kota Liverpool|Liverpool]] yang merupakan [[:en:Ship_registration|pelabuhan registrasinya,]] pada 31 Mei 1911. Sebagai aksi pengenalan kepada publik, White Star Line menjadwalkan dimulainya pelayaran pertama ini bertepatan dengan peluncuran ''Titanic.'' Setelah menghabiskan satu hari di Liverpool, yang terbuka untuk umum, ''Olympic'' berlayar ke [[Southampton]] , di mana ia tiba pada 3 Juni, untuk dipersiapkan untuk pelayaran perdananya. <ref>{{Cite web|title=RMS Olympic - White Star Line History Website (White Star History)|url=https://www.whitestarhistory.com/olympic|website=www.whitestarhistory.com|access-date=2024-11-20}}</ref><ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=42|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref> Kedatangan ''Olympic'' di Shouthampton menghasilkan antusiasme dari krunya dan surat kabar.<ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud|publisher=Tempus Publ|isbn=978-0-7524-2868-0|edition=1. publ|pages=43-44|url-status=live}}</ref> Olympic ditempatkan di dalam dermaga baru Southampton, yang kemudian dikenal sebagai " ''White Star Dock'' " yang telah dibangun khusus untuk menampung kapal-kapal kelas ''Olympic'' yang baru, dan telah dibuka pada tahun 1911.[[Berkas:RMS Olympic, 1911.JPG|jmpl|250px|''Olympic'' pada tahun 1911 saat tiba di New York setelah menyelesaikan pelayaran perdananya. Kapal dibelakangnya adalah ''[[RMS Lusitania]]'']]Pelayaran perdananya dimulai pada 14 Juni 1911 dari Southampton, singgah di [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]] dan [[Cobh|Queenstown]], dan mencapai Kota [[New York (negara bagian)|New York]] pada 21 Juni, dengan 1.313 penumpang di dalamnya (489 kelas satu, 263 kelas dua, dan 561 kelas tiga).<ref>{{Cite journal|last=Halpern|first=Mark Chirnside and Sam|date=2007-04-29|title=Olympic and Titanic : Maiden Voyage Mysteries|url=https://www.encyclopedia-titanica.org/maiden-voyage-mysteries.html|journal=Encyclopedia Titanica|language=en}}</ref> Pelayaran perdananya dikapteni oleh [[Edward Smith (kapten laut)|Edward Smith]] yang tewas tahun berikutnya dalam [[Tenggelamnya RMS Titanic|tenggelamnya ''Titanic'']].<ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=45|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref> Perancang Thomas Andrews hadir dalam perjalanan ke New York dan kembali, bersama dengan sejumlah teknisi dari Bruce Ismay dan "Guarantee Group" milik Harland and Wolff yang juga berada di atas kapal untuk melihat masalah atau area yang perlu perbaikan.<ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud|publisher=Tempus Publ|isbn=978-0-7524-2868-0|edition=1. publ|pages=60|url-status=live}}</ref> Andrews juga kehilangan nyawanya ketika ''Titanic'' tenggelam. <ref>{{Cite web|last=Dane|first=Kane|date=2019-06-13|title=Titanic First Class Passenger - ANDREWS, Mr Thomas|url=https://www.titanic-titanic.com/titanic-first-class-passenger-andrews-mr-thomas/|website=Titanic-Titanic.com|language=en-US|access-date=2024-11-20}}</ref>
Sebagai kapal terbesar di dunia, dan yang pertama dalam kelas baru superliner , pelayaran perdana ''Olympic'' menarik perhatian dunia yang cukup besar dari pers dan publik. Setelah kedatangannya di New York, ''Olympic'' dibuka untuk umum dan menerima lebih dari 8.000 pengunjung. Lebih dari 10.000 penonton menyaksikannya berangkat dari pelabuhan New York, untuk perjalanan pulang pertamanya. Ada 2.301 penumpang di dalamnya untuk pelayaran pulang (731 kelas satu, 495 kelas dua, dan 1.075 kelas tiga).<ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2011|title=The 'Olympic' class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=History Press|isbn=978-0-7524-5895-3|edition=2011 ed|pages=59|url-status=live}}</ref> Selama penyeberangan ketiganya, seorang pengamat dari [[Cunard Line]] berada di atas kapal, mencari ide untuk kapal baru mereka yang sedang dibangun, ''[[:en:RMS_Aquitania|Aquitania]]''.
=== Tabrakan dengan HMS Hawke ===
[[Berkas:Hawke - Olympic collision.JPG|kiri|jmpl|277x277px|Gambar yang mendokumentasikan kerusakan pada ''Olympic'' (kiri) dan ''Hawke'' (kanan) setelah
Kecelakaan besar pertama ''Olympic'' terjadi pada pelayaran kelimanya pada 20 September 1911, ketika ia bertabrakan dengan [[:en:HMS_Hawke_(1891)|kapal penjelajah Inggris HMS
Pada penyelidikan berikutnya, [[Angkatan Laut Britania Raya|Royal Navy]] menyalahkan Olympic atas insiden tersebut, dengan menuduh bahwa manuver Olympic yang secara tiba-tiba menghasilkan arus yang yang menarik ''Hawke'' ke sisinya. <ref>{{Cite book|last=Bonner|first=Kit|last2=Bonner|first2=Carolyn|date=2003|title=Great ship disasters|location=St. Paul, MN|publisher=MBI Pub. Co|isbn=978-0-7603-1336-7|pages=33-34|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite book|last=Magazines|first=Hearst|date=1932-02|url=https://books.google.co.id/books?id=4-EDAAAAMBAJ&q=Popular+Mechanics+1931+curtiss&pg=PA218&redir_esc=y#v=snippet&q=Popular%20Mechanics%201931%20curtiss&f=false|title=Popular Mechanics|publisher=Hearst Magazines|language=en}}</ref> Insiden Hawke adalah bencana keuangan bagi White Star Line. Sebuah argumen hukum terjadi yang memutuskan bahwa kesalahan atas insiden tersebut terletak pada Olympic meskipun kapal secara teknis berada di bawah kendali [[Pandu maritim|pilot pelabuhan atau pandu maritim]], White Star Line menghadapi tagihan hukum yang besar dan biaya perbaikan kapal, dan membuatnya keluar dari layanan pendapatan memperburuk keadaan.<ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=76|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref> Namun, fakta bahwa Olympic mengalami tabrakan yang begitu serius dan tetap mengapung tampaknya membenarkan desain kapal kelas Olympic , dan memperkuat reputasi mereka yang "tidak dapat tenggelam".<ref>{{Cite book|last=Marriott|first=Leo|date=1997|url=https://books.google.co.id/books/about/Titanic.html?id=YMjDYHiAZFEC&redir_esc=y|title=Titanic|publisher=PRC|isbn=978-0-7651-0647-6|language=en}}</ref>
Butuh waktu dua minggu untuk memperbaiki kerusakan Olympic agar bisa kembali ke Belfast untuk perbaikan permanen, yang memakan waktu lebih dari enam minggu untuk diselesaikan. <ref name=":3">{{Cite book|last=Piouffre|first=Gérard|date=2009|url=https://books.google.co.id/books/about/Le_Titanic_ne_r%C3%A9pond_plus.html?id=bHRpPgAACAAJ&redir_esc=y|title=Le Titanic ne répond plus|publisher=Larousse|isbn=978-2-03-584196-4|pages=70|language=fr|url-status=live}}</ref> Untuk mempercepat perbaikan, Harland dan Wolff terpaksa mengganti poros baling-baling ''Olympic'' yang rusak dengan poros baling-baling dari ''Titanic'' '','' sehingga menunda penyelesaiannya.<ref name=":4">{{Cite web|title=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 18|url=https://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq18header.php|website=www.titanicinquiry.org|access-date=2024-11-20}}</ref> Pada 20 November 1911, ''Olympic'' kembali beroperasi, tetapi pada 24 Februari 1912, mengalami masalah lagi ketika kehilangan bilah baling-baling dalam pelayaran ke arah timur dari New York, dan sekali lagi kembali ke Belfast untuk diperbaiki. Untuk mengembalikannya ke layanan secepat mungkin, Harland & Wolff kembali terpaksa harus menarik sumber daya dari ''Titanic'', sehingga menunda pelayaran perdananya selama tiga minggu, dari 20 Maret hingga 10 April 1912.<ref name=":3" />
=== Saat tenggelamnya Titanic ===
{{main|Tenggelamnya RMS Titanic|l1=Tenggelamnya RMS ''Titanic''}}
[[Berkas:RMS Olympic near Isle of Wight.jpg|kiri|jmpl|230x230px|''Olympic'' difoto di dekat [[Pulau Wight]] pada bulan Oktober 1912. 6 bulan setelah tenggelamnya Titanic]]
Pada tanggal 14 April 1912, Olympic , yang sekarang di bawah komando [[:en:Herbert_Haddock|Herbert James Haddock]] , sedang dalam perjalanan pulang dari New York. Operator nirkabel [[Ernest James Moore]] menerima panggilan darurat dari Titanic, ketika Olympic berada sekitar 505 mil di sebelah barat dan selatan dari lokasi Titanic''.'' Haddock menghitung jalur baru, memerintahkan mesin kapal untuk dihidupkan dengan tenaga penuh dan menuju lokasi Titanic untuk membantu penyelamatan.<ref>{{Cite web|title=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 18 {{!}} Testimony of Herbert J. Haddock and E. J. Moore.|url=https://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq18HadMoore01.php|website=www.titanicinquiry.org|access-date=2024-11-20}}</ref><ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=76|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref> Ketika Olympic berada sekitar 100 mil laut (190 km; 120 mil) dari posisi terakhir ''Titanic'' yang diketahui, ia menerima pesan dari [[:en:Arthur_Rostron|Kapten Rostron]] dari [[RMS Carpathia]] milik Cunard, yang telah tiba di lokasi kejadian. Rostron menjelaskan bahwa Olympic yang sedang dalam perjalanan menuju lokasi Titanic tidak akan memperoleh apa pun, karena semua korban selamat dari Titanic telah dievakuasi ke Carpathia dengan total sebanyak 700 jiwa.<ref>{{Cite web|title=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 18 {{!}} Proces Verbal (SS Olympic)|url=https://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq18PVOlympic01.php|website=www.titanicinquiry.org|access-date=2024-11-20}}</ref>
Ketika Olympic menawarkan diri untuk menampung para penyintas, ia ditolak oleh Rostron atas perintah Ismay <ref>{{Cite web|title=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 18 {{!}} Proces-Verbal (SS Olympic), cont.|url=http://www.titanicinquiry.org/USInq2/AmInq18PVOlympic02.php|website=www.titanicinquiry.org|access-date=2024-11-20}}</ref> yang khawatir bahwa para penyintas akan tertekan karena Olympic sangat mirip dengan Titanic. <ref>{{Cite book|last=Masson|first=Philippe|date=1998|url=https://archive.org/details/ledramedutitanic0000mass|title=Le drame du "Titanic"|publisher=Paris : Tallandier|isbn=978-2-235-02176-0|pages=87|others=Internet Archive|url-status=live}}</ref> Olympic kemudian melanjutkan pelayarannya ke Southampton dan tiba pada tanggal 21 April.
Selama beberapa bulan berikutnya, Olympic membantu penyelidikan Amerika dan Inggris atas bencana tersebut. Deputi dari kedua penyelidikan memeriksa sekoci penyelamat Olympic, pintu kedap air dan sekat serta peralatan lain yang identik dengan yang ada di Titanic. <ref name=":4" /> Uji laut dilakukan untuk penyelidikan Inggris pada bulan Mei 1912, untuk menetapkan seberapa cepat kapal dapat berputar di dua titik dengan kecepatan yang berbeda, untuk memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan Titanic untuk berputar setelah gunung es terlihat.<ref name=":5">{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud|publisher=Tempus Publ|isbn=978-0-7524-2868-0|edition=1. publ|pages=83|url-status=live}}</ref> ▼
=== Pemogokan pelaut 1912 ===
[[Berkas:RMS Olympic's new lifeboats.jpg|jmpl|222x222px|Sekoci baru ''Olympic'' siap dipasang. Sekoci baru inilah yang memicu pemogokan pelaut karena dinilai tidak layak]]
[[Berkas:Scheepvaart, scheepsrampen, SFA022806848.jpg|kiri|jmpl|243x243px|Para pekerja juru api yang sedang melakukan aksi mogok kerja]]
Olympic tidak membawa cukup sekoci penyelamat untuk semua orang di dalamnya seperti yang terjadi ketika Titanic tenggelam. Pasca tenggelamnya Titanic, dengan tergesa-gesa Olympic akhirnya dilengkapi dengan sekoci penyelamat lipat bekas tambahan setelah kembali ke Inggris. <ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=79|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref> Menjelang akhir April 1912, saat hendak berlayar dari Southampton ke New York, 284 petugas juru api kapal mogok kerja, karena khawatir sekoci penyelamat lipat baru kapal itu tidak layak. <ref>{{Cite book|last=Brewster|first=Hugh|last2=Coulter|first2=Laurie|last3=Marschall|first3=Ken|date=1998|url=https://archive.org/details/88212amazingansw00hugh|title=882 1/2 amazing answers to your questions about the Titanic|publisher=New York : Scholastic|isbn=978-0-590-18730-5|pages=78|others=Internet Archive|url-status=live}}</ref><ref name=":6">{{Cite web|date=25 April 1912|title="Firemen strike; Olympic held"|url=https://web.archive.org/web/20210106103830/https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1912/04/25/100531187.|website=The New York Times|access-date=2024-11-20}}</ref> Akibatnya 100 awak non- serikat pekerja dengan tergesa-gesa direkrut dari Southampton sebagai pengganti, dan lebih banyak lagi yang direkrut dari Liverpool.<ref name=":7">{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud|publisher=Tempus Publ|isbn=978-0-7524-2868-0|edition=1. publ|pages=78|url-status=live}}</ref>
40 sekoci lipat dipindahkan dari kapal pengangkut pasukan dan ditempatkan di ''Olympic'' , dan banyak yang sudah rusak dan tidak dapat dibuka. Para awak kapal, sebagai gantinya, mengirim permintaan kepada manajer Southampton dari White Star Line agar sekoci lipat diganti dengan sekoci kayu; manajer menjawab bahwa hal ini tidak mungkin dan bahwa sekoci lipat telah dinyatakan layak laut oleh inspektur [[Dewan Perdagangan]]. Para awak kapal tidak puas dan berhenti bekerja sebagai bentuk protes. <ref name=":6" />
Pada tanggal 25 April, satu delegasi pemogok menyaksikan uji coba empat perahu lipat. Satu perahu tidak laik laut dan delegasi tersebut mengatakan bahwa mereka siap merekomendasikan para pekerja untuk kembali bekerja jika perahu-perahu tersebut diganti. Akan tetapi, para pemogok sekarang menolak awak kapal non-serikat yang mogok dan telah naik ke atas kapal, dan menuntut agar mereka diberhentikan, yang ditolak oleh White Star Line. Lima puluh empat pelaut kemudian meninggalkan kapal, menolak awak kapal non-serikat yang mereka klaim tidak memenuhi syarat dan karenanya berbahaya, dan menolak untuk berlayar bersama mereka. Hal ini menyebabkan pelayaran yang dijadwalkan dibatalkan.<ref name=":7" /> <ref>{{Cite news|date=26 April 1912|title=Olympic Strikers Make New Demand|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1912/04/26/104895871.pdf|work=The New York Times|access-date=2024-11-20}}</ref>
Ke-54 pelaut tersebut ditangkap atas tuduhan pemberontakan saat mereka turun ke darat. Pada tanggal 4 Mei 1912, hakim [[Portsmouth]] memutuskan bahwa tuduhan terhadap para pemberontak terbukti, tetapi hakim juga membebaskan mereka tanpa hukuman penjara atau denda, karena keadaan khusus dari kasus tersebut. <ref>{{Cite web|date=5 Mei 1912|title=Free Olympic Mutineers|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1912/05/05/100533250.pdf|website=The New York Times|access-date=2024-11-20}}</ref> Karena khawatir opini publik akan berpihak kepada para pelaut, White Star Line akhirnya mengizinkan mereka kembali bekerja dan Olympic berlayar kembali pada tanggal 15 Mei.<ref name=":5" />
=== Perbaikan pasca Titanic ===
[[Berkas:Fred Pansing Olympic.jpg|kiri|jmpl|275x275px|Lukisan ''Olympic'' karya Fred Pansing memperlihatkan kondisi ''Olympic'' pasca perbaikan. Hal ini terlihat dari jumlah sekoci yang lebih banyak]]
Pada tanggal 9 Oktober 1912, White Star menarik Olympic dari layanan dan mengembalikannya ke pembuatnya di Belfast untuk dimodifikasi guna menggabungkan pelajaran yang dipelajari dari bencana Titanic enam bulan sebelumnya, dan meningkatkan keselamatan. Jumlah sekoci penyelamat yang dibawa oleh Olympic ditingkatkan dari dua puluh menjadi enam puluh delapan, dan davit tambahan dipasang di sepanjang dek kapal untuk menampungnya. Lapisan kedap air bagian dalam juga dibangun di ruang ketel dan mesin, yang menciptakan lambung ganda. <ref name=":8">{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud|publisher=Tempus Publ|isbn=978-0-7524-2868-0|edition=1. publ|pages=84-85|url-status=live}}</ref> Lima sekat kedap air diperpanjang hingga ke Dek-B, memanjang hingga seluruh ketinggian lambung. Ini memperbaiki cacat pada desain asli, di mana sekat hanya naik sejauh Dek-E atau D, yang terhitung sebagai jarak pendek di atas garis air. <ref>{{Cite book|date=1913|url=https://books.google.co.id/books?id=BI1knJCQCy4C&pg=RA4-PA7&redir_esc=y|title=Maritime Reporter and Seaboard|publisher=The Gazette|language=en}}</ref> Cacat ini telah terungkap selama tenggelamnya Titanic, di mana air tumpah dari atas sekat saat kapal tenggelam dan membanjiri kompartemen berikutnya. Selain itu, sekat tambahan ditambahkan untuk membagi ruang dinamo listrik, sehingga jumlah total kompartemen kedap air menjadi tujuh belas. Perbaikan juga dilakukan pada peralatan pemompaan kapal. Modifikasi ini berarti bahwa Olympic dapat bertahan dari tabrakan yang mirip dengan Titanic, karena enam kompartemen pertamanya dapat ditembus dan kapal dapat tetap mengapung. <ref>{{Cite web|title=Modifications_To_Olympic|url=http://www.titanicology.com/Modifications_To_Olympic.html|website=www.titanicology.com|access-date=2024-11-20}}</ref><ref name=":8" />
Pada saat yang sama, Dek B Olympic mengalami perbaikan, yang meliputi penambahan kabin sebagai pengganti promenade beratap, fasilitas kamar mandi pribadi ditambahkan, restoran Á La Carte yang diperbesar ke sisi kiri kapal, dan Café Parisien (tambahan lain yang terbukti populer di Titanic ) ditambahkan, menawarkan pilihan bersantap lain bagi penumpang kelas satu . Dengan perubahan ini (dan perbaikan kedua pada tahun 1919 setelah perang), tonase kotor Olympic naik menjadi 46.439 ton, 111 ton lebih berat dari Titanic. <ref>{{Cite book|last=Miller|first=William H.|date=2001|url=https://archive.org/details/picturehistoryof0000mill|title=Picture history of British ocean liners : 1900 to the present|publisher=Mineola, N.Y. : Dover Publications|isbn=978-0-486-41532-1|others=Internet Archive}}</ref>
Pada bulan Maret 1913, Olympic kembali beroperasi dan sempat mendapatkan kembali gelar kapal laut terbesar di dunia, hingga kapal Jerman SS Imperator mulai melayani penumpang pada bulan Juni 1913. Setelah perbaikannya, Olympic dipasarkan sebagai Olympic "baru" dan fitur keselamatannya yang ditingkatkan ditampilkan secara mencolok dalam iklan. Kapal tersebut mengalami masa tenang yang singkat sebelum [[Perang Dunia I]] pecah meskipun terjadi badai pada tahun 1914 yang memecahkan beberapa jendela Kelas Satu dan melukai beberapa penumpang. <ref>{{Cite book|last=Chirnside|first=Mark|date=2004|url=https://www.worldcat.org/title/ocm56467242|title=The Olympic-class ships: Olympic, Titanic, Britannic|location=Stroud, Gloucestershire|publisher=Tempus|isbn=978-0-7524-2868-0|pages=87-88|oclc=ocm56467242|url-status=live}}</ref>
▲Selama beberapa bulan berikutnya, Olympic membantu penyelidikan Amerika dan Inggris atas bencana tersebut. Deputi dari kedua penyelidikan memeriksa sekoci penyelamat Olympic, pintu kedap air dan sekat serta peralatan lain yang identik dengan yang ada di Titanic. Uji laut dilakukan untuk penyelidikan Inggris pada bulan Mei 1912, untuk menetapkan seberapa cepat kapal dapat berputar di dua titik dengan kecepatan yang berbeda, untuk memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan Titanic untuk berputar setelah gunung es terlihat.
== Referensi ==
| |||