Stasiun Bandung: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 30:
| parking = Ada
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Argo Parahyangan}} (reguler dan tambahan), {{KA|Baturraden Ekspres}}, {{KA|Lodaya}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, {{KA|Malabar}}, {{KA|Cikuray}}, {{KA|Papandayan}}, dan {{KA|Pangandaran}}<br>'''Lintas utara Jawa''': {{kereta api|Ciremai}} dan {{kereta api|Harina}}<br>'''Kereta pengumpan/''feeder''''': [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]<br>'''Lokal''': Commuter Line ([[Kereta api komuter Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api komuter Garut|Garut]])<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': [[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS Selatan]]
| pass_system = KAI
| pass_rank = 6
| services = {{adjacent stations|system=KCIC|line=Pengumpan Kereta Cepat|left=Cimahi
|system2=Komuter Bandung
Baris 68 ⟶ 70:
| Session = [https://jdih.bandung.go.id/home/produk-hukum/peraturan-perundang-undangan-daerah/23342# Peraturan Daerah Kota Bandung No. 7 Tahun 2018]
}}
| track = 10
| lintang = -6.9142638
| bujur = 107.6023507
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Siemens]] DrS60 (1970–2021)<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |url=|access-date=}}</ref>
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal Interlocking Len-02 NextG]] (2021–sekarang)
| platform =
| arsitektur = [[Art deco]]
| arsitek = F.J.A. Cousin
| original = [[Staatsspoorwegen]]
| passengers = 8.396/hari{{efn|name=penumpang harian}}
| pass_year = 2024
| renovated = 1930, 1990
| map_type = Kota Bandung#Jawa Barat#Jawa
Baris 89 ⟶ 91:
Sejak tahun 2014, [[kereta api Lokal Bandung Raya]] dan [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu]] (sekarang Commuter Line Bandung Raya dan Garut) tidak dilayani di pintu utara stasiun, tetapi hanya dilayani di pintu selatan. Hal ini guna untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan calon penumpang di stasiun ini. Stasiun ini juga dikenal sebagai terminal [[angkot|angkutan kota]] (angkot) karena stasiun ini juga dijadikan tempat singgah banyak angkot ke berbagai tujuan.<ref>{{cite web|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|title=Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung|publisher=Transportasiumum.com|accessdate=14 September 2017|archive-date=2017-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170914172143/https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|dead-url=no}}</ref>
Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Bandung menjadi stasiun kereta api tersibuk keempat di Indonesia, sekaligus tersibuk kedua di luar [[Jabodetabekjur|Jabodetabek]] dengan mencatatkan 2.560.639 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.{{efn|Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.<ref>{{Cite news|date=2024-11-14|title=Pasar Senen Jadi Stasiun KA Terpadat Sepanjang 2024|url=https://www.kompas.com/properti/read/2024/11/14/123000521/pasar-senen-jadi-stasiun-ka-terpadat-sepanjang-2024|last=Bahfein|first=Suhaela|work=[[Kompas.com]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2024-11-14}}</ref>|name=penumpang harian}}
== Sejarah ==
| |||