Revisi per 25 Desember 2009 12.41 sunting 219.146.143.222 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 12 Januari 2010 06.19 sunting balikkan Andry (bicara \| kontrib) 291 suntingan k links Revisi selanjutnya →
Baris 5: Mobil kancil direncanakan, dirancang, didisain, dan dikembangkan dengan beberapa komponen yang dikembangkan bersama berbagai industri komponen dalam dan luar negeri, dan [[Politeknik Mekanik Swiss]] (sekarang POLMAN) [[Bandung]] untuk sistem ''Front knuckle arm''. Verifikasi dan pengujian konstruksi dilakukan di Laboratorium Dinamika Pusat Antar Universitas, [[Institut Teknologi Bandung]]. Mesin dibuat oleh Fuji Heavy ~~Industri~~ Industries, pabrikan pembuat mobil [[Subaru]], [[Jepang]].<ref name="Gatra">Gatra.com - [http://www.gatra.com/2001-02-25/artikel.php?pil=23&id=4340 Sang Kancil Lepas Kandang]</ref> ''Rear Axle'' dibuat oleh Fuji ~~Machineries~~Machinery, juga dari [[Jepang]]. Transmissi otomatis (CVT, Torque Converter) dibuat oleh Huffco-Comet, [[Amerika Serikat]]. Sedangkan panel fibre glass body dibuat oleh PT. Induro, [[Tangerang]]. {{fact}} == Kelayakan == Mobil KANCIL memenuhi syarat layak jalan dari Departemen Perhubungan setelah memenuhi dan melalui beberapa syarat pengujian. Begitu juga wewenang untuk membuat Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK) dimiliki oleh PT. KANCIL. NIK (dalam [[bahasa Inggris]]: ''Vehicle Identification Number'') sangat penting untuk dapat diakui oleh instansi [[kepolisian]] sebagai dasar pembuatan [[BPKB]] dan [[STNK]]. == Spesifikasi == Baris 32 ⟶ 33: * Percepatan 0 n- 50 km/jam (beban penuh) : 15,1 detik * Jarak pengereman dari 35 km/jam (beban penuh) : 9,2 m dalam 1,7 detik. ==Catatan== <references/> {{transportasi-stub}}

Kancil (kendaraan): Perbedaan antara revisi