Chevrolet K5 Blazer: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: perubahan kosmetika |
k Bot melakukan perubahan kosmetika |
||
Baris 28:
|fuel_capacity=
}}
Aslinya K5 merupakan [[truck]] bersumbu pendek. Tersedia di
Blazer didesain dan dipasarkan untuk berkompetisi dengan [[International Harvester Scout]] dan [[Ford Bronco]]. Dua kompetitor ini asalnya ditujukan untuk seri pendek dari [[Jeep CJ]] series, yang jauh lebih kecil dari truk-truk. Inovasi terhebat dari Blazer adalah membuat sebuah pickup truk yang pendek dan sederhana, dengan menambah ruang interior dan mengurangi biaya produksi dengan menggunakan platform yang tepat. Dengan cepat Blazer menjadi populer. Untuk pertama kali, blazer mampu mengawinkan mobil berkemampuan off-road seperti Scout dengan fitur-fitur mewah seperti pendingin udara (AC) transmisi otomatis yang digunakan pada truk. Tahun 1970, penjualan Blazer telah mengalahkan kedua rivalnya. Ford, Dodge, dan bahkan Jeep akhirnya ikut-ikutan menjual pickup versi pendek, yakni[[Ford Bronco]], [[Dodge Ramcharger]] dan [[Jeep Cherokee (SJ)|Jeep Cherokee]].
Versi ''two-wheel drive'' memiliki suspensi depan independen, dan ''rear trailing arms'', keduanya dengan per pegas. Versi ''four-wheel drive'' memiliki
Ada juga pilihan antara tiga kecepatan [[automatic transmission]] Turbo Hydromatic (TH350), tiga kecepatan [[manual transmission]], dan empat kecepatan four-speed Saginaw Muncie (SM465) transmisi manual. Dua ''transfer cases''juga ditawarkan: Dana 20, tersedia hanya dengan transmisi manual, atau NP-205, tersedia dengan transmisi manual maupun otomatis.
Baris 67:
Hingga [[1976]], K5 memiliki atap convertible. Setelah tahun tersebut, ''style''-nya dirubah menjadi semi kabin sampai tahun .
Walaupun [[GM GMT platform#GMT 400|GMT400 platform]] diperkenalkan pada musim panas [[1987]] sebagai model [[1988]], K5 Blazer, Suburban, dan truk kru kabin
K5 Blazer sangat popular dikalangan [[off-road]]. Merupakan truk yang sangat kuat
Sejak 1981 (saat terjadinya krisis minyak /[[1973 oil crisis|1973 Arab Oil Embargo]] dan krisis energi/ [[1979 energy crisis]]), Chevrolet dan GMC menggunakan rasio kompresi 305 yang lebih kecil yakni dengan 9.2:1 compression ratio. Mesin ini menghasilkan torsi yang hampir sama dengan 350, memberikan perasaan mengemudi yang hampir sama. Bagaimanapun, mesin ini sangat kurang bertenaga rentan terhadap [[detonation]] ([[engine knocking]]), khususnya dengan ''electronic spark control module''. Untuk mencapai rasio kompresi 9.2:1, ruang kepala silindernya lebih kecil, terukur 54 cc dibanding 60 cc. Daripada mengganti camshaft, beberapa pemilik Blazer owners mesin 305 dengan yang beraroma 350, semenjak penggantian mesin berpenggerak yang lebih kecil digunakan untuk semua pickup Chevrolet/GMC juga mobil penumpangnya.
Baris 262:
M1009 memiliki sumber tenaga elektrik terpisah 24/12 volt. Pada umumnya truk menggunakan 12 volts. Jenis ini memiliki 2 alternator 12 v yang terpisah dan baterai dengan perkabelan seri, hanya sistem soket lampu, starter, dan ''jumper cable jack'' menggunakan terminal perkabelan 24 v. Selain itu truk menggunakan 12 volts. Soket lampu sesungguhnya 12 volt, dengan resistor pada ''firewall''-nya untuk menurunkan tegangan dari 24v ke 12v. Resistor ini dapat di-''bypass'' dan soket lampu bisa terhubung langsung ke baterai 12v. Jika hal ini dilakukan, starter 24 v diganti dengan yang punya standar starter 12v dan alternator dan baterai kedua tidak dibutuhkan. (Military 24v jump start plug in di grille otomatis harus diputus.)
Kendaraan M1009 yang dinonaktifkan berakhir ke tangan departemen hukum(misalnya ke [[Los Angeles County Sheriff's Department]]) atau dijual melalui lelang pemerintah.
== Pranala luar ==
| |||