Revisi per 28 Oktober 2010 12.37 sunting Ananta Kharismadi (bicara \| kontrib) 1.380 suntingan ←Membuat halaman berisi ''''Sistem Transportasi Milan''' (Bahasa Italia: ''Rete metropolitana di Milano'') adalah jaringan transportasi di kota Milan, Italia. Sistem ini menghubungkan kot...'		Revisi per 29 Oktober 2010 02.00 sunting balikkan Ananta Kharismadi (bicara \| kontrib) 1.380 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: '''Sistem Transportasi Milan''' (Bahasa Italia: ''Rete metropolitana di Milano'') adalah jaringan transportasi di kota [[Milan]], [[Italia]]. Sistem ini menghubungkan kota dengan dengan seluruh wilayah [[Lombardy]] dan sistem rel nasional. Jaringan ini terdiri dari '''Kereta bawah tanah''' (''Milan Metro'' - Jalur '''M'''), '''Layanan kereta api suburban''' (Jalur '''S'''), '''Layanan kereta api urban''' ('''Metro-S'''), dan '''Layanan kereta api regional''' (Jalur '''R'''). [[Image:Loghi MSR - Milano.png\|frame\|right\|Logo dari sistem transportasi Milan]] ~~{{metro-stub}}~~ ==Kereta bawah tanah (Milan Metro)== {{Infobox Public transit \|name = Milan Metro \|image = Logo Metropolitane Italia.png \|imagesize = 70px \|locale = [[Milan]] \|transit_type = [[Rapid transit]] \|began_operation = 1964 \|ended_operation = \|system_length = {{km to mi\|84\|abbr=yes\|precision=0}} \|lines = 3 \|vehicles = \|stations = 87 \|ridership = \|track_gauge = {{RailGauge\|sg}} ([[standard gauge]]) \|reporting marks = \|operator = \|owner = \|map= }} [[File:Milano Subway map.svg\|250px\|right]] '''Jalur M1''' Merah - 26.9 km - 38 stasiun '''Jalur M2''' Hijau - 34 km - 33 stasiun '''Jalur M3''' Kuning - 13.7 km - 17 stasiun '''Milan Passante''' - 8.5 km - 6 stasiun bawah tanah '''Metrò San Raffaele''' Gobba/S.Raffaele (''penggerak manusia'') - 0.7 km - 2 stasiun === Detail teknik === Jalur M2 dan M3 dari Milan Metro menggunakan kabel udara untuk distribusi listrik untuk mesin pesawat. Jalur M1 menggunakan rel keempat untuk distribusi listrik, meskipun pada jalur yang sama tersedia kabel udara dalam beberapa percabangan dan pusat perawatan; yang memungkinkan kereta dari jalur M2 dan M3 mengggunakan jalur M1 untuk mencapai pusat perawatan yang terletak di jalur M1. Lebar rel adalah 1435 mm [[standard gauge]]. === Sejarah === Proposal untuk sistem kereta bawah tanah di Milan telah dibuat pada tahun 1848. Proyek lain juga pernah diajukan pada tahun 1914 dan 1925. Tahun 1938 rencana dilakukan untuk membagun sistem 7 jalur, namun akhirnya dihentikan oleh [[Perang Dunia II]]. Konstruksi akhirnya dimulai pada tahun 1957. Tahun 1906, sebuah jalur Light Rail di atas tanah dibangun untuk eksibisi [[Expo Dunia]]. Jalur ini menghubungkan dua tempat utama di expo yaitu Piazza d'Armi dan Arena Stadium di dekat pusat kota. Jalur ini dibongkar delapan tahun kemudian. Ini dapat disebut sebagai jalur kereta listrik publik pertama di [[Italia]] yang benar-benar terpisah dari jalur kereta lain. Jalur pertama (Jalur M1) dari sistem bawah tanah dibuka di Milan tahun 1964 setelah 7 tahun pengerjaan, dari Lotto menuju Sesto Marelli (21 stasiun). Tahun 1969 jalur kedua (Jalur M2) dari Caiazzo menuju Cascina Gobba (7 stasiun) wdibuka. Pada dekadei 1960an dan 1970an jaringan antara kedua jalur telah selesai, dan kedua jalur memiliki lintasan yang berbeda. Jalur M1 memiliki cabag ke barat dari stasiun Pagano, dan jalur M2 memiliki cabang timur dari Cascina Gobba menuju Gessate, berjalan cukup jauh di daerah metropolitan dengan 10 stasiun. Ttahun 1990 jalur ketiga dibuka (Line M3) dengan 5 stasiun. 9 stasiun yang lain dari jalur M3 dibuka di tenggara pada tahun 1991, dan barat laut menuju stasiun Maciachini tahun 2004. Tahun 1997 dibuka ''Passante Ferroviario'', sebuah jalur kereta api bawah tanah, dengan 9 stasiun, dimana kereta berbeda dioperasikan ([[Trenitalia]] dan FNM). Akhirnya, tahun 1999 sebuah jalur shuttle berbasis penggerak manusia dibuka antara stasiun Cascina Gobba dan rumah sakit San Raffaele, disebut Metrò San Raffaele (hijau muda) dengan 2 stasiun. Pada Maret 2005 stasiun jalur M2 di Abbiategrasso (cabang selatan dari Famagosta) dibuka. Stasiun jalur M1 di Rho-Fiera Milano juka dibuka untuk penumpang pada 30 Maret 2005 (sesaat sebelum pemilu regional pada 3-4 April), namun ditutup kembali pada 3 April, dan dibuka pada September 2005. Stasiun antara di Pero (antara Molino Dorino dan Rho-Fiera) dibuka pada Desember 2005. ===Jaringan masa depan=== ====Ekspansi==== Jalur M1 dari Sesto 1° Maggio menuju Monza Bettola - 2.0 km dengan stasiun antara di Sesto Restellone (sebenarnya direncanakan untuk 2009, pekerjaan belum dimulai). Jalur M2 dari Famagosta menuju Forum di Assago - 4.7 km dengan stasiun antara di Milanofiori Nord/Rozzano (sebenarnya direncanakan untuk 2007, pekerjaan masih berlangsung pada September 2009). Jalur M3 dari Maciachini menuju Comasina - 4.0 km dengan stasiun antara di Dergano, Affori Centro dan Affori Nord (sebenarna direncanakan untuk 2008, pengerjaan masih berlangsung pada September 2009). [[jalur 5 di Milan Metro]] (ungu) Paruh pertama dari jalur ini akan dijalankan dari stasiun Garibaldi (jaringan dengan jalur M2 dan "Passante Ferroviario") utara pusat kota Monza. Konstruksi dari bagian pertama jalur tersebut, dari Garibaldi menuju Cà Granda, dengan stasiun antara di Isola, Zara, Marche, Istria, dimuali pada Oktober 2007. Bagian kedua dari jalur M5, dari Cà Granda menuju Bignami, akan memiliki stasiun antara di [[Bicocca Università II°]]. Bangian kedua dari jalur M5, dari Bignami menuju Monza, akan meiliki stasiun di Sesto Parco Nord, Cinisello Valtellina, Monza Bettola, Monza Centro. Jadwal penggalian akan dimulai pada pertengahan 2010. ====Ekspansi jangka panjang==== Jalur M1 akan diperpanjang dari Bisceglie menuju Pemukiman Baggio; 3 km dengan stasiun antara di Valsesia. Jalur M2 akan diperpanjang dari [[Cologno Monzese\|Cologno]] Nord menuju [[Vimercate]] Centro; 7 km dengan 4 atau 5 stasiun. Jalur M2 akan memiliki stasiun yang dinamai Cascina Melghera antara Cascina Burrona dan stasiun [[Cernusco sul Naviglio\|Cernusco S/N]]. Jalur M3 akan diperpanjang ke tenggara dari [[San Donato Milanese]] menuju [[Paullo]]; 6 km dengan stasiun antara di kota San Donato, [[Peschiera Borromeo]] dan [[Mediglia]]. ====Rencana jalur==== Sejak Milan memenangkan penawaran tuan rumah Eksposisi Dunia tahun 2015, kota menerima dana khusus untuk membuat jalur baru, yang akan diselesaiakn antara 2010 dan 2014. Jalur M4 (biru muda) Akan dibuka daru pinggiran kota barat di Lorenteggioke daerah timur menuju [[Bandar Udara Linate]]. Jalur ini disetujui oleh pemerintah Italia pada Maret 2006, dan dibiayai mulai November 2009. Sebuah jalur menuju tenggara direncanakan berjalan dari stasiun Forlanini menuju pemukiman baru Santa Giulia. Pada sisi yang lain akan dibangun perpanjangan dari San Cristoforo menuju Corsico, Cesano Boscone dan pinggiran Trezzano sul Naviglio. Penggalian akan dimulai pada pertengahan 2010. ==Pranala luar== [http://www.atm-mi.it/en/Pages/default.aspx ATM - Milan's Transportation Company] [http://www.comune.milano.it City of Milan - official website] [http://www.msrmilano.com/ MSR Milano - Unofficial website with the extension projects] [http://milanotrasporti.ferrovie.ch/ MilanoTrasporti - website with informations for railfans (including a list of rolling stock)] [http://metro-5.com Metro5 Milano - official website of the Line M5] [http://www.cityrailways.net/metroitaliane/milano.html Unofficial website with the extension projects] [[kategori:transportasi di Italia]] [[de:Metropolitana di Milano]] [[en:Milan Transportation System]] [[es:Metro de Milán]] [[eo:Metroo de Milano]] [[eu:Milango metroa]] [[fa:سامانه حمل‌ونقل میلان]] [[fr:Métro de Milan]] [[it:Metropolitana di Milano]] [[ka:მილანის მეტროპოლიტენი]] [[la:Ferrivia Subterranea Mediolanensis]] [[hu:Milánói metró]] [[nl:Metro van Milaan]] [[ja:ミラノ地下鉄]] [[pl:Metro w Mediolanie]] [[pt:Metrô de Milão]] [[sk:Milánske metro]] [[sv:Milanos tunnelbana]] [[zh:米兰地铁]]

Metro Milan: Perbedaan antara revisi