Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi

|commenced = 22 Juni 1984

|bases = <div>

|frequent_flyer = Flying Club

|lounge = Virgin Atlantic Clubhouse

|parent = [[Virgin Group]]

|headquarters = [[Crawley]], Britania Raya

|alliance =

|website = [http://www.virgin-atlantic.com www.virgin-atlantic.com]

Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Ijin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengijinkan maskapai membawa penumpang, kargo, dan surat dalam pesawat dengan kapasitas 20 kursi atau lebih.<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |title=Operating Licence |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42&nbsp;juta penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2009Annual |title=UK Airline Statistics: 2009 |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> dah hingga Februari 2010 kehilangan uang tahunan sebesar [[Pound sterling|£]]132&nbsp;juta dari pendapatan £2.357&nbsp;juta.<ref>{{Cite news|title=Virgin Atlantic Airways Accelerates out of Recession With Strong Q1 Sales |publisher=Virgin Atlantic Airways |url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/financialresults.jsp |accessdate=30 July 2010 | location=London | date=30 July 2010}}</ref>

 

 

[[Randolph Fields]], seorang pengacara kelahiran Amerika, dan [[Alan Hellary]], mantan pimpinan pilot untuk [[Laker Airways]], membuat British Atlantic Airways sebagai penerus dari Laker Airways. Mendapat ide membuat maskapai dalam sebuah pesawat dari London menuju [[Kepulauan Falkland]] pada bulan juni 1982, ketika [[Perang Falklands]] baru saja berakhir dan adanya kebutuhan layanan penerbangan di sana.<ref>West Sussex County Times, Friday, 20 January 1984 Page 1</ref> Fields membutuhkan seorang berpengalaman dan mengontrak Alan Hellary, mantan pimpinan pilot Laker Airways, yang berpikir untuk membuat layanan komesrsial berjadwal menuju Falklands pada waktu yang sama. Hellary yang sedang dalam kontrak kehilangan pekerjaannya karena kejatuhan Laker Airways dan mereka bekerja untuk meneruskan ide tersebut.

 

 

Namun, karena landasan pendek di [[Bandar Udara Port Stanley]] dan waktu untuk mengembangkan terbatas membuat skema tersebut tidak mungkin dilakukan, sehingga ide layanan menuju Falklands ditinggalkan. Namun, Hellary dan Fields mencoba untuk memperoleh lisensi dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy]] di New York City. Penyelidikan selama tiga hari pada Mei 1983 menolak permintaan tersebut setelah pandangan dari [[British Airways]], [[British Caledonian]] dan [[BAA Limited|BAA]].

Pada 22 Juni 1984 Virgin Atlantic memulai penerbangan berjadwal pertamanya antara Gatwick dan Newark menggunakan sebuah pesawat sewaan [[Boeing 747|Boeing 747-200]] (G-VIRG) yang sebelumnya dioperasikan oleh [[Aerolíneas Argentinas]]. Maskapai ini memperoleh keuntungan pada tahun pertamanya, dibantu oleh kemampuan perusahaan [[Virgin Records]] untuk membiayai penyewaan sebuah pesawat Boeing 747 bekas. Perusahaan ini mendapat keuntungan dalam beroperasi secara penuh pada musim panas, yang memasukkan bulan Juni hingga September sebagai periode paling menguntungkan.

 

Tahun 1986, maskapai menambah Boeing 747 lagi dan memulai rute berjadwal dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional Miami|Miami]]. Pesawat tambahan diperoleh dan rute baru dibuka dari Gatwick menuju New York-JFK (1988), [[BAndar Udara Internasional Narita|Tokyo]] (1989), [[Bandar udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] (1990), [[Bandar Udara Internasional Logan|Boston]] (1991), dan [[Bandar Udara Internasional Orlando|Orlando]] (1992). Tahun 1987 sebuah layanan diluncurkan antara [[Bandar Udara London Luton|Luton]] dan [[Bandar Udara Dublin|Dublin]] menggunakan pesawat turboprop [[Vickers Viscount|Viscount]], namun dihentikan sekitar tahun 1990. Tahun 1988, Club Air mengoperasikan dua pesawat Boeing 727 sebagai bagian dari Virgin. Mereka menyewanya dari Eastern Airlines untuk juga melayani rute penerbangan Luton menuju Dublin. Rute ini juga ditinggalkan tahun 1990.

 

Pada Maret 2000 [[Virgin Group]] menjual 49% saham maskapai kepada [[Singapore Airlines]] senilai £600.25&nbsp;juta. Virgin Group masih memiliki sisa 51%.

 

Virgin dengan sukarela meminjamkan sebuah [[Boeing 747]] untuk pengujian [[bahan bakar nabati]] (Biofuel). Pada bulan Februari 2008, pesawat ini terbang dari Heathrow menuju Amsterdam, tanpa penumpang, dan 20% bahan bakar untuk satu mesin ditenagai oleh biofuel berbasis tanaman. Maskapai ini berharap untuk menggunakan biofuel berbasis [[alga]].<ref>{{Cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7261214.stm |source= BBC News |title= First biofuel flight touches down |accessdate= 24 February 2008 | date=24 February 2008}}</ref>

 

 

 

Kantor pusat Virgin Atlantic, yang disebut "The Office," berada di wilayah bisnis di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris,<ref>Barrett, Claer. "[http://www.propertyweek.com/story.asp?storycode=3012281#ixzz0Zj8dhRJi Airport town is flying, but tragedy may take its toll]." ''[[Property Week]]''. 10 May 2001. Retrieved on 14 December 2009.</ref><ref>"World Airline Directory." ''[[Flight International]]''. 3–9 April 2001. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2001/2001%20-%201210.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 98].</ref> dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].<ref>"[http://www.virgin-atlantic.com/en/us/allaboutus/howtofindus/index.jsp Our Offices Around the World]." ''Virgin Atlantic''. Retrieved on 19 May 2009.</ref> Sebelum didirikannya kantor pusat saat ini,, Virgin Atlantic memiliki kantor pusat di Ashdown House di High Street di Crawley.<ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 26 March 1988. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200813.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 125].</ref>

 

Selama bertahun-tahun, Virgin menggunakan banyak slogan, termasuk:

 

Ditulus di bagian belakang dari [[Airbus A340-600]] karena mereka merupakan pesawat penumpang terpanjang di dunia<ref>{{Cite web|url=http://www.airliners.net/photo/Virgin-Atlantic-Airways/Airbus-A340-642/0298262/M/ |title=Image of G-VSHY in 2002 with slogan Mine's Bigger Than Yours |publisher=Airliners.net |date=10 November 2002 |accessdate=14 September 2010}}</ref> (namun gelar pesawat penumpang terpanjang akan digantikan oleh [[Boeing 747|Boeing 747-8]] yang akan memasuki pelayanan penumpang tahun 2011).

 

Awalnya merupakan slogan Airbus ketika versi terbaru dari A340 dibangun hingga Virgin menggunakan slogan tersebut. Slogan tersebut ditulis di mesin pesawat, karena semua pesawat Virgin pada waktu tersebut memiliki empat mesin dibandingkan pesawat jarak jauh [[British Airways|BA]] bermesin ganda [[Boeing 777]] dan [[Boeing 767]]. Slogan tersebut dihapus tahun 2006 karena harus "harus berjalan sesuai jalur dan sekaranmg adalah saatnya bergerak"—Virgin kemudian memesan pesawat bermesin ganda [[Boeing 787]] tahun 2007, dan juga [[Airbus A330-300]], pesawat bermesin ganda lainnya tahun 2009.

 

 

Digunakan pada akhir dekade 1990an pada beberapa 747-400 untuk menunjukkan ketidakpuasan Branson dengan proposal kerjasama [[British Airways]]/[[American Airlines]]. BA/AA bila digabung memegang 100% pangsa pasar pada beberapa rute Inggris-AS (seperti [[Bandau Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth]] menuju London), dan penguasaan pasar lebig dari 50% pada beberapa rute lainnya (seperti [[Bandar Udara Internasional Chicago O'Hare|Chicago]] menuju London, [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|JFK]] menuju London). Slogan tersebut dimulai kembali sejak September 2008 setelah pembicaraan merger antara British Airways, [[Iberia Airlines]] dan American Airlines began.<ref>{{Cite news|url=http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html |first=Jane |last=Wardell |work=Forbes |date=12 September 2008 |accessdate=16 September 2008 |title=Virgin attempts to block BA-American-Iberia deal }} {{Dead link|date=September 2010|bot=H3llBot}}</ref>

 

Slogan perayaan ulang tahun ke-25 tahun 2009.

 

Slogan terbaru tahun 2010, yang membuat kehadiran pertama pada pesawat baru, bersama dengan logo dan corak baru.

 

Yang lain termasuk: ''"More experience than the name suggests," "Virgin, seeks travel companion(s)," "Love at first flight," "You never forget your first time," "Extra inches where it counts," "Fly a younger fleet," "One call does it all," "Hello gorgeous", "We're better by four"'' dan, dalam sebuah kampanye yang melibatkan [[Austin Powers]], ''"There's only one Virgin on this T-shirt (or bus, etc.) baby," dan "Twice a day to London"'' dimana Austin Powers terlihat menunggangi lambung dari sebuah Virgin Atlantic 747. Selama waktu tersebut G-VTOP sementara diberi nama "Austin Powered".

 

Virgin Atlantic telah menjadi rival dari [[British Airways]] sejak awal, karena sebelumnya British Airways merupakan satu-satunya maskapai penerbangan Inggris yang melayani penerbangan jarak jauh menuju destinasi seperti Amerika Utara, Kepulauan Karibia, dan Timur Jauh.<ref name="virginity">''Losing my Virginity - The Autobiography.'', Branson, R., Virgin Books Ltd., London, 2006 (2nd reprint), p. 362</ref>

 

 

Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak diijinkan beroperasi di sana, sehingga mereka harus menggunakan Gatwick. Sebelum penghapusan, maskapai yang belum beroperasi di Heathrow dapat membuka penerbangan domestik berjadwal yang disediakan oleh BAA, yang mengoperasikan Heathrow dan Gatwick sesuai keperluan Pemerintah, dan ijin dari Sekretaris Negara Bidang transportasi.

Keputusan untuk membuka Heathrow kepada semua pendatang baru tahun 1991 - selain daripada yang diatur oleh [[Bermuda II]] - membuat cairman BA, [[John King, Baron King of Wartnaby|Lord King]] marah, diman ia menghentikan donasi British Airways kepada [[Partai Konservatif (Britania Raya)|Partai Konservatif]] sebagai protes. Lord King lebih lanjut marah karena keputusan CAA untuk memindah dua pasang slot pendaratan British Airways yang ditujukan di [[Bandar Udara Internasional Narita]] Tokyo kepada Virgin untuk memungkinkan Virgin meningkatkan frekuensinya antara Heathrow dan Tokyo dari empat menjadi enam penerbangan mingguan pulang pergi, yang memepermudah Virgin untuk berkompetisi melawan British Airways. Lord King menyebut keputusan CAA, yang dibenarkan pemerintah sebagai "penyitaan terhadap properti perusahaannya".<ref>{{Cite web|title=Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport |publisher=BAA Heathrow |url=http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |format=PDF |accessdate=12 February 2009}}</ref>

 

 

Berdasarkan laporan orang dalam, Virgin Atlantic memiliki masalah finansial yang meningkat. Ini terutama disebabkan oleh pengurangan kebutuhan untuk perjalanan karena resesi pada awal 1990an ditambah juga ketakutan dunia penerbangan setelah [[Perang Teluk]] pertama. Pemerintah Britania yang dipimpin oleh Partai Konservatif, yang memimpin perusahaan yang baru bangkrut [[International Leisure Group]] (ILG) dan anak perusahaannya [[Air Europe]] menebabkan 4000 pekerjaan hilang<ref name="virginity"/> dalam waspada bahwa [[Dan-Air]] berada dalam bahaya kebangkrutan, dan ingin mencegah kejatuhan maskapai Penerbangan independen Inggris lainnya, terutama yang memiliki profil tinggi seperti Virgin Atlantic. Pemerintah memutuskan untuk membiarkan Virgin Atlantic masuk ke Heathrow meskipun menghadapi penentangan dari [[British Airways]].

 

 

Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan mengijinkan Virgin Atlantic beroperasi di Heathrow untuk berkompetisi dengan British Airways yang menjadi pemicu kegiatan yang disebut "trik kotor" bagi kampanye BA melawan Virgin. Tahun 1993 Direktur Humas BA, [[David Burnside]], mengumumkan sebuah artikel di "BA News", majalah internal British Airways, yang berargumentasi bahwa protes Branson melawan British Airways merupakan usaha menghambat melalui publikasi. Branson mengugat British Airways untuk pencemaran, menggunakan layanan dari [[George Carman]] QC. BA tetap keluar pengadilan ketika pengacaranya menemukan besarnya keinginan perusahaan untuk mematikan Virgin. BA mendapat tuntutan ganti rugi hingga £3juta, ganti rugi kepada Branson senilai £500.000 dan tambahan sebesar £110.000 kepada maskapainya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm |title=bbc.co.uk, 11 January 1993 - BA dirty tricks against Virgin cost £3m |publisher=BBC News |date=11 January 1962 |accessdate=14 September 2010}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |title=Do it, Let’s screw it ! |publisher=Spin Hunters |date=28 July 2007 |accessdate=14 September 2010}}</ref>

Bulan Juni 2006, sebuah informasi dari Virgin Atlantic membuat otoritas AS dan Inggris berkompetisi untuk menyelidiki pengaturan biaya antara Virgin Atlantic dan British Airways.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5109014.stm Virgin tip-off 'led to BA probe'] BBC News. 23 June 2006</ref> Pada Agustus 2007, BA didenda sebesar £271&nbsp;juta oleh Komisi Pengawasan Persaingan Usaha Inggris dan Departemen Kehakiman AS karena tindakan yang curang tersebut.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6959725.stm US judge upholds BA's $300m fine] BBC News. 23 August 2007</ref> Virgin Atlantic tidak didenda karena mendapat kekebalan karena memberikan laporan kartel tersebut kepada regulator.

 

{{Main|Destinasi maskapai Virgin Atlantic}}

 

 

Virgin Atlantic memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/ourdestinations/codesharedestinations.jsp |title=Our Destinations - Codeshare Destinations |publisher=Virgin Atlantic |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref>

|}

 

 

Sebagai tambahan dari maskapai di atas, Virgin Atlantic memiliki aliansi kerjasama dengan maskapai sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/frequentflyer/fcpartners/airlines/index.jsp |title=Virgin Atlantic Airways - Flying Club - Partner Airlines |publisher=Virgin-atlantic.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref>

|}

 

 

Armada Virgin Atlantic menggunakan pesawat Airbus dan Boeing, dengan usia rata-rata 9,2 ytahun pada Oktober 2010.<ref name="fleetinfo">{{Cite web|url=http://www.planesregister.com/airline/Virgin%20Atlantic.htm |title=Virgin Atlantic fleet |accessdate=10 March 2008 |work=Planesregister.com}}</ref> [[Boeing 747-400]] digunakan di semua rute dari Gatwick dan Glasgow. Boeing 747 dan [[Airbus A340]] digunakan secara bergantian di rute dari Heathrow dan Manchester.

 

Pada 27 September 2006, Branson mengumumkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengurangi berat pesawat dan konsumsi bahan bakar. Juga dilakukan uji coba untuk membuat pesawat ditarik saat menuju landasan pacu untuk menghemat bahan bakar, namun hal ini tidak mengubah prosedur operasi.<ref>[http://today.reuters.com/news/ArticleInvesting.aspx?type=bondsNews&storyID=2006-09-27T193141Z_01_N27286580_RTRIDST_0_AIRLINES-VIRGIN-PICTURE-UPDATE-1.XML]{{Dead link|date=March 2008}}</ref>

 

Dua pesawat Virgin Atlantic aircraft tampil dalam film James Bond, ''[[Casino Royale (film 2006)|Casino Royale]]''. Satu [[Airbus A340|Airbus A340-600]] (G-VWIN) dan satu Boeing 747-400-bersama dengan Branson dan awak pesawat Virgin Atlantic—menjadi bagian dari adegan di [[Bandar Udara Internasional Miami]] (bagian ini diambil di [[Bandar Udara Internasional Ruzyně]] di [[Praha]]).<ref name="Virgin_James_Bond">"[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr040706.jsp James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for "Casino Royale" Assignment]," Virgin Atlantic press release, 4 July 2006.</ref>

!<font style="color:white;">Pesanan

!<font style="color:white;">Opsi

!<font style="color:white;">Catatan

!<font style="color:white;">Pesawat dengan corak baru

|0

|0

|

|3

</center>

 

 

Di masa lalu, Virgin Atlantic pernah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:

</center>

 

 

Semua pesawat Virgin Atlantic memiliki konfigurasi tiga kelas dengan kabin Kelas Ekonomi, Ekonomi Premium, dan Kelas Atas/Bisnis. Virgin Atlantic Airbus [[A330-300]] yang direncanakan memulai operasi pada awal tahun 2011 dari [[Bandar Udara Manchester]], [[Bandar Udara Glasgow]] dan [[Bandar Udara London Gatwick]] tidak akan memiliki kabin Kelas Atas, namun akan memiliki kabin Kelas Ekonomi dan Premium Ekonomi.

{{Citation needed|date=August 2010}}

 

 

;Ekonomi

 

;Upper Class

 

Kelas Atas ekuivalen dengan Kelas Bisnis di semua penerbangan Virgin Atlantic Airways. Virgin tidak menawarkan layanan kabin Kelas Satu tradisional.<ref>[http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp Expedia Travel Manager Resource Center]{{Dead link|date=September 2010}}</ref> Kursi Kelas Atas di klaim oleh maskapai sebagai kursi datar terbesar dibandingkan semual layanan kelas bisnis maskapai lain (memiliki panjang 202&nbsp;cm dan lebar 84&nbsp;cm); namun, [[Air Canada]] dan [[Singapore Airlines]] melakukan klaim yang sama.<ref>{{Cite web|url=http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |title=Singapore Airlines "The largest full-flat bed in Business Class" |publisher=Singaporeair.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Kursi ini menawarkan stop kontak untuk laptop dan [[iPod]], dan Penumpang Kelas Atas dapat mengakses ke sebuah persewaan mobil, cek in drive thru dan saluran keamanan pribadi (di beberapa bandara), Virgin Atlantic Clubhouse, seperti yang terlihat di foto, Clubhouse yang dibangun di SFO yang didesain oleh [[Eight Inc.]], dan menu yang lebih besar dibandingkan penumpang Premium Ekonomi dan Kelas Ekonomi dan sebuah bar dalam pesawat. Kursi di kelas atas diatur dalam konfigurasi tempat duduk dengan rancangan [[Kursi Herringbone]]. Kursi di pesawat yang berbasis di London Gatwick dan Manchester memiliki kabin Kelas Atas lebih kecil dengan 14 kursi di hidung pesawat 747-400 sedangkan pesawat 747-400 yang berbasis di London Heathrow memiliki konfigurasi kabin Kelas Atas yang lebih besar dengan kabin di lantai atas dan bawah dengan jumlah total 54 kursi. Pesawat [[Airbus A340-300]] memiliki 34 kursi Kelas Atas sedangkan semua pesawat [[Airbus A340-600]] memiliki konfigurasi 45 kursi.

 

Semua pesawat Virgin Atlantic menawarkan televisi personal di bagian belakang kursi yang menawarkan saluran hiburan. Sebagian besar pesawat (beberapa 747-400, satu A340-300, dan semua A340-600) memiliki sistem Audio/Video on Demand (AVOD) yang disebut V:Port. Sistem hiburan dalam pesawat yang lebih tua "Odyssey" dan "Super Nova" dapat ditemukan di bebrapa pesawat, umumnya yang berbasis di London Gatwick dan Manchester. Keduanya memiliki layar yang lebih kecil dan mempertunjukkan audio dan video dalam sebuah perulangan daripada menyiarkannya sesuai permintaan.

 

<center>

{| class="wikitable" style="font-size:85%; width:725px;"

</center></noinclude>

 

{{Reflist|2}}

 

 

{{Commons|Virgin Atlantic Airways}}

{{Virgin Group}}

{{Association of European Airlines}}

 

 

[[ar:خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية]]

[[de:Virgin Atlantic Airways]]

[[en:Virgin Atlantic Airways]]

[[es:Virgin Atlantic Airways]]

[[fr:Virgin Atlantic]]

[[gu:વર્જિન એટલાંટિક]]

[[hi:वर्जिन एटलान्टिक]]

[[is:Virgin Atlantic]]

[[it:Virgin Atlantic Airways]]

[[lv:Virgin Atlantic]]

[[nl:Virgin Atlantic Airways]]

[[nn:Virgin Atlantic Airways]]

[[pl:Virgin Atlantic Airways]]

[[pt:Virgin Atlantic Airways]]

[[sk:Virgin Atlantic Airways]]

[[sr:Верџин Атлантик]]

[[sv:Virgin Atlantic Airways]]

[[tr:Virgin Atlantic Airways]]