Concorde: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 25:
Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Perancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan transportasi supersonik. Inggris Bristol Aeroplane Company dan Perancis Sud Aviation berdua bekerja pada desain, yang disebut Tipe 223 dan Super-Caravelle, masing-masing Kedua sebagian besar didanai oleh pemerintah masing-masing. Desain Inggris untuk tipis-winged bentuk delta (yang berhutang banyak untuk bekerja oleh Dietrich Küchemann) untuk pesawat transatlantik-berkisar sekitar 100 orang, sementara Perancis yang berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah.
Desain sama-sama siap untuk mulai prototipe dibangun di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Inggris membuat satu persyaratan yang BAC mencari kerjasama internasional. Pendekatan yang dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Perancis menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Inggris, memaksakan pembatalan hukuman berat. A draft treaty was signed on 28 November 1962. Sebuah rancangan perjanjian ditandatangani pada tanggal 28 Nopember 1962.. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi baru; demikian, proyek Concorde antara [[British Aircraft Corporation]] dan [[Aerospatiale]].
[[berkas:1897030.jpg|thumb|300px|rigth|prototipe 001 milik aerospatiale prancis(f-wsst)]]
. Awalnya konsorsium baru dimaksudkan untuk menghasilkan satu jangka panjang dan satu versi jarak dekat. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan itu dijatuhkan. Konsorsium dijamin pesanan (yakni, tidak mengikat lainnya) selama lebih dari 100 dari jangka panjang versi dari maskapai besar hari: Pan Am, BOAC dan Air France adalah peluncuran pelanggan, dengan enam Concorde masing-masing. Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk [[Panair do Brasil]], [[Continental Airlines]], [[Japan Airlines]], [[Lufthansa]], [[American Airlines]], [[United Airlines]], [[Air India]], [[Air Canada]], [[Braniff]], [[Singapore Airlines]], [[Iran Air]], [[Olimpiade Airways]], [[Qantas]], [[CAAC]], [[Middle East Airlines]] dan [[TWA]].
Pesawat ini awalnya disebut di Inggris sebagai "Concorde", dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh Harold Macmillan dalam menanggapi sedikit yang dirasakan oleh Charles de Gaulle. ." Pada tahun 1967, di Perancis-roll out di Toulouse Pemerintah Inggris Menteri Teknologi, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke "Concorde". Hal ini menciptakan kegemparan yang nasionalis mereda ketika Benn menyatakan bahwa suffixed "e" mewakili "Excellence, Inggris, Eropa dan Entente (Cordiale)." Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari Skotlandia yang marah menyatakan: "[Y] ou berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "[I] t juga 'E' untuk 'Écosse' (nama Prancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga! "
| |||