Transjakarta: Perbedaan antara revisi
| [revisi tidak terperiksa] | [revisi tidak terperiksa] |
Konten dihapus Konten ditambahkan
k balikan dari vandalisme ke Revisi per 02:02, 26 November 2006 |
kenaikan tarif, pohon angker di harmoni, warna bus, kritik, tiket terusan |
||
Baris 30:
== Bus dan halte ==
Bus TransJakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya bisa dinaiki dari halte khusus busway. Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Warna bus TransJakarta adalah [[merah]] dan [[kuning]] disertai dengan gambar [[elang bondol]] dan [[salak]] di bagian eksterior. Untuk Koridor II (warna bus biru dan putih) dan III (warna bus kuning dan merah), bus-bus yang digunakan adalah bus [[BBG|berbahan bakar gas]] yang didatangkan dari [[Korea Selatan]].
[[Berkas:JakartaTransjakartaHaltestelleGambir2.jpg|right|thumb|200px|Halte Gambir II.]]
Halte-halte TransJakarta berbeda dari halte-halte bus biasa. Selain letaknya yang berada di sisi kanan jalan, haltenya pun dilengkapi dengan mesin-mesin validator tiket, di mana untuk melewatinya, penumpang harus
Pada koridor I juga sudah disediakan sistem tiket isi ulang. Seorang pengguna dapat membeli sebuah kartu dengan nilai saldo tertentu, alih-alih dimasukkan ke dalam lubang yang tersedia di mesin validator tiket, kartu tersebut ditempelkan ke sensor pada bagian atas dari mesin, mesin kemudian akan mengurangi jumlah saldo dan memperbolehkan pengguna tersebut untuk masuk ke dalam halte. Pengisian ulang dilakukan di seluruh halte yang terdapat di koridor I. Keuntungan dari penggunaan kartu ini ialah pengguna tidak perlu mengantri setiap kali ingin menggunakan TransJakarta.
Untuk menjaring penumpang di berbagai tempat, disediakan beberapa bus ''feeder'' atau pengumpan. Bus ini menghubungkan berbagai daerah dengan salah satu halte TransJakarta seperti di dekat [[Ratu Plaza]] ([[Halte TransJakarta Bundaran Senayan|halte Bundaran Senayan]]) walaupun tetap menggunakan halte bus biasa. Beberapa contoh bus ''feeder'' ini antara lain adalah bus yang melayani daerah [[Bintaro]] dan [[BSD]].
Di Jalan Gadjah Mada, [[Jakarta Pusat]], dibangun ''Harmoni Central Busway''. ''Harmoni Central Busway'' yang dibangun di atas [[Kali Ciliwung]] adalah titik transfer antarkoridor. Halte berdaya tampung 500 orang ini mempunyai 6 pintu. Meskipun banyak pohon yang terpaksa ditebang dalam pembangunan jalur TransJakarta, sebuah [[pohon beringin]] tua di halte ini tidak ditebang saat pembangunan karena dianggap memiliki nilai sejarah yang tinggi. Namun pada bulan Oktober 2006, pohon ini dirusak oleh sekelompok orang dari Pemuda Persatuan Islam dengan alasan menimbulkan kesesatan (sebagian orang mengkeramatkan pohon tersebut).
== Jumlah penumpang dan tarif ==
Berdasarkan [http://trans.jakarta.go.id/informasi/news_view.php?nid=320 situs resminya], dari [[1 Februari]] [[2004]] hingga akhir [[Maret]] [[2005]], TransJakarta dilaporkan telah mengangkut sebanyak 20.508.898 penumpang. Tarif tiket TransJakarta adalah Rp. 3.500 (Januari 2006) per perjalanan. Pada jam 5 - 7 pagi adalah jam diskon dengan harga tarif Rp 2.000. Penumpang yang pindah jalur tidak perlu membayar tarif tambahan asalkan tidak keluar dari halte.
Awal tahun 2007 diperkirakan akan terjadi kenaikan tarif dari Rp. 3500 menjadi Rp. 5000. Walaupun sebagian dari pengguna tidak setuju akan kenaikan ini, tarif ini masih dinilai layak oleh penyelenggara sehingga akan tetap diberlakukan.
== Jalur ==
Baris 214 ⟶ 218:
* Halte Depkeu
* Halte Kampung Melayu
==Kritik==
*Pada jam-jam sibuk, jumlah armada yang tersedia belum sebanding dengan jumlah penumpang menyebabkan antrian panjang di halte-halte.
*Halte-halte yang ada belum menyediakan sarana ventilasi udara yang layak.
*Beberapa titik di jalur koridor II dan III masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi, menyebabkan terhambatnya perjalanan bus pada jam-jam tertentu.
==Pranala luar==
| |||