Lokomotif CC201: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
Menolak 2 perubahan terakhir (oleh Karsono Puguh) dan mengembalikan revisi 4820829 oleh Karsono Puguh: tanpa referensi - diragukan
Baris 29:
=== CC201 Generasi I ===
 
Lokomotif CC201 Generasi I ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 1977 sebanyak 27 unit & 1978 sebanyak 1138 unit. Awal mula kedatangan lokomotif ini diwarnai dengan peristiwa kecelakaan pada saat lokomotif ini sedang dalam perjalanan dari pabriknya, GE di Amerika Serikat menuju ke Indonesia menggunakan kapal laut. Dalam perjalanannya, kapal yang membawa loko tersebut dihantam badai sehingga menyebabkan jangkar kapal dan muatan-muatan lain yang ada di dalamnya jatuh menimpa tiga dari delapan lokomotif CC201 tersebut. Hal ini membuat bagian depan dari ketiga lokomotif itu ringsek. Sesampainya di Indonesia, lokomotif yang selamat dari musibah itu dapat langsung dioperasikan. Namun untuk loko yang ringsek tidak demikian. Ketiga lokomotif tersebut harus menjalani perbaikan terlebih dahulu selama kurang lebih sebulan.
Ciri-ciri CC201 Generasi I ini yaitu pada bagian jaring radiatornya berukuran besar. Selain itu, pada mulanya semua lokomotif generasi ini tidak mempunyai lampu kabut di atas cow hanger seperti CC203/CC204. Namun sejak lokomotif ini mengalami PA (pemeliharaan akhir) pada tahun 2010-2011, ada beberapa unit yang telah dipasangi lampu kabut (di antaranya CC201 seri 05, 17, 18R, 20, 23, 24, & 26R).
 
Baris 71:
| Bandung || CC201 68, CC201 92 - '''CC201 93 (no. baru: CC201 92 03)''', '''CC201 94 (no. baru: CC201 92 04)''', CC201 95 - CC201 97, & CC201 99 - CC201 100
|-
| Cirebon || '''CC201 25 (no. baru: CC201 77 20)''', CC201 26R - '''CC201 28 (no. baru: CC201 78 01)''', & CC201 29
|-
| Semarang Poncol || CC201 138R, '''CC201 139R (no. baru: CC201 04 02)''' - CC201 144R