Revisi per 10 Juni 2012 07.30 sunting Lukas Tobing (bicara \| kontrib) 1.092 suntingan →Teknis, daya angkut dan versi yang dibuat ← Revisi sebelumnya		Revisi per 10 Juni 2012 07.39 sunting balikkan Lukas Tobing (bicara \| kontrib) 1.092 suntingan →Teknis, daya angkut dan versi yang dibuat Revisi selanjutnya →
Baris 52: Untuk versi sipil, Biro Mil mengeluarkan versi Mil Mi-6P. Cirinya ada jendela lebih besar namun tidak memiliki pintu kerang. Versi lainnya adalah versi ''flying-crane helicopter'' dan heli pemadam kebakaran. Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar [[Mil Mi-810 ~~Hip~~Harke]] yang lebih besar. Tapi keduanya tidak digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya [[Mil Mi-8]] yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an dan digantikan oleh [[Mil Mi-26\|Mi-26]] yang lebih besar dan lebih kuat. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun demikian Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di [[Rusia]] dan anggota [[Persemakmuran Negara-Negara Merdeka\|CIS]], mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir ''service-life'' (masa dinas optimum) -nya.▼ ~~Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar [[Mil Mi-10 Harke]] yang lebih besar. Tapi keduanya tidak~~ ~~digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya~~ ▲[[Mil Mi-8 Hip]] yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun demikian Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di [[Rusia]] dan anggota [[Persemakmuran Negara-Negara Merdeka\|CIS]], mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir ''service-life'' (masa dinas optimum) -nya. Data teknis Mil Mi-6 Hook

Mil Mi-6: Perbedaan antara revisi