Mil Mi-6: Perbedaan antara revisi

|manufacturer=[[Mil Moscow Helicopter Plant|Mil]]

'''Mil Mi-6''' ([[kode NATO]]: '''Hook''') adalah [[helikopter]] buatan [[Rusia]] yang diproduksi oleh biro [[Mil]] yang dipimpin oleh [[Mikhail L. Mil]]. Keluar pertama kali pada September 1957 dan merupakan helikopter yang terbesar di dunia, dan memecahkan berbagai rekor dunia. Rekor terbesar disandang sampai muncul penggantinya pada awal 1980-an, [[Mil Mi-26 Halo]] dengan pengecualian [[Mil Mi-12 Homer]] yang dianggap gagal dan tidak diproduksi massal.

Setelah dihitung, syarat tersebut dapat dicapai apabila heli tersebut menggunakan [[mesin turbin]]

sendiri cukup menakjubkan, sebagai gambaran berat rotor (baling-baling) utama dan ''[[gearbox]]''

Soloviev R-7 mencapai 3200 kilogram yang berarti lebih berat dari berat kedua [[mesin turboshaft]]

Mi-6 dapat melakukan ''rolling take-off'' (lepas landas dengan meluncur seperti halnya pesawat biasa) dengan berat yang lebih besar dibandingkan dengan ''vertical take-off'' (lepas landas secara vertikal yang dilakukan helikopter pada umumnya). Menurut [[Chris Chant]] dalam buku ''Military Aircraft of the World'', merupakan hal yang luar biasa. Helikopter ini terbang pertama pada akhir 1957 dengan pilot [[R.I Kaprelyan]].

memperoleh penghargaan ''[[Igor Sikorsky International Trophy]]'' pada tahun 1961. Tiga tahun kemudian , dalam sirkuit tertutup 100 km, Mi-6, kembali memecahkan rekor kecepatan 340 km/jam (211 mph), satu rekor yang bertahan hingga tahun 1989.

Helikopter ini memiliki daya angkut internal normal 12 ton, atau 9 ton eksternal. Dengan daya angkutnya yang besar sangat disukai oleh pihak militer. Pada [[Pameran kedirgantaraan]] [[Tushino]] 1961, enam Mi-6 mendarat dalam dua kelompok : satu kelompok membawa sepasang rudal artileri lengkap dengan transporter, sementara kelompok lain membawa personel dan perlengkapan. Seperti seri pendahulunya yakni [[Mil Mi-4]], maka Mil-6 juga memiliki pintu kerang (''clamshell door'') di belakang kabin guna memudahkan keluar-masuknya kendaraan lapis baja ringan.

Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar [[Mil Mi-10 Harke]] yang lebih besar. Tapi keduanya tidak digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya [[Mil Mi-8]] yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an dan digantikan oleh [[Mil Mi-26|Mi-26]] yang lebih besar dan lebih kuat. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun demikian Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di [[Rusia]] dan anggota [[Persemakmuran Negara-Negara Merdeka|CIS]], mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir ''service-life'' (masa dinas optimum) -nya.

ke Uni Soviet yang terdiri atas enam pilot, satu navigator dan sisanya teknisi. Disana mereka dilatih di Akademi AU Soviet di [[Frunze]], ibukota [[Kirghyzstan]].

[[Malaysia]] ([[Dwikora]]) dan penumpasan kelompok pemberontakan [[Paraku]] di [[Kalimantan Barat]]

TNI-AU akan menggunakan helikopter mengangkut barang-barang dengan rute [[Medan]]-[[Cot Girek]] di