Penghubung maskapai penerbangan: Perbedaan antara revisi

'''BandaraBandar Udara penghubung''' (''airline hub'') merupakan [[bandarabandar Udara]] dimana sebuah [[maskapai penerbangan]] menggunakannya sebagai titik transfer untuk mendapatkan penumpang ke tujuan yang mereka maksudkan.{{citation needed|date=December 2010}} Ini adalah bagian dari model penghubung dan pembicaraan, di mana wisatawan bergerak antara bandarabandar udara yang tidak dilayani oleh [[penerbangan langsung]] lalu mengganti pesawat dalam perjalanan menuju tujuan mereka. Banyak maskapai penerbangan juga terletak di bandarabandar udara di kota-kota tempat kantor pusat masing-masing maskapai tersebut.{{citation needed|date=December 2010}}

Sebuah penghubung benteng (''fortress hub'') adalah bandarabandar udara di mana pembagian penerbangan maskapai penerbangan tunggal berada pada level sama dengan atau di atas standar monopoli yaitu 70 persen penerbangan masuk dan keluar dari hub.<ref>{{cite journal |url= http://www.consumerfed.org/pdfs/abaair1.pdf |title = Freeing Public Pollicy from the Deregulation Debate: The Airline Industry Comes of Age |publisher = Consumer Federation of America |author = Dr. Mark N. Cooper |format = .PDF |date = 1999-01-22 |accessdate = 2007-03-17 |pages = 10–11}}</ref> Sebagai contoh, pada tahun 2010 [[US Airways]] menduduki 85 (ditambah 1 dibagi dengan [[Lufthansa]]) dari 97 gerbang total dan menyumbang sekitar 90% dari lalu lintas penumpang di [[Bandar Udara Internasional Charlotte/Douglas]].<ref>Source: City of [[Charlotte]] & [[Mecklenburg County, North Carolina|Mecklenburg County]], May 2005; [[US Airways]], June 2005 A fortress hub is difficult for new entrant carriers to penetrate.</ref><ref>{{cite web |url= http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr255/apndx.pdf |title = Appendix A: Statement of Enforcement Policy Regarding Unfair Exclusionary Conduct |accessdate = 2007-03-28 |pages = 10–11}}</ref> Contoh lain adalah di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], sebuah penghubung [[Delta Air Lines]]. Pendatang baru, seperti [[Spirit Airlines]] di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], [[AirTran Airways|AirTran]] di [[Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport|Atlanta (ATL)]], dan [[Vanguard Airlines|Vanguard]] di [[Bandar Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth (DFW)]], menyatakan telah menjadi sasaran praktik-prak oleh operator dominan. Beberapa pengamat berpendapat bahwa keberadaan hub tersebut dapat menahan persaingan; pertempuran ProAir dengan Northwest ketika sebentar terbang keluar dari [[Detroit City Airport]] adalah sering dikutip sebagai contoh.<ref>[http://www.pbs.org/newshour/bb/transportation/jan-june98/airlines_6-15.html]</ref> Northwest mampu keluar bersaing pembawa diskon berumur pendek dengan mencocokkan tarif dan menawarkan penerbangan lebih sering. Meskipun langkah-langkah kompetitif tidak ada hubungannya dengan status hub per se, mereka adalah indikasi dari sebuah maskapai penerbangan hub langkah yang diperlukan untuk mempertahankan posisi yang disukai di bandarabandar udara hub.