Revisi per 27 Oktober 2012 00.40 sunting Medelam (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 292.816 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 19 Januari 2015 10.51 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.057 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{noref}} {{Infobox Lokomotif \|image =~~<!--Stoom~~C15 ~~locomotive C15~~07.~~JPG-->~~jpg \|caption =~~'''~~Lokomotif C15~~'''~~ \|powertype =[[Uap]] \|serialnumber =[[C15]] \|fueltype =Kayu, ~~Batubara,~~[[jati]]<br/>[[Batu bara]]<br/>[[Minyak ~~Residu~~residu]] \|gauge =1.067 mm \|builder =Hartmann ([[Jerman]]) dan Werkspoor ([[Belanda]]) \|buildmodel = \|builddate =~~1897-1899 Hartmann (~~[[~~Jerman~~1897]]~~), 1899~~-~~1900 Werkspoor (~~[[~~Belanda~~1900]]) \|totalproduction =20 \|whytetype =0-6-0 Baris 15: \|uicclass =C \|length = \|gauge =1.067 mm \|width = \|weight =27,7 ton \|wheeldiameter =~~1503~~1.503 mm \|vaporpressure = \|cylindersize =485 X× 600 mm \|minimumcurve = \|poweroutput = \|topspeed =35 km/hjam \|notes = }} Lokomotif '''C15''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Hartmann]], [[Jerman]] dan [[Werkspoor]], [[Belanda]]. Lokomotif ini memiliki susunan gandar 0-6-0T dan berat 27,7 ton. Lokomotif ini dapat menggunakan dua bahan bakar: kayu [[jati]] dan [[batu bara]]. Pada tahun 1875 - 1897, perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) mulai membangun beberapa jalur kereta api di [[Jawa Timur]], salah satunya adalah rute [[Surabaya]] Kota - [[Bangil]] – [[Pasuruan]] - [[Jember]] - Kalisat - Situbondo - Panarukan. Jalur kereta api rute [[Surabaya]] Kota – [[Pasuruan]] merupakan pekerjaan konstruksi yang pertama oleh perusahaan kereta api yang dikelola oleh pemerintah [[Hindia Belanda]] ini dan kemudian pembangunan jalur kereta api dilanjutkan sampai ke [[Panarukan]]. Saat itu rute ini dianggap sangat penting karena di Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Untuk melayani rute tersebut, SS membeli 20 lokomotif C15 dari 2 pabrik yang berbeda yaitu Hartmann ([[Jerman]]) dan Werkspoor ([[Belanda]]). 10 lokomotif uap [[C15]] didatangkan pada tahun 1897-1899 dari pabrik Hartmann ([[Jerman]]) dan 10 lokomotif [[C15]] didatangkan pada tahun 1899-1900 dari pabrik Werkspoor ([[Belanda]]). Lokomotif [[C15]] merupakan pembelian yang pertama dari pemerintah [[Hindia Belanda]] ke pabrik lokomotif yang berada di negeri [[Belanda]]. Saat itu kereta api menjadi salah satu sarana transportasi yang sangat penting, baik angkutan barang maupun penumpang. Dari [[Jember]], tembakau diangkut dengan kereta api ke pelabuhan di Panarukan untuk selanjutnya dikirim ke pasar internasional lainnya. Pada tahun 1917, 1 lokomotif [[C15]] diserahkan ke tambang batubara di Pulau Laut ([[Kalimantan Selatan]]) untuk mendukung angkutan batubara. Adapun hasil tambang [[batu bara]] pada saat itu terbatas untuk keperluan energi yaitu untuk bahan bakar [[kapal laut]], [[lokomotif uap]] dan [[pembangkit listrik]]. Lokomotif [[C15]] memiliki dua silinder yang menggunakan teknologi compound. Dengan tekonologi ini, maka proses penguapan air menjadi tenaga penggerak menjadi lebih efisien, karena uap yang telah digunakan untuk menekan piston ke dalam silinder tidak langsung dibuang, melainkan disalurkan kembali ke dalam silinder. Hal ini membuat lokomotif [[C15]] termasuk irit dalam pemakaian bahan bakar dan air. ~~Lokomotif [[C15]] menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara dan dapat melaju hingga kecepatan maksimum 35 km/jam. Lokomotif ini memiliki susunan roda 0-6-0 dan berat 27,7 ton.~~ == Sejarah == Dari 20 lokomotif [[C15]], saat ini hanya tersisa 1 lokomotif [[C15]], yaitu C15 07. C15 07 (mulai operasional tahun 1900, buatan pabrik Werkspoor) dipajang di [[museum kereta api Ambarawa]] ([[Jawa Tengah]]). == ~~Lihat pula~~Referensi == {{reflist}} * [[Dipo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[union pacific big boy]] * [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]] * [[Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia]] * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] ~~== Pranala luar ==~~ ~~{{commonscat\|PT Kereta Api}}~~ * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203] * {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201] * {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini] * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{DaftarLokomotifIndonesia}} ~~{{DaftarKeretaApi}}~~ {{lokomotif-stub}}

Lokomotif C15: Perbedaan antara revisi