Bandar Udara Sydney: Perbedaan antara revisi

 

===1960–2000===

Pada tahun 1960an, kebutuh akan terminal internasional baru semakin besar, dan pengrjaan dimulai pada akhir tahun 1966. Terminal baru tersebut diresmikan pada 3 Mei 1970, oleh Ratu [[Elizabeth II]].

 

 

===2000–10===

Pada tahun 2002, pemerintah Australia menjual Sydney Airports Corporation Limited (kemudian diganti namanya menjadi [[Sydney Airport Corporation Limited]], SACL), otoritas manajemen bandara, kepada Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82.93% dari SACL dimiliki oleh MAp Airports International Limited, sebuah anak perusahaan dari [[Macquarie Bank]], Sydney Airport Intervest GmbH memiliki 12.11% dan Ontario Teachers' Australia Trust memiliki 4.96%.<ref>{{cite web|url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Ownership.html |title=Ownership |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=26 October 2010}}</ref> SACL memegang hak sewa selama 99 tahun terhadap bandara yang masih menjadi [[tanah kerajaan]].

 

 

===Terminal 1===

Terminal 1 dibuka pada 3 Mei 1970, menggantikan Terminal Penumpang Seberang Laut lama (yang berlokasi d tempat terminal 3 berada sekarang) dan mengalami perlusan besar sejak saat itu. Saat ini dikenal sebagai Terminal Internasional, terletak di sektor barat laut bandara. Terminal memliki 30 gerbang (Kumpulan B dengan 8–37 dan Kumpulan C dengan 50–63) yang dilayani dengan garbarata, bersama dengan sejumlah ruant terpisah. Terminal dapat menampung [[Airbus A380]], yang melayani rute menuju Singapura (Singapore Airlines), London lewat Singapore dan Los Angeles (Qantas), Dubai dan Auckland (Emirates). Bangunan terminal dipisah menjadi tiga tingkat, masing-masing untuk kedatangan, keberangkatan, dan kantor maskapai. Lantai keberangkatan memiliki 20 deret meja cek in masing-masing untuk 10 meja, membuatnya memiliki 200 meja cek in. Terminal juga memiliki lantai observasi di bagian atap. Terminal memiliki enam ruang tunggu khusus: Dua untuk Qantas, dan masing-masing satu untuk [[Air New Zealand]], [[Singapore Airlines]], [[Malaysia Airlines]] dan [[Emirates Airline|Emirates]]. Terminal mengalami renovasi besar senilai $500&nbsp;juta yang selesai pada tahun 2010, dengan kompleks pertokoan yang diperluas, pemusatan operasi bea cukai dan peruasan ruang terminal hingga seluas 254.000 meter persegi.<ref>{{cite web|url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Master-Plan.html |title=Master Plan |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=30 May 2011}}</ref>

 

== Maskapai dan destinasi ==

[[Berkas:Pacific Blue Boeing 737.jpg|thumb|300px|[[Airbus A330]] [[Garuda Indonesia]] berpapasan dengan [[Boeing 737]] maskapai [[Pacific Blue]] di bandar udara Kingsford Smith]]

{{Airport-dest-list| 3rdcoltitle=Terminal

|[[Aerolíneas Argentinas]]|Auckland, Buenos Aires-Ezeiza|1

 

===Kargo===

{{Airport-dest-list| 3rdcoltitle=Terminal

|[[Australian air Express]]|Melbourne|{{Ref|3|Note 3}}

</small>

 

 

== Jam malam ==

 

==Proposal bandara kedua==

 

Sydney telah memikirkan pembangunan bandara kedua sejak tahun 1964.<ref>{{cite web

==Transportasi==

===Kereta api===

Bandara dapat diakses melalui jalur kereta api bawah tanah [[jalur kereta api Airport dan East Hills|Airport Link]]. Stasiun kereta api Internasional, terletak di bawah teminal internasional, sedangkan stasiun kereta api domestik, terletak di bawak tempat parkir mobil antara terminal 2 dan 3. Meskipun stasiun merupakan bagian dari jaringan pinggiran [[Cityrail]], mereka merupakan milik swasta dan dioperasikan oleh konsorsium Airport Link. Sebagai hasilnya, menumpang harus membayar biaya akses stasiun atau 'biaya gerbang' senilai $11.80. Biaya ini ditambahkan dalam tiket kereta berbasis jarak dan dibayar terpisah untuk tiket harian atau mingguan.<ref>{{cite web |url=http://www.airportlink.com.au/

|title=Sydney Airport Link |publisher=Airport Link