Antonov An-22: Perbedaan antara revisi

An-22 pada awalnya dibangun bagi [[Angkatan Udara Uni Soviet]] dan [[Aeroflot]], maskapai penerbangan nasional. KOnversi dari [[An-12]] di Angkatan Udara dimulai pada Juli 1974. Beberapa unit Penerbangan Transportasi Militer dilengkapi dengan pesawat tersebut. Divisi Penerbangan TransportasiAngkut BannerBendera Merah Mginsk ke-12 (pangkalan udara [[Migalovo]]) adalah satu dari beberapa unit yang ketiga resimennya seluruhnya dilengkapi dengan An-22. Unit lain yang mengoperasikannya adalah Resimen Penerbangan Transportasi Militer 'Solnechnogorsk' ke-566, yang menggunakan An-22 dari tahun 1970 hingga 1987.

An-22 dari Migalovo digunakan untuk insersipengiriman awal[[en:Soviet dariAirborne Troops|Pasukan Lintas Udara Uni Soviet (VDV)]] masuk menuju [[Kabul]], [[Kandahar]] dan Bagram pada tahun 1979 saat [[Perang Soviet di Afghanistan]]. Sebuah An-22 ditembak jatuh di dekat Kabul pada 28 Oktober 1984.<ref name="AI p37">Gordon, Komissarov and Komissarov ''Air International'' January 2006, p. 37.</ref> Pada tahun 1980 sebuah An-22 jatuh di [[Bandar Udara Internasional Vnukovo]] sedangkan dua lainnya jatuh di Migalovo (tahun 1992 dan 1994).

Pada tahun 1984 pesawat militer ini digunakan untuk mengirimkan helikopter [[Mil Mi-8|Mi-8]] dan bantuan bahan makanan menuju Ethiopia saat operasi pemulihan akibat kekeringan.

Pada tahun 1987 pesawat digunakan untuk mengirimkan perlengkapan militer menuju Angola untuk mendukung kampanye [[MPLA]] dalam [[Perang Saudara Angola]]. Setahun kemudian, An-22 militer digunakan untuk mengirimkan 15.000 ton dan 1.000 personil militer untuk membantu pemulihan setelah bencana gempa bumi di Armenia.

An-22 dgunakan untuk mengirimkan [[Pasukan Internal|pasukan keamanan internal]] ke banyak wilayah konflik regional selama dan setelah perpecahan Uni soviet, dan saat penarikan pasukan uniUni Soviet/Rusia dari Jerman.{{Citation needed|date=April 2009}} Pada tahun 1995 mereka mengirimkan kontingen pasukan perdamaian Rusia dari Divisi PenjagaPengawal Lintas Udara ke-98 menuju Bosnia – Herzegovina saat [[Perang Bosnia]].

Sekitar 45 pesawat masih aktif pada pertengahan tahun 1990an, terutama di Angkatan Udara Rusia, namun secara perlahan digantikan degan pesawat turbofan yang lebih bertenaga [[Antonov An-124]]. An-22 yang masih tersisa muncul dengan dioperasikan oleh skadron penerbangan transportasiangkut militer independen di Tver (Migalovo).Saat ini satu An-22 digunakan untuk penerbangan kargo sipil di bawah bendera [[Antonov Airlines]].

Sebuah rencana vrsi pesawat penumpang sipil yang mampu mengangkut 724 penumpang di lantai atas maupun bawah sudah direncananakndirencananakan namun tidak dibangun. (Sebagai perbandingan, [[Boeing 747]] mampu mengangkut 400–500 penumpang.)