Revisi per 16 April 2014 13.54 sunting Ricky Setiawan (bicara \| kontrib) 15.955 suntingan →Pernikahan dan keluarga ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 April 2014 13.59 sunting balikkan Ricky Setiawan (bicara \| kontrib) 15.955 suntingan →Karir Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 32: Pada tahun 1891, Ford menjadi insinyur di [[Edison Illuminating Company]]. Setelah ia mendapat promosi menjadi Kepala Insinyur, ia memiliki cukup waktu dan uang untuk memusatkan perhatiannya ke eksperimen pribadi pada mesin berbahan bakar bensin. Melalui eksperimen tersebut, ia berhasil menciptakan mesin yang ia sebut sebagai [[Ford Quadricycle]] di tahun 1896. Mesin tersebut ia uji coba sendiri pada 4 June. Ford terus menjalankan uji coba untuk memperbaiki mesinnya tersebut.<ref>[http://www.hfmgv.org/exhibits/showroom/1896/quad.html The Showroom of Automotive History: 1896 Quadricycle<!-- Bot generated title -->]</ref> Di tahun 1896, Ford menghadiri pertemuan dengan para eksekutif di Edison, di mana ia diperkenalkan langsung ke [[Thomas Edison]]. Edison merestui eksperimen otomobil ~~yang dilakukan oleh Ford,~~tersebut bahkan mendorongnya untuk merancang dan membuat kendaraan kedua, yang ia selesaikan di tahun 1898.<ref name=birth>Ford R. Bryan, [http://hfha.org/HenryFord.htm "The Birth of Ford Motor Company"], Henry Ford Heritage Association, retrieved August 20, 2012.</ref> Tak lama, ia mendapatkan pendanaan dari William H. Murphy, pengusaha kayu asal Detroit, dan memutuskan keluar dari Edison Company untuk mendirikan [[Detroit Automobile Company]] pada 5 Agustus 1899.<ref name=birth/> Namun demikian, kualitas mobil yang diproduksi perusahaan tersebut ~~lebih~~ rendah ~~dari~~sementara ~~perkiraan Ford, dan dengan harga~~harganya yang ~~lebih~~relatif mahal ~~dari ekspetasinya~~. Akhirnya perusahaan tersebut bangkrut dan dibubarkan pada Januari 1901.<ref name=birth/> == Referensi ==

Henry Ford: Perbedaan antara revisi