Lokomotif CC200: Perbedaan antara revisi

'''Lokomotif CC 200CC200''' adalah lokomotif [[diesel]] pertama di [[Indonesia]] <ref>IRPS: [http://www.irps.or.id/focc-200/ ''FO CC200'']</ref>, buatan pabrik [[General Electric]] tahun 1953. Lokomotif [[diesel elektrik]] dengan berat 96 ton ini dipesan oleh [[Indonesia]] sebanyak 27 buah. [[Lokomotif]] CC200 yang tersisa sekarang berada di [[Dipo Lokomotif]] [[Cirebon]] yaitu CC20015 yang masih dirawat dengan baik untuk dilestarikan. Dua "saudara" terakhirnya, CC 200 08 dan CC 200 09 sudah dikirim ke [[Balai Yasa]] [[Yogyakarta]] setelah dinyatakan pensiun.

Pada 1953, lokomotif [[diesel]] CC200 tiba di Indonesia. Karena tekanan gandar jalan rel di [[Indonesia]] saat itu maksimal 12 ton maka CC200 yang memiliki berat 96 ton terlalu berat apabila hanya memiliki susunan C-C atau 2 gandar penggerak 3 roda. Maka ditambahkanlah gandar tambahan sehingga susunannya menjadi C-2-C atau 2 gandar penggerak 3 roda dan 1 gandar tak berpenggerak 2 roda. Susunan ini unik karena hanya di Indonesia lokomotif ini dimodifikasi gandarnya untuk mengakali tekanan gandar yang besar. Lokomotif ini pun langsung menggunakan livery khas DKA, PNKA, dan PJKA, yaitu kuning-hijau dengan logo "Burung" khas DKA, PNKA, dan PJKA.

Sepanjang kariernya dari tahun 1950-an sampai 1980-an, CC200 menarik semua kereta, baik itu penumpang maupun barang. Karirnya pun makin lama makin tergeser oleh lokomotif yang lebih baru, seperti CC201 yang lebih ringan dan bertenaga. Mulai tahun 90-an, CC200 dicat menjadi merah-biru dengan garis putih seiring bergantinya PJKA menjadi Perumka. CC200 pun diturunkan pangkatnya menjadi penarik KA jarak dekat/KA lokal mengingat usianya yang makin tua dan hanya tersisa sedikit, dan banyak diantara mereka yang sudah mulai mangkrak. CC200 akhirnya banyak yang tidak beroperasi pada tahun 2000-an awal.

Pada tahun 2000-an, lokomotif CC200 yang ada banyak yang dalam kondisi buruk. Saat itu, di Cirebon terdapat 3 lokomotif, yakni CC200 08CC20008, CC200 09CC20009, dan CC200 15CC20015. Pada akhirnya diputuskan bahwa CC 200 15CC20015 yang akan dipreservasi, karena kondisinya yang lebih baik dibanding kedua lokomotif lainnya. CC20015 dipreservasi dengan meng-"''kanibal''" komponen dari CC200 08 dan CC200 09. Preservasi dilakukan oleh sebuah komunitas rail fans di Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS), dengan bantuan dari PT Kereta Api (Persero). Pada tahun 2003, diadakan ''open house'' di Stasiun Cirebon, di mana ketiga lokomotif CC200 dipamerkan.