Toyota Kijang: Perbedaan antara revisi

Toyota telah mempersiapkan Kijang generasi keenam yang rencananya akan dilempar ke publik tahun 2014. Model prototipenya pun telah melalui tahap tes jalan di Thailand dan India, dimana basis IMV berasal dari negara tersebut. Mobil ini akan tetap menggunakan sasis dan suspensi yang sama dengan [[Toyota Kijang Innova|Kijang Innova]] saat ini. Mesinnya pun direncanakan sama dengan generasi sebelumnya: mesin bensin 1TR-FE 2.0 L 16 katup VVT-i {{convert|136|PS|kW|abbr=on|0}} 182 Nm. Mesin dieselnya direncanakan akan menggunakan 2KD-FTV 2.5 L D4-D common-rail dengan variable nozzle turbo (VNT) 16 katup {{convert|144|PS|kW|abbr=on|0}} 350 Nm sama seperti [[Toyota Fortuner]]. Jika Toyota memberikan pilihan mesin bensin 1.8L 2ZR-FE dari [[Toyota Corolla Altis]] atau mesin bensin 2.0L 3ZR-FAE dengan Valvematic seperti [[Toyota Noah|Toyota Nav1]] pada mobil ini, itu merupakan pilihan terbaik untuk pasar Indonesia yang menginginkan Kijang yang lebih bertenaga dan lebih irit BBM, karena Kijang masih dikenal sebagai mobil yang haus BBM. Selain itu, mobil ini memiliki aroma desain Toyota Kijang Kapsul, dengan kap mesin yang lebih panjang. Desainnya lebih aerodinamis dengan bagian belakang yang agak pendek untuk membantu aliran udara. Pilar-D kini desainnya lebih menyerupai sebuah [[Suzuki Ertiga]]. Desain wajahnya lebih menyerupai Toyota Highlander atau Toyota RAV-4, dengan bahasa desain "Keen Look" seperti pada produk Toyota yang beredar saat ini. Lampu depannya pun telah menggunakan teknologi projector dan juga telah memiliki lampu DRL dengan LED.

Toyota Kijang versi kendaraan penumpang dapat digunakan sebagai angkutan umum. Contohnya, pada tahun [[1980]]-[[1985]], Toyota Kijang digunakan sebagai angkutan umum di [[Balikpapan]], [[Kalimantan Timur]], dan di [[Palembang]], [[Sumatera Selatan]]. Sampai saat ini, Toyota Kijang juga digunakan sebagai angkutan umum Mikrolet (angkot biru muda), angkot biru, dan angkot merah (KWK) di Jakarta, Toyota Kijang LGX digunakan untuk angutanangkutan umum taxitaksi ber-meterargo [[(Primajasa)]] di [[Kampung Rambutan, Jakarta Timur]], dan di [[Padalarang, Bandung Barat]] Selain di [[Indonesia]], Toyota Kijang digunakan untuk angkutan umum taxitaksi ber-meterargo di [[Pattaya]], [[Thailand]].

Toyota Kijang merupakan kendaraan dinas untuk pemerintah kota, kabupaten, dan provinsi di [[Indonesia]]. Contohnya, di wilayah Kota [[Bekasi]], Provinsi [[Banten]], Kota [[Bandung]], [[Kabupaten Pringsewu]], [[Kabupaten Kebumen]], wilayah [[Maluku]] dan [[Papua]], dan masih banyak lagi. Selain di [[Indonesia]], [[Toyota Innova]] juga menjadi kendaraan dinas untuk Kepolisian Nasional Filipina ([[Philippine National Police]]) di [[Filipina]]. Bahkan, [[Joko Widodo]] (selama menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta sebelum menjadi presiden) dan Kapolri [[Sutarman]] memercayai Toyota Kijang Innova V sebagai kendaraan dinasnya

Toyota Kijang pada awal peluncurannya telah ditakdirkan untuk membantu bisnis masyarakat [[Indonesia]]. Toyota Kijang versi Pick Up ([[1975]]-[[2005]]) dari model Buaya sampai model Kapsul dapat digunakan untuk mengangkut barang apapun. Dengan daya tampung yang besar yang memudahkan pemiliknya menjalankan bisnisnya dengan lancar. Hal ini sejalan dengan peraturan pemerintah Indonesia untuk menerapkan konsep pembangunan ekonomi melalui pengembangan motorisasi dan otomotif di Indonesia, khususnya melalui konsep Kendaraan Bermotor Niaga Serbaguna (KBNS). Secara khusus, Toyota Astra Motor menyediakan Kijang Innova tipe Bussiness yang berada di bawah tipe J dengan konfigurasi 5 tempat duduk dan AC blower tunggal.

Kijang Generasi IV yang diluncurkan pada tahun [[1997]] diekspor secara utuh (''completely built-up''/CBU) ke [[Brunei Darussalam]], [[Pasifik]] Selatan, [[Papua Nugini]], dan [[Timor Timur]], serta secara terurai (''completely knocked-down''/CKD) ke [[Afrika Selatan]], [[Malaysia]], [[Filipina]], dan [[Taiwan]]. Nama-nama Kijang versi ini di luar negeri: ''Unser'' (Malaysia), ''Zace'' (Taiwan), ''Tamaraw Revo'' (Filipina), ''Qualis'' (India), dan ''Condor'' di Afrika Selatan. Secara terbatas, sebelumnya Toyota Kijang generasi I diekspor secara CKD ke Filipina pada tahun 80-an yang kemudian dirakit kembali dengan posisi kemudi di kiri / Left Hand Drive (Indonesia menganut posisi kemudi di kanan (Right hand Drive) dan diberi nama Tamaraw, dari bahasa tagalog yang artinya Kerbau.

Mesin dan Kijang CKD tersebut diekspor ke Filipina dan [[Vietnam]]. Mesin Kijang 7K CKD diekspor ke [[Jepang]] dan blok silinder 5K diekspor ke Jepang. Total nilai ekspor Toyota Kijang mencapai 715.000.000 [[dolar AS]].