Concorde: Perbedaan antara revisi

Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Perancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.

 

Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh [[Harold Macmillan]] untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh [[Charles de Gaulle]]. Pada tahun 1967, di saat pesawat ini''roll-out'' di [[Tolouse]] Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ''"Concorde"''<ref name="Benn">{{cite news |url= http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html |title= Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground |first= Tony |last= Benn |publisher=''The Guardian,'' 17 October 2003 |location=London |date= 17 October 2003}}</ref>. Hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis, yang akhirnya berakhir ketika Benn menyatakan bahwa sufiks "e" mewakili ''"Excellence, England, Europe and Entente (Cordiale)."'' Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari [[Skotlandia]] yang marah dan menyatakan: "Anda berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian bagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "'E' juga untuk '''Écosse''' (nama dalam bahasa Perancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga!"<ref>McIntyre 1992, p. 20.</ref>

Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news |url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html |title= Is this the end of the Concorde dream? |publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000 |first= Paul |last= Marston |date= 16 August 2000 |location=London}}</ref>. Kejadian [[Krisis minyak 1973]] membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya [[pesawat berbadan lebar]] baru, seperti [[Boeing 747]] (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai. <ref> Ross 1978, hlm. 49.</ref>. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti [[Qantas]] mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde<ref>Gunn 2010, p. 45.</ref>.

 

Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro|Rio]] (via [[Dakar]])<ref>{{cite journal |doi= 10.1108/eb035500 |url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 |title= Concorde in Service |author=Strang, Dr. W.J |author2=R. McKinley |journal=Aircraft Engineering and Aerospace Technology |volume= 50 |issue= 12, 1978 |issn= 0002-2667 |publisher=MCB UP}}</ref>, dengan BA menggunakan [[callsign]] ''"[[Speedbird]] Concorde"'' untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan Air France menggunakan callsign biasa<ref>{{cite web |url= http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 |title= BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde" |publisher=British Airways |accessdate=11 January 2010}}</ref>. 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Perancis dan di Britania dengan perakitan akhir di [[Toulouse]] dan [[Filton]]. Masing-masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways (BA) dan Air France.