Formula Ford: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
k perubahan ini adalah penerjemahan dan membuat kata menjadi masuk akal |
||
Baris 22:
[[File:Formula Ford Duratec .4.jpg|thumb|Formula Ford Duratec]]
'''''Formula Ford''''' adalah kelas
Formula Ford ini tidak membuat satu kejuaraan. Hal ini memungkinkan kebebasan desain chassis, Mesin membangun dan berbagai barang-barang teknis spesifikasi pada mobil.Ini membuka pintu untuk banyak produsen chassis, besar dan kecil. Banyak formula tunggal-seater lainnya memaksakan spesifikasi tetap. Hanya dua profesional formula seater balap single lain di dunia menawarkan kebebasan yang sama dari chassis dan mesin membangun: [[Formula tiga]] dan [[Formula 1]].
Baris 39:
: 2. Mesin dan ancillaries - Standard spesifikasi yang normal Cortina GT mesin. Semua bagian standar untuk digunakan dengan pengecualian dari udara bersih (yang dapat dihapus dan diganti dengan 'terompet'),
:: Jet karburator, busi. Exhaust manifold, bah minyak dan pompa ('bah kering' diperbolehkan). Re-membosankan diperbolehkan menggunakan piston produksi untuk batas 0,015. Modifikasi hanya diperbolehkan jika menyeimbangkan dan polishing tetapi rasio kompresi tidak boleh melebihi 9: 5: 1 (total ruang pembakaran menjadi tidak kurang dari 44.2cc per silinder). Dimensi semua bagian yang bergerak harus berada dalam standar toleransi produksi Ford.
: 3. Peralatan Listrik - Standard dinamo starter dan dipertahankan dalam rangka kerja. Diameter
: 4. Cooling - Radiator, kipas dan pompa air gratis.
: 5. Gearbox - Tidak lebih dari empat kecepatan maju dan satu mundur (yang harus dioperasikan dari kursi pengemudi) tetapi sebaliknya gratis.
Baris 52:
: 14. Tubuh - Gratis dalam batas dari 1.
: 15. Fuel Tank - Gratis.
: 16. Suspensi dan Menjalankan Aksesoris -
: 17. Peredam kejut - Gratis.
: 18. Ban - ban balap tidak diperbolehkan-lain bebas dalam jangkauan produksi ritel standar sebagaimana ditentukan dalam Bagian 1 dari RAC Peraturan Tirus.
Baris 60:
|}
Geoff Clarke kemudian mulai mendekati konstruktor mobil balap yang ada untuk membangun pertama Formula Ford. Kedua Bruce McLaren dan Jack Brabham menolak gagasan; Colin Chapman namun membersihkan off kemudian usang Lotus 31 Chassis dan diciptakan kembali itu sebagai Lotus 51 . Dia setuju untuk memberikan yang pertama dari dua batch 25 mobil di £ 850 per mobil. Satu-satunya ketentuan Chapman punya adalah bahwa
Jim Russell mendekati Colin Chapman untuk memasok Formula mobil Ford untuk sekolah sendiri. Chapman bersikeras agar 50 mobil Russell pertandingan Clarke; Russell hanya akan berkomitmen untuk 10 mobil sehingga kesepakatan jatuh melalui. Russell kemudian mendekati Allan Taylor yang membangun mobil Alexis dan kesepakatan dipukul untuk bersama-sama menghasilkan Russell-Alexis. Mobil ini memiliki Hewland gear box racing yang membuat mobil lebih mahal (£ 999), tetapi lebih handal dan memungkinkan rasio dipertukarkan.
| |||