Kereta rel listrik JR East seri 103: Perbedaan antara revisi

|height=3.935 mm

|poweroutput=110 kW per motor

|operator=[[Japanese National Railways]] (1964-1987)<br/>[[East Japan Railway Company]] (1964-sekarang)<br/>[[West Japan Railway Company]] (1965-sekarang)<br/>[[JR Central]]<br/>[[PT KAI Commuter Jabodetabek]] (2004-2016)

|lines=[[Japan Railways|Japan Railways lines]], [[KA Commuter Jabodetabek]]

|electrification=1.500 V DC

|doors = 4 pintu di setiap sisi|carbody = Mild Steel|acceleration = 2,0 - 2,2 km/h/s|deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>5,0 km/h/s (darurat)|bogies = DT33 & TR201|collectionmethod = Pantograf|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|coupling = Shibata Coupling|multipleworking = Sesama KRL JR East 103|traction = Rheostat<br/>'''Motor traksi''': MT-55|transmission = Motor Generator (MG)|brakes = Dynamic brake, Electro-pneumatic brake, Hand brake|safety = ATS-B, ATS-P, ATS-SK, ATS-SW, ATC-3, ATC-4, ATC-6, ATC-9, Deadman Pedal|yearconstruction = 1964-1984|hvac = AU75G}}

{{nihongo|'''Kereta rel listrik JR seri 103'''|国鉄103系電車|Kokutetsu 103-kei densha}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] pada tahun 1964 yang pernah beroperasi hampir di seluruh lintas di Jepang dan pernah menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jepang, dan masih merupakan rekor selama ini. KRL ini berteknologi [[Rheostat]]. Bahkan jika diperhatikan, KRL ini sangat menyerupai [[kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]]. Di Indonesia, KRL ini juga pernah dioperasikan di hampir seluruh lintas yang ada di Jabodetabek.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>