|
|name = Lufthansa Penerbangan 181
|date = 13–18 Oktober 1977 ({{Age in years and days|13 Oktober 1977|18 Oktober 1977|sep=and}})
|image = D-ABCE B737-230C Lufthansa MAN 24OCT75 (6141698947).jpg
|image_upright = 1.2
|caption = Pesawat yang mengalami pembajakan, <br/>difoto di [[Bandar Udara Manchester|Bandara Manchester]] pada tahun 1975
|typecaption = [[Pembajakan''Landshut'', pesawat|Pembajakan]] Lufthansa yang dibajak.
|type = [[Pembajakan pesawat]]
|site = {{nowrap|Bermula di atas [[Laut Mediterania]], <br/>selatan [[Côte d'Azur|pantai Mediterania Prancis]];<br/>berakhir di}} [[Bandar Udara Internasional Aden Adde|BandaraBandar Udara Internasional Mogadishu]], [[Republik Demokratik Somalia|Somalia]]
|passengers = 86 {{small|ditambah 4 pembajak}}
|crew = 5
|injuries = 5 {{small|(13 awak kabinpenumpang, 31 penumpangawak, 1 pembajak)}}
|fatalities = 4 {{small|(1 awak, 3 pembajak)}}
|survivors = 91 {{small|(Seluruh86 penumpang, 4 awak, 1 pembajak)}}
|aircraft_type = [[Boeing 737|Boeing 737-230C]]
|operator = [[Lufthansa]]
|tail_number = D-ABCE
|aircraft_name = ''Landshut''
|origin = [[Bandar Udara Son Sant Joan|Bandara Son Sant Joan]], <br/> [[Palma de Mallorca]], Spanyol
|destination = [[Bandar Udara Frankfurt|Bandara Frankfurt]], <br/> [[Frankfurt]], Jerman
}}
'''Lufthansa Penerbangan 181''' adalah sebuah penerbangan [[Lufthansa]] yang dioperasikan oleh pesawat [[Boeing ]] 737#737-200|[[Boeing 737|737-230C]] dengan kode registrasi D-ABCE dan diberi nama ''Landshut ,'' yangregistrasi [[pembajakanD-ABCE, pesawat|dibajak]]di mana pada tanggal 13 Oktober 1977 sore hari , pesawat [[Pembajakan pesawat|dibajak]] oleh empat anggota dari [[Front Rakyat untuk Pembebasan Palestina]] (PFLP), yang menyebut diri mereka sebagai "Komando Martir Halima ". Tujuan dari pembajakan tersebut adalah untuk mengamankan proses pembebasan para pemimpin [[Faksi Pasukan Merah]] (RAF) yang dipenjara di Jerman. Pada tanggal 18 Oktober dini hari, tepat setelah tengah malam, kelompokpasukan kontraterorisme [[Jerman Barat]] [[GSG-9]], yang didukung oleh [[Angkatan Bersenjata Somalia]], menyerbu pesawat di [[Mogadishu]], [[Republik Demokratik SomaliaSomali|Somalia]] , dengandan 90berhasil sanderamenyelematkan berhasil86 diselamatkanpenumpang dan empat dari lima awak pesawat.<ref>Global Counterstrike: International Counterterrorism - Page 22 Samuel M. Katz · 2005</ref> Operasi penyelamatan tersebut diberi nama sandi ''Feuerzauber'' ("Sihir Api" dalam [[bahasa Jerman]]). Pembajakan initersebut dianggap sebagai bagian dari serangkaian peristiwa penculikan dan pembunuhan di Jerman saat itu yang disebut sebagai [[Musim Gugur Jerman]]. ▼
== Awak pesawat ==
▲'''Lufthansa Penerbangan 181''' adalah pesawat [[Boeing 737#737-200|Boeing 737-230C]] dengan kode registrasi D-ABCE dan diberi nama ''Landshut'' yang [[pembajakan pesawat|dibajak]] pada 13 Oktober 1977 sore hari oleh empat anggota dari [[Front Rakyat untuk Pembebasan Palestina]], yang menyebut diri mereka sebagai Komando Martir Halima. Tujuan dari pembajakan tersebut adalah untuk mengamankan pembebasan pemimpin [[Faksi Pasukan Merah]] yang dipenjara di Jerman. Pada 18 Oktober dini hari, tepat setelah tengah malam, kelompok kontraterorisme [[Jerman Barat]] [[GSG-9]], yang didukung oleh [[Angkatan Bersenjata Somalia]], menyerbu pesawat di [[Mogadishu]], [[Republik Demokratik Somalia|Somalia]], dengan 90 sandera berhasil diselamatkan.<ref>Global Counterstrike: International Counterterrorism - Page 22 Samuel M. Katz · 2005</ref> Operasi penyelamatan diberi nama sandi ''Feuerzauber'' ("Sihir Api" dalam [[bahasa Jerman]]). Pembajakan ini dianggap sebagai bagian dari serangkaian penculikan dan pembunuhan di Jerman saat itu yang disebut sebagai [[Musim Gugur Jerman]].
Dua awak pilot dan tiga awak kabin mengoperasikan penerbangan pergi-pulang dari [[Frankfurt]] menuju [[Palma de Mallorca]]:<ref>{{Citation|title=Die Geiseln von Mogadischu Reportage Dokumentation|url=https://www.youtube.com/watch?v=7wwgN-OMzaw|archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211221/7wwgN-OMzaw|archive-date=2021-12-21|url-status=live|language=en|access-date=2021-06-21}}{{cbignore}}</ref>
; {{Interlanguage link multi|Jürgen Schumann|de}} (37)
: [[Pilot yang bertugas|Kapten]] penerbangan''.'' Lahir di [[Colditz]] pada tahun 1940, ia adalah mantan penerbang [[F-104 Starfighter|Lockheed F-104 Starfighter]] di [[Luftwaffe]]. Pada tanggal 16 Oktober 1977 di [[Bandar Udara Internasional Aden|Bandar Udara Aden]], setelah diizinkan keluar untuk mengecek kondisi kelayakan terbang pesawat, ia pergi berbicara dengan otoritas bandara di Yaman. Schumann kemudian masuk kembali ke dalam pesawat dan akhirnya ditembak mati oleh Akache, kepala pembajakan pesawat. Schumann dianugerahi penghargaan [[Orde Jasa Republik Federal Jerman|Salib Jasa Federal]] kelas pertama. Semasa hidupnya, ia tinggal bersama dengan istri dan kedua putranya. Gedung yang menaungi sekolah pilot Lufthansa di [[Bremen]] diberi nama dari dirinya, begitu pula dengan sebuah jalan di kota [[Landshut]], [[Bayern]]. Schumann dimakamkan di [[Babenhausen, Hesse|Babenhausen]], [[Hessen]].
; Jürgen Vietor (35)
: [[Kopilot]]. Lahir di [[Kassel]] pada tahun 1942, ia adalah seorang mantan penerbang di [[Angkatan Laut Jerman]]. Vietor menerbangkan ''Landshut'' dari [[Aden]] to [[Mogadishu]] setelah Schumann ditembak mati di Aden. Vietor kembali bertugas sebagai pilot enam minggu pasca peristiwa pembajakan, dan pesawat pertama yang diterbangkannya pasca peristiwa tersebut adalah ''Landshut'', pesawat yang sama, tetapi telah diperbaiki dan bisa kembali beroperasi. Vietor pensiun pada tahun 1999. Seperti halnya Schumann, Vietor juga dianugerahi penghargaan [[Orde Jasa Republik Federal Jerman|Salib Jasa Federal]] kelas pertama, tetapi ia mengembalikan penghargaan tersebut pada bulan Desember 2008 sebagai bentuk protes atas pembebasan dalam masa percobaan [[Christian Klar]], seorang teroris dari [[Faksi Pasukan Merah]] (RAF) yang ikut terlibat dalam peristiwa penculikan dan pembunuhan [[Hanns-Martin Schleyer]] pada tahun 1977.
; Hannelore Piegler (33)
: Kepala [[awak kabin]]. Piegler bertanggung jawab dalam urusan pelayanan awak kabin kepada para penumpang dan bertugas melayani penumpang di kelas utama. Piegler kemudian merilis sebuah buku berjudul 'A Hundred Hours Between Fear and Hope'.<ref>{{Cite news|last=Kellerhoff|first=Sven Felix|date=2017-10-13|title=13. Oktober 1977: "Hier spricht Captain Martyr Mahmud!"|trans-title=October 1977: "This is Captain Martyr Mahmud speaking!|url=https://www.welt.de/geschichte/raf/article169611430/Hier-spricht-Captain-Martyr-Mahmud.html|work=[[Die Welt]]|language=German|publisher=WeltN24 GmbH ([[Axel Springer SE]])|publication-place=[[Berlin]], [[Germany]]|issn=0173-8437|archive-url=https://web.archive.org/web/20171014083042/https://www.welt.de/geschichte/raf/article169611430/Hier-spricht-Captain-Martyr-Mahmud.html|archive-date=14 October 2017|access-date=27 July 2021|editor2-first=Dagmar|editor2-last=Rosenfeld|editor1-link=Stefan Aust|editor2-link=Dagmar Rosenfeld|editor1-last=Aust|editor1-first=Stefan}}</ref>
; Anna-Maria Staringer (28)
: Awak kabin. Staringer merayakan hari ulang tahun ke-28-nya selama peristiwa pembajakan berlangsung. Ketika pesawat berada di Dubai, Akache memesan kue ulang tahun dan sampanye kepada petugas darat Bandar Udara Dubai melalui radio untuk kemudian diberikan kepada Staringer. Petugas katering Bandar Udara Dubai kemudian memberikan sebuah kue ulang tahun yang dihiasi dengan 28 lilin yang menggambarkan tulisan "Selamat Ulang Tahun Anna-Maria".<ref>{{cite news|last=Knobbe|first=Martin|date=16 April 2007|title="So, jetzt stirbst Du"|trans-title=So now you are dying|url=https://www.stern.de/politik/geschichte/-landshut--entfuehrung--so--jetzt-stirbst-du--3364788.html|work=[[Stern (magazine)|Stern]]|language=German|publisher=[[Gruner + Jahr]] ([[Bertelsmann]])|publication-place=[[Hamburg]], [[Germany]]|issn=0039-1239|archive-url=https://web.archive.org/web/20160308060053/https://www.stern.de/politik/geschichte/-landshut--entfuehrung--so--jetzt-stirbst-du--3364788.html|archive-date=8 March 2016|access-date=27 July 2021|editor3-last=Förster|editor4-last=Hellge|editor3-first=Laura-Lena|editor2-last=Gretemeier|editor2-first=Anna-Beeke|editor1-last=Gress|editor1-first=Florian|editor4-first=Stefanie}}</ref>
; [[Gabriele von Lutzau|Gabriele Dillmann]] (23)
: Awak kabin. Dillmann disebut sebagai "Peri Mogadishu" (''Engel von Mogadischu'') oleh kalangan pers di Jerman. Seperti halnya Schumann dan Vietor, ia juga dianugerahi penghargaan [[Orde Jasa Republik Federal Jerman|Salib Jasa Federal]]. Dillmann kemudian menikah dengan Rüdeger von Lutzau, pilot Lufthansa yang menerbangkan pesawat Boeing 707 yang membawa pasukan GSG-9 ke Mogadishu. Setelah menikah dan menggunakan nama [[Gabriele von Lutzau]], ia mendapatkan perhatian dari dunia internasional atas karyanya sebagai pematung (terutama dengan bahan kayu [[beech]]), dan ia telah mengadakan sejumlah pameran di Jerman dan di penjuru Eropa.
== Personel utama penyelamat dari Jerman Barat ==
; Kolonel [[Ulrich Wegener]] (48)<ref>{{Citation|title=Mythos GSG 9|url=https://www.youtube.com/watch?v=HCSIdb0Wuzs|archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211221/HCSIdb0Wuzs|archive-date=2021-12-21|url-status=live|language=en|access-date=2021-06-21}}{{cbignore}}</ref>
: Petugas Penjaga Perbatasan Federal (''[[Bundesgrenzschutz]]'') yang pernah bertugas sebagai [[naradamping]] dengan Menteri Dalam Negeri Jerman Barat ketika terjadi peristiwa [[Pembantaian München]] oleh [[Organisasi Pembebasan Palestina]] (PLO) selama [[Olimpiade Musim Panas 1972]]. Wegener kemudian ditunjuk oleh Pemerintah Jerman Barat untuk mendirikan dan memimpin sebuah unit antiteror elit. Unit tersebut secara resmi didirikan pada tanggal 17 April 1973 sebagai bagian dari layanan penjaga perbatasan federal dan diberi nama [[GSG-9]], yang merupakan singkatan dari ''Grenzschutzgruppe 9'' (Penjaga Perbatasan, Grup 9), karena ''Bundesgrenzschutz'' sendiri telah memiliki delapan kelompok penjaga perbatasan reguler. Wegener pernah dilatih oleh pasukan [[Special Air Service|SAS]] Britania Raya dan [[Sayeret Matkal]] Israel, di mana keduanya saat itu merupakan unit antiteror yang berdiri secara resmi di dunia. Wegener juga terlibat dalam operasi penyelamatan sandera asal Israel dalam [[Operasi Entebbe]] pada tahun 1976.<ref>de B. Tallion, Paul J (2002). ''Hijacking and hostages: government responses to terrorism''. Greenwood Publishing Group, p. 109. {{ISBN|0-275-97468-5}}.</ref> Wegener merencanakan dan memimpin operasi pembebasan para sandera yang ditahan di dalam pesawat 737 ''Landshut'' di Mogadishu. Setelah pensiun dari GSG-9, ia bekerja sebagai konsultan untuk membantu mendirikan unit antiteror di sejumlah negara di dunia. Wegener juga merupakan komite keamanan KÖTTER GmbH & Co. KG Verwaltungsdienstleistungen. Wegener meninggal dunia pada 28 Desember 2017.
; [[Mayor]] Klaus Blatte (38)
: Deputi komandan GSG-9 pada tahun 1977 dan salah satu dari empat pemimpin pasukan penyerangan yang menyerbu pesawat 737 ''Landshut'' di Mogadishu. Blatte kemudian ditunjuk sebagai pemimpin GSG-9 setelah Wegener pensiun.
; Menteri [[Hans-Jürgen Wischnewski]] (55)
: Menteri Luar Negeri di [[Jawatan Kanselir Jerman]] yang ditugaskan oleh Kanselir [[Helmut Schmidt]] sebagai utusan khususnya untuk mengoordinasikan negosiasi politiknya dengan pemerintah-pemerintah di negara lain untuk memfasilitasi pembebasan dan penyelamatan sandera di pesawat 737 ''Landshut''. Berkat kontak yang baik dan hubungan pribadinya dengan sejumlah pemimpin negara-negara Arab, ia diberi julukan "Ben Wisch" oleh kalangan pers di Jerman. Wischnewski kehilangan jabatannya setelah [[Persatuan Demokrat Kristen Jerman|CDU]] mengambil alih kekuasaan pemerintahan Jerman Barat pada tahun 1982. Wischnewski kemudian menjadi konsultan negara-negara [[dunia Arab]], Afrika, dan Amerika Selatan, dengan memberikan nasihat-nasihat dalam teknik bernegosiasi dan kebijakan-kebijakan pengamanan dalam menghadapi kelompok-kelompok teroris dan pemberontak. Wischnewski meninggal dunia pada tahun 2005.
; Kanselir [[Helmut Schmidt]] (59)
: [[Kanselir Jerman|Kanselir Republik Federal Jerman]] (''Bundeskanzler'') dari tahun 1974 hingga 1982 yang mengadopsi pendirian yang keras dan tanpa kompromi dalam peristiwa penculikan [[Hanns-Martin Schleyer]] dan pembajakan ''Landshut'' pada tahun 1977. Ia mengesahkan penugasan pasukan komando GSG-9 untuk menyelamatkan sandera di dalam pesawat 737 ''Landshut'', dan kebijakan-kebijakan antiteror yang dibuatnya berhasil mengatasi berbagai ancaman yang ditimbulkan oleh [[Faksi Pasukan Merah]] (RAF) sejak lama. Setelah pensiun dari [[Bundestag]] pada tahun 1986, ia membantu mendirikan sebuah komite yang mendukung [[Persatuan Ekonomi dan Moneter Uni Eropa]] dan pendirian [[Bank Sentral Eropa]]. Ia meninggal dunia pada tahun 2015.
== Pembajakan ==
[[Berkas:Route_der_Flugzeugentführung_-_Landshut_-_KEBVersion.svg|jmpl|250x250px|Rute penerbangan Lufhansa 181 dari awal hingga akhir peristiwa pembajakan.]]
[[File:Route der Flugzeugentführung - Landshut - KEBVersion.svg|thumb|right|272px|Rute penerbangan]]
Pada hari Kamis tanggal 13 Oktober 1977 pukul 11.00 siang, [[Lufthansa]] penerbangan LHPenerbangan 181, sebuahyang [[Boeingdioperasikan 737]]oleh yangpesawat diberiBoeing nama737 ''Landshut'', lepas landas dari [[Palma de Mallorca]] menuju [[Frankfurt]]. denganPenerbangan tersebut membawa 86 penumpang dan lima awak, dipimpin olehdengan Kapten Jürgen Schumann sertadan Kopilot Jürgen Vietor sebagai awak kokpitpilot.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2">{{cite web|last1=Treuter|first1=Martina|last2=Rupps|first2=Martin|date=10 October 2017|editor1-last=Ebenau|editor1-first=Jürgen|editor2-last=Schelberg|editor2-first=Stefanie|title=Die Geiseln vomvon Mogadischu: Das leben nach der "landshut"-entführung|url=https://www.swrswrfernsehen.de/betrifft/diebroadcastcontrib-geiselnswr-von39074.html|work=[[SWR Fernsehen]]|publisher=[[Südwestrundfunk]] ([[ARD (broadcaster)|ARD]])|language=German|trans-mogadischu/title=The hostages of Mogadishu: Life after the "landshut" kidnapping|archive-/idurl=98466https:/did=20206006/nid=98466web.archive.org/835b7qweb/index20210308213618/https://www.swrfernsehen.de/betrifft/broadcastcontrib-swr-39074.html |publisher=SWR|accessarchive-date=258 SeptemberMarch 20172021|access-date=2527 SeptemberJuly 2017|languageeditor3-last=deGniffke|editor3-first=Kai}}</ref> Sekitar 30 menit kemudian, ketika pesawat terbang melintasidi atas kota [[MarseillesMarseille]], pesawat dibajak di udara oleh empat militan yang menyebut diri mereka sebagai "Komando Martir Halima" –, nama yang diambil sebagai penghormatan untukkepada [[Brigitte Kuhlmann]], sesama anggota militan yang terbunuh didalam [[Operasi Entebbe]] satu tahun sebelumnya.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" /> Pemimpin dari kelompok pembajakan tersebut adalah teroris dari [[Bangsa Palestina|Palestina]] bernama Zohair Youssif Akache, (laki-laki 23 tahun), asal [[Negara Palestina|Palestina]] yang menggunakan [[nama samaran]] "Captain Martyr Mahmud". Tiga orang lainnya adalah [[Souhaila Andrawes|Suhaila Sayeh]] (perempuan 24 tahun) dariasal Palestina) dan dua orang asal [[Bangsa Lebanon|Lebanon]] yaitu Wabil Harb (laki-laki 23 tahun) dan Hind Alameh (perempuan 22 tahun).<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" /> Akache ("Mahmud") dengan marah masuk ke dalam kokpit, dan mengacungkan senjata beramunisi penuh peluru. Ia menarik keluar Vietor secara paksa dari kokpit dan membawanya ke kabin kelas ekonomi untuk bersama dengan para penumpang dan awak kabin, meninggalkansehingga hanya menyisakan Schumann untuk mengambil alih kendalimenerbangkan pesawat.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" /> Selagi tiga pembajak lainlainnya menjatuhkan nampan makanan penumpang dan menyuruh merekapara sandera untuk mengangkat tangankedua tangannya, Mahmud memaksa Schumann untuk terbangmenerbangkan mengarahpesawat ke [[Larnaca]], di [[Siprus]]. Namun karena pesawat tidak membawa cukup bahan bakar, maka pesawat harus mendarat di [[Roma]] terlebih dahulu.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Roma ===
Pesawat yang telah dibajak tersebut mengubah arah terbangnya sekitar pukul 14.30 sore, (seperti yang diperhatikan oleh para petugas [[pemandu lalu lintas udara]] di [[Aix-en-Provence]]). Pesawat terbang ke arah timur dan mendarat di [[Bandar Udara Internasional Leonardo da Vinci|BandaraBandar Udara Fiumicino]], Roma pada pukul 15.45 untuk mengisi bahan bakar. Para pembajak membuatmengumumkan tuntutan pertama mereka:, menuntutyaitu pembebasantuntutan sepuluhyang terorissama seperti Komando Siegfried Hausner, kelompok [[Faksi Pasukan Merah]] (RAF) yang menculik [[Hanns-Martin Schleyer|Hanns-Martin Schelyer]]: pembebasan sepuluh teroris anggota RAF yang ditahan di Penjara [[Penjara Stammheim|JVA Stuttgart-Stammheim]], ditambah duadengan rekandua sesamaorang Palestina yang ditahan di [[Turki]], sertadan uang sebesar US$ 15 juta.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" /> Menteri Dalam Negeri Jerman Barat [[Werner Maihofer]] menghubungi Menteri Dalam Negeri Italia [[Francesco Cossiga]] dan menyarankan agar roda-roda pesawat ditembak untuk mencegah pesawat lepas landas. Setelah berkonsultasi dengan rekan-rekannya, Cossiga memutuskan bahwa solusiPemerintah yangItalia palingtidak diinginkanakan olehikut [[Pemerintahcampur Italia]]tangan adalahdengan menghindariperistiwa permasalahanpembajakan tersebutyang sepenuhnyaterjadi. Pesawat diisimengisi penuh denganulang bahan bakar hingga penuh sebanyak 11 ton, memperbolehkansehingga Mahmud untukdapat memerintahkan Vietor (yang telah diperbolehkan masuk kembali ke dalam kokpit atas permintaan Schumann ketika pesawat mendarat di Fiumicino) untuk lepas landas danbersama-sama menerbangkan pesawat ke Larnaca pada pukul 17.45, meskipun tanpapesawat mendapattidak perizinanmendapatkan izin dari [[pemandu lalu lintas udara]] Roma.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Larnaca ===
''Landshut'' mendarat di [[Bandar Udara Internasional Larnaca|Bandar Udara Larnaca]] di [[Larnaca]], Siprus pada pukul 20.28 malam. Setelah sekitar satu jam, seorang perwakilan [[Organisasi Pembebasan Palestina]] (PLO) setempat tiba di bandaraBandar Udara Larnaca dan, melalui komunikasi radio, mencobaberupaya untuk membujuk Mahmud agar membebaskan para sandera. Hal tersebut memancing kemarahan Mahmud, yang kemudian marah dan mulai meneriakinya dalam [[bahasa Arab]], sampaihingga akhirnya perwakilan PLO tersebut menyerah dan pergi. Pesawat kemudian mengisi bahan bakar dan Schumann meminta pemanduagar penerbangan untuk membuatdibuatkan rute kepenerbangan menuju [[Beirut]]. IaSchumann diberitahu bahwa [[Bandar Udara Internasional Rafik Hariri|BandaraBandar Udara Beirut]] telah diblokade dan ditutup untuk pesawatnya, dan Mahmud memberimemberikan sugesti bahwa pesawat akan terbang ke [[Damaskus]] sebagai gantinya. ''Landshut'' lepas landas dari Larnaca pada pukul 22.50 dan mengarah kemenuju Beirut, namuntetapi ditolak untuk mendarat di sana pada pukul 23.01. Setelah pesawat juga ditolak untuk mendarat di Damaskus pada pukul 23.14, [[BaghdadBagdad]] pada pukul 00.13, dan [[Kuwait]] pada pukul 00.58, pesawat terbang menuju [[Bahrain]].<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Bahrain ===
Schumann diberitahu oleh pesawat [[Qantas]] yang melintas bahwa [[Bandar Udara Internasional Bahrain|BandaraBandar Udara Bahrain]] juga ditutup bagi pesawatnya. Schumann kemudian menghubungi petugas pemandu penerbanganlalu lintas udara setempat dan memberitahu mereka bahwa pesawatnya tidak memiliki cukup bahan bakar untuk terbang kemanalebih punjauh, dan meskipun ia diberitahu lagi bahwa bandara telah ditutup, ia mendadak mendapatdiberi frekuensi pendaratan otomatis darioleh petugas pemandu penerbanganlalu lintas udara. Pesawat akhirnya mendarat di Bahrain pada pukul 01.52 dini hari tanggal 14 Oktober. SaatBegitu pesawat tiba di Bahrain, pesawat segera dikepung oleh pasukan tentara bersenjata, dan Mahmud memberitahumenghubungi melaluipetugas radiomenara pemandu bahwa ia akan menembak sang kopilot pesawat jika pasukan tentaratersebut tidak segera ditarik mundur. Setelah berseteru dengan menarapetugas pemandu, dengan Mahmud yang mengatur batas waktu lima menit dan mengarahkan senjata berpeluru ke kepala Vietor, pasukan tentara tersebut akhirnya ditarik mundur. Pesawat kemudian mengisi ulang bahan bakar dan lepas landas menuju [[Dubai]] pada pukul 03.24.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Dubai ===
MendekatiBegitu mendekati Dubai, pesawat''Landshut'' kembalilagi-lagi ditolak untuk mendarat. Ketika pesawat terbang melintasi [[Bandar Udara Internasional Dubai|BandaraBandar Udara Dubai]] awal pagi itu, parakedua pembajakpilot dan awakpara pesawat dapatpembajak melihat bahwa landasan pacu bandara tersebut telah diblokade oleh banyakkendaraan trukmiliter dan mobil pemadam kebakaran. Dengan bahan bakar pesawat yang semakin menipis, Schumann menghubungi menarapetugas pemandu lalu lintas udara Dubai bahwa pesawatnyapesawat tetapakan harustetap mendarat di sana. Selagi pesawat melakukan terbang rendah di atas bandara, mereka melihattersebut, kendaraan-kendaraan yang digunakan untuk memblokade landasan pacu sedangakhirnya ditarik mundur. PukulPada pukul 05.40 waktupagi setempattanggal (14 Oktober), pesawat mendarat di landasan pacu utama bandaraDubai. Pesawat diparkir di sebuah anjungan parkir sekitarpesawat pada pukul 05.51.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
Di Dubai, para pembajak memintamemerintahkan menarapetugas pemandu lalu lintas udara untuk mengirimkan beberapapetugas orangdarat bandara untuk mengosongkan tangki toilet pesawat, membawa pasokan makanan, minuman, obat-obatan, koransurat kabar, dan membersihkan sampah. Kapten Schumann dapat memberitahu adanyabanyaknya pembajak yang berada di dalam pesawatnyapesawat, menjelaskanyaitu merinci bahwa terdapat dua pembajak laki-laki dan dua pembajak perempuan, dengan melemparkan dua jenis bungkus rokok yang berbeda dari jendela kokpit pesawatnya ke aspal anjungan parkir pesawat.<ref>Schumann: "Could you get us four cartons with cigarettes?" – Tower: "Ok, any type?" – Schumann: "Mixed. Different ones. Two of these and two of these maybe." – Tower: "Roger, ok. Mixed." [https://www.youtube.com/watch?v=xOeCaC26mRI&feature=endscreen original radio communication from documentary "Mogadischu. Die Dokumentation.", Youtube, (2:55–3:09)]</ref> Dalam sebuah wawancara dengan jurnalispara wartawan, informasi initersebut diungkap oleh [[MohammedMohammad bin Rashid AlRasyid al-Maktoum|Sheikh Mohammed]], Menteri Pertahanan Uni Emirat Arab saat itu.<ref>{{cite web|title=Neue Dokumente zur Landshut-Entführung|url=http://einestages.spiegel.de/static/topicalbumbackground/2865/luegen_unter_freunden.html|title=Neue Dokumente zur Landshut-Entführung|publisher=[[Der Spiegel]]|access-date=18 November 2008}}</ref> Para pembajak mengetahui hal tersebut, kemungkinan melalui radio, yang menyebabkan Mahmud dengan marah mengancam nyawa Schumann yangkarena membagikan informasi tersebut secara diam-diam. Pesawat tetap beradadiparkir di tempatBandar parkir BandaraUdara Dubai sampaisepanjang 15hari Oktober,itu karena pesawat mengalami masalah teknis dengan generator elektrik, sistem pendingin udara, dan ''[[Auxiliary Power Unit|auxiliary power unit]]''., Paradan para pembajak menuntut agar pesawat diperbaiki.<ref name="Die Geiseln vom Mogadischu2" />
Pada pagi hari Minggu tanggal 16 Oktober, Mahmud mengancam untuk mulai menembak para sandera jika pesawat tidak segera mengisi bahan bakar, dan otoritaspetugas Bandaradarat di Bandar Udara Dubai akhirnya setuju untuk mengisi bahan bakar pesawat. Pada saat yang bersamaan, [[Hans-Jürgen Wischnewski]], menteri [[Jerman Barat]] yang bertanggung jawab denganuntuk penangananmenangani masalah pembajakan, bersama dengan Kolonel [[Ulrich Wegener]], komandan pasukan elit kontraterorisme Jerman [[GSG-9]], tiba di Dubai untuk berupaya membujuk pemerintahPemerintah setempatUni untukEmirat Arab agar memperbolehkan pasukan komando GSG-9 datang ke Dubai danuntuk menyerbu pesawat. Namun, setelah pasukan komando GSG-9 mendapatmendapatkan izin untuk menyerbu pesawat, anggota senior timpasukan operasikomando SAS dan GSG-9 bersikeras untuk melakukan latihan tempur tambahan dan latihan menembak di lapangan terbang terdekat. BeberapaSebuah laporan menyebutkan bahwa latihan tersebut dilakukanberlangsung di Dubai dan berlangsung hingga 45 jam (dalam rentang waktu 80 jam). Ketika Kolonel Wegener sedang mempertimbangkan opsimerenungkan negosiasiopsinya, ''Landshut'' kembali bergerak setelah pihak setempatBandar Udara Dubai mengisi penuhulang bahan bakar ''Landshut'', awak pesawat menyalakanhhingga mesin,penuh dan pesawatpilot kembalimulai bergerakmenyalakan mesinnya. PukulPada pukul 12.19 siang 16hari Oktoberitu, pesawat lepas landas menuju [[SalalahShalalah]] dan Masirah di [[Oman]], dimanadi permintaanmana mendarat''Landshut'' jugalagi-lagi ditolak mendarat dan kedua bandara di kota tersebut diblokade. Setelah otoritas di [[Riyadh]] juga menutup dan memblokade bandara dari pesawat pada pukul 14.50 tanggal 16 Oktober (tiga hari setelah dimulainya pembajakan)sore, pesawat mengarahterbang kemenuju [[Aden]] di [[Yaman Selatan]], di ambang batas jangkauan terbang pesawat dengan bahan bakar pesawatyang tersedia.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Aden ===
Terbang mendekati dan melintasi Aden, pesawat''Landshut'' kembalilagi-lagi ditolak untuk mendarat, kali ini di [[Bandar Udara Internasional Aden|BandaraBandar Udara Aden]], dan kedua landasan pacunyapacu berikut anjungan parkir bandara diblokade oleh sejumlah kendaraan dari militer. Pesawatdan hampirbandara kehabisantersebut. bahanBahan bakar pesawat terus menipis, namuntetapi otoritas BandaraBandar Udara Aden denganberulang tegaskali menolak untuk mengosongkan landasan pacu, memberikansehingga Vietor tidak punya pilihan terbataslain selainkecuali terpaksamendaratkan melakukanpesawat pendaratansecara darurat di landasan berpasir yang sejajarterletak dengandi antara kedua landasan pacu yang sebenarnya. Pesawat tetap utuh ketikasetelah melakukan mendarat namundarurat, tetapi ketika otoritas Bandar Udara Aden mengatakanberkata kepada para pilot dan pembajak bahwa merekapesawat harus lepas landas lagi, kedua pilot khawatir dengan kondisi pesawat setelah pendaratan yang kasar dan keras yang di medanlandasan berbatuyang berpasir dan berpasirberbatu, yangsehingga dianggappesawat dinyatakan tidak aman oleh pilot untuk lepas landas dan menerbangkan pesawatterbang sampai pemeriksaan teknis yang menyeluruh dilakukan terhadap pesawat. Setelah beberapa teknisi mengklaimpesawat menyatakan bahwa struktur pesawat dalam keadaanmasih baik-baik saja, Mahmud mengizinkankemudian mempersilakan Schumann untuk keluar guna memeriksa kondisi roda pendaratanmesin dan mesinroda pendaratan pesawat. Kedua mesin pesawat menghisap banyak pasir dan tanah ketika pembalik daya dorongnya aktif dan tersumbat. Roda pendaratan pesawat tidak patah, tetapi strukturnya mengalami pelemahanmelemah dan rusaksistem dimekanik bagianpenggeraknya mekaniknyarusak. Schumann tidak segera kembali ke dalam kokpitpesawat setelah memeriksa kondisi pesawat, meskipun ia telah berulang kali dipanggil oleh para pembajak, yang kemudian mengancam untuk meledakkan pesawat jika Schumann tidak kembali. Alasan dari begitu lamanya Schumann untuk kembali ke kokpitdalam pesawat masih menjadi tanda tanya sampaihingga saat ini. Beberapa laporan berita, termasuk wawancara dengan otoritas bandara di Yaman, menyiratkan bahwa Schumann meminta pihakpetugas berwenangdarat bandara untuk mencegah pesawat lepas landas dan menolak untuk memenuhi tuntutan para pembajak.<ref name=bws"bws2">[http://www.focus.de/politik/deutschland/raf/raf-mord_aid_130546.html onlineFocus from 08-25-2007]. Retrieved 12 January 2008.</ref><ref name=bwt"bwt2">Michael Hanfeld: ''Der wahre Held der „Landshut“'', [https://www.faz.net/s/Rub475F682E3FC24868A8A5276D4FB916D7/Doc%7EEE010F72E87434F888BF5EBAB5541FA60%7EATpl%7EEcommon%7EScontent.html faz-net, 1. Dezember 2007]. Retrieved 12 January 2008.</ref>
Schumann kemudianakhirnya masuk kembali ke dalam pesawat dan langsung menghadapi kemurkaan Mahmud, yang memaksanya untuk berlutut di lantai kabin penumpang sebelum akhirnya ia ditembak mati di kepalanya, tanpa memberikan kesempatan kepada Schumann kesempatan untuk menjelaskan alasannya terlalu lama keluar dari pesawat.<ref name="bwsbws2" /><ref name="bwtbwt2" /> Pesawat yang masih dibajak itutersebut mengisi ulang bahan bakar pada pukul 01.00 dini hari tanggal 17 Oktober, dan pada pukul 02.02 dini hari, atas bujukan Vietor, pesawat lepas landas dengan lamban dan berbahaya dari Aden menuju [[Mogadishu]].<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Mogadishu ===
Pada 17pagi Oktoberhari fajartanggal pagi17 hariOktober, sekitar pukul 06.34 waktu setempat, ''Landshut'' melakukan pendaratanmendarat di landasan pacu utama [[Bandar Udara Internasional Aden Adde|BandaraBandar AddenUdara AdeAden Adde]] di Mogadishu. Pemerintah Somalia pada awalnya menolak permintaanuntuk memberikan izin daribagi pesawat untuk mendarat, namuntetapi akhirnyakemudian diizinkan ketika pesawat muncul di ruangteritori udara Somalia, karena khawatir keputusanpenolakan menolakizin pesawatmendarat untukbagi mendaratpesawat akan membahayakan nyawapara penumpang didan pesawatawak. Mahmud (Akache), pemimpin pembajakan, berkata kepada Vietor bahwa ia sangat terkesan dengan keterampilankepiawaian Vietor dalam melakukanmenerbangkan lepaspesawat, landassehingga danVietor memperbolehkan Vietordiperbolehkan untuk meninggalkankeluar dari pesawat dan melarikan diri, karena pesawat itutersebut sudah tidak mampubisa untukterbang terbanglagi ke mana pun. Namun, Vietor memilih untuk tetap bersama dengan seluruh 86 penumpang dan tiga awak lainnya. SetelahBegitu pesawat diparkir di depan terminal utama bandara, pesawat dikepung olehpasukan tentara bersenjata Somalia mengepung pesawat. Jasad Schumann, yang disimpan di dalam sebuah lemari jas di dalam pesawat selama penerbangan dari Aden ke Mogadishu, dikeluarkan melalui seluncur evakuasi di pintu kanandarurat belakang sebelah kanan pesawat dan dibawa pihakmenjauh setempatdari denganpesawat oleh ambulans.
Sepanjang Padahari siang harinyaitu, para pembajak meminta pasokan makanan dan obat-obatan, yang barukemudian dikirimkan setelah diizinkan Pemerintah Somalia memberikan izin; permintaan dari pihakPemerintah Somalia kepada para pembajak untuk menukar pasokan tersebut dengan para sandera perempuan dan anak-anak ditolak.<ref>[{{Cite news|last=Times|first=Henry Tanner Special to The New York|date=1977-10-18|title=GERMAN TROOPS FREE HOSTAGES ON HIJACKED PLANE IN SOMALIA; FOUR TERRORISTS KILLED IN RAID|url=https://www.nytimes.com/1977/10/18/archives/german-troops-free-hostages-on-hijacked-plane-in-somalia-four.html]|work=The New York Times|language=en-US|issn=0362-4331|access-date=2021-06-21}}</ref> Para pembajak mengatur batas waktu hingga pukul 16.00 sore untuk membebaskan tahanananggota Faksi Pasukan Merah (RAF) yang ditahan, dengan ancaman untuk meledakkan pesawat jika tuntutan tersebut tidak dipenuhi. Para pembajak menyiramkan [[Minuman keras|spirits]] yang diambil dari trolikereta dorong [[Toko Bebas Bea|toko bebas bea]] pesawat sebagai persiapan untuk menghancurkan pesawat, yang kemudian tidak terjadi setelah mereka diberitahu bahwa Pemerintah Jerman Barat telah setuju untuk membebaskan tahanan anggota RAF yang ditahan, namuntetapi pemindahan para tahanan tersebut ke Mogadishu akan memakan waktu beberapa jam. Para pembajak setujusepakat untuk memperpanjang batas waktu sampaihingga pukul 02.30 dini hari keesokan harinya (18 Oktober).<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
=== Operasi Feuerzauber ===
{{Infobox military conflict|conflict=Operasi Feuerzauber (Sihir Api)|date=18 Oktober 1977|place=[[Mogadishu]], [[Republik Demokratik Somalia]]|result=Kemenangan GSG-9|combatant1={{flagicon|West Germany}} [[GSG-9]]<br />{{flagicon|United Kingdom}} [[Special Air Service|SAS]] (logistik dan perencanaan)<br />{{flagicon|Somalia}} [[Militer Somalia|Angkatan Darat]] (mendukung)|combatant2={{flagicon image|PFLP svg.png}} [[Front Rakyat untuk Pembebasan Palestina]]|commander1={{flagicon|West Germany}} [[Ulrich Wegener]]<br />{{flagicon|United Kingdom}} Alastair Morrison<br />{{flagicon|Somalia}} [[Siad Barre]]<br>|commander2={{flagicon image|PFLP svg.png}} [[Zohair Akache]] {{KIA}}|strength1={{flagicon|West Germany}} 30 personel GSG-9<br />{{flagicon|United Kingdom}} 2 personel SAS|strength2={{flagicon image|PFLP svg.png}} 4 pembajak|casualties1=1 terluka|casualties2=3 terbunuh<br/>[[Souhaila Andrawes|1 terluka/tertangkap]]|casualties3=4 warga sipil terluka}}Pada saat yang bersamaan, ketika [[Kanselir Jerman|Kanselir ]] Jerman Barat ]] [[Helmut Schmidt]] mencobaberupaya untuk menegosiasikan sebuah kesepakatan dengan [[ Daftar Presiden Somalia|Presiden Somalia]] [[Siad Barre]], seorang utusan khusus bernamamenteri [[Hans-Jürgen Wischnewski]] dan komandan [[GSG-9 ]] Kolonel [[Ulrich Wegener]] tiba di Bandara Mogadishu dari [[Jeddah]] dengan pesawat Lufthansa Boeing 707 Lufthansa yang dikopiloti oleh Rüdiger von Lutzau (tunangan Gabriele Dillmann , salah seorang awak kabin). Di Jerman Barat, sebuah tim yang terdiri dari 30 anggota komando GSG-9 di bawah wakildeputi komandan Mayor Klaus BlatteBlattte dibentuktelah berkumpul di lapangan terbang Hangelar di dekat [[Bonn]], menunggu instruksi. Tim komando tersebut berangkat dari [[Bandar Udara Köln Bonn|Bandara Köln Bonn]] dengan sebuahpesawat [[Boeing 707 ]] pada hari Senin pagi (tanggal 17 Oktober ) menuju [[ DjiboutiJibuti]], yangdengan berjarakwaktu terbang dekatsingkat dengandari Jibuti ke Somalia, sedangkan Kanselir Schmidt terus bernegosiasi dengan pihakPemerintah Somalia. Ketika pesawat yang membawa tim komando tersebut terbang di atas [[ EthiopiaEtiopia]], sebuah kesepakatan antara Pemerintah Jerman Barat dan Somalia tercapai , dan pesawat diberikan izindiizinkan untuk mendarat di Mogadishu. Pesawat tersebut mendarat di Mogadishu pada pukul 20.00 malam waktu setempat dengan semua lampunyalampu pesawat dimatikan agar tidak terlihat oleh para pembajak.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" /> ▼
{{Infobox military conflict
|conflict=Operasi Feuerzauber (Sihir Api)
|date=18 Oktober 1977
|place=[[Mogadishu]], [[Republik Demokratik Somalia]]
|result=Kemenangan GSG-9
|combatant1={{flagicon image|GSG 9 badge.svg}} [[GSG-9]]<br />{{flagicon image|Emblema del Servicio Aéreo Especial Britanico.png}} [[Special Air Service|SAS]] (logistik dan perencanaan)<br />{{flagicon|Somalia}} [[Militer Somalia|Angkatan Darat]] (mendukung)
|combatant2={{flagicon image|PFLP svg.png}} [[Front Rakyat untuk Pembebasan Palestina|PFLP]]
|commander1={{flagicon image|GSG 9 badge.svg}} [[Ulrich Wegener]]<br />{{flagicon image|Emblema del Servicio Aéreo Especial Britanico.png}} [[Alastair Morrison]]<br />{{flagicon|Somalia}} [[Siad Barre]]<br>
|commander2={{flagicon image|PFLP svg.png}} [[Zohair Akache]] {{KIA}}
|strength1={{flagicon image|GSG 9 badge.svg}} 30 personel GSG-9<br />{{flagicon image|Emblema del Servicio Aéreo Especial Britanico.png}} 2 personel SAS
|strength2={{flagicon image|PFLP svg.png}} 4 pembajak
|casualties1=1 terluka
|casualties2=3 terbunuh<br/>[[Souhaila Andrawes|1 terluka/tertangkap]]
|casualties3=4 warga sipil terluka
}}
▲Pada saat yang bersamaan, ketika [[Kanselir Jerman|Kanselir Jerman Barat]] [[Helmut Schmidt]] mencoba untuk menegosiasikan sebuah kesepakatan dengan [[Presiden Somalia]] [[Siad Barre]], seorang utusan khusus bernama [[Hans-Jürgen Wischnewski]] dan komandan [[GSG-9]] [[Ulrich Wegener]] tiba di Bandara Mogadishu dari [[Jeddah]] dengan pesawat Lufthansa Boeing 707 yang dikopiloti oleh Rüdiger von Lutzau (tunangan Gabriele Dillmann). Di Jerman Barat, sebuah tim yang terdiri dari 30 anggota komando GSG-9 di bawah wakil komandan Mayor Klaus Blatte dibentuk di lapangan terbang Hangelar di dekat [[Bonn]], menunggu instruksi. Tim komando tersebut berangkat dari [[Bandar Udara Köln Bonn|Bandara Köln Bonn]] dengan sebuah [[Boeing 707]] pada Senin pagi (17 Oktober) menuju [[Djibouti]], yang berjarak terbang dekat dengan Somalia, sedangkan Schmidt terus bernegosiasi dengan pihak Somalia. Ketika tim tersebut terbang di atas [[Ethiopia]], sebuah kesepakatan tercapai dan pesawat diberikan izin untuk mendarat di Mogadishu. Pesawat tersebut mendarat pukul 20.00 waktu setempat dengan semua lampunya dimatikan agar tidak terlihat oleh para pembajak.<ref name="Die Geiseln vom Mogadischu"/>
Setelah empat jam menurunkan semua peralatan yang diperlukan dan melakukan pengintaian, Kolonel Wegener dan Mayor Blatte menyelesaikan rencana penyerbuan pesawat, yang rencananya akan dimulai pada pukul 02.00 dini hari waktu setempat. Mereka memutuskan untuk mendekati pesawat dari bagian belakang, yaitu di bagian [[titik buta]] pesawat, dalam enam grupkelompok menggunakan tangga [[alumuniumaluminium]] yang dicat hitam, agaruntuk mendapatmendapatkan akses masuk ke dalam pesawat melalui pintu darurat padadi bagian bawah badan pesawat dan melalui [[pintuPintu keluar sayap|jendela darurat]] di atas sayap. Pada saat yang bersamaan, sebuah laporan fiktifpalsu yangmengenai berisiperjalanan tentangpara perjalanananggota tahananRAF yang dibebaskan diberikan kepada AkacheMahmud olehmelalui seorang perwakilan Jerman Barat dari menara pemandu bandara. Tepat setelah pukul 02.00, AkacheMahmud diberitahu bahwa pesawat yang membawa para tahanananggota RAF yang dibebaskan telah berangkat dari [[Kairo]] setelah pesawatnya mengisi ulang bahan bakar, dan iaMahmud diminta untuk memberitahumemberitahukan kondisipersyaratan-persyaratan yang diajukan untuk menukar para sanderapenumpang dan awak yang disandera dengan anggota RAF yang dibebaskan melalui radio.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
Sebagai tim operasi kecil, pasukan komando GSG-9 mengandalkan tentara Somalia untuk menjaga pertahanan darat di sekitar pesawat dan juga sebagaimelakukan operasi tipuan.<ref>Terrorism: Inside a World Phenomenon page 188</ref><ref>Hostage: The History, Facts & Reasoning Behind Hostage Taking by John Charles Griffiths</ref> Beberapa menit sebelum misioperasi penyelamatan dimulai, tentara Somalia menyalakan sebuah api padadengan jarak {{convert|60 meter|m}} dari bagian depan pesawat sebagai taktik pengalih perhatian, sehingga memancing Akache dan dua dari tiga pembajak lainnya masuk ke dalam kokpit untuk melihatmemantau situasi yang sedang terjadi, mengisolasidan merekamengisolir ketiganya dari para sandera di dalam kabin penumpang.<ref>''Middle Eastern terrorism: from Black September to 11 September'', by Mark Ensalaco, pg 116</ref> PukulPada pukul 02.07 waktu setempat, pasukan komando GSG-9 secara diam-diam naikmenaiki ketangga-tangga dalamyang pesawattelah dengandisiapkan dan membuka pintu darurat pesawat. Kolonel Wegener, sebagai ketua dari salah satu grup,kelompok membuka pintu depan, dansedangkan grupdua kelompok lainnya, yangmasing-masing dipimpin oleh Sersan Mayor Dieter Fox dan Sersan Joachim Huemmer, mulai menyerbu pesawat dengan menggunakanmenaiki tangga untuk naik ke bagian atas sayap dan membuka kedua jendela darurat pada waktu yang bersamaanpesawat. Berteriak dalam bahasa Jerman kepada seluruh penumpang dan awak pesawat yang disandera untuk menunduk ke lantai kabin, tim komando GSG-9tersebut mulai menembakimenembak keempat pembajak, menewaskan. Wabil Harb dan Hind Alameh sertatewas melukaidalam kontak senjata tersebut, sedangkan Zohair Akache dan [[Souhaila Andrawes|Suhaila Sayeh]] terluka. Akache kemudian dinyatakan meninggal akibat luka tembakyang dideritanya beberapa jam kemudian. Salah satuseorang anggota pasukan komando GSG-9 terluka olehkarena terkena tembakan dari para pembajak. Tiga penumpang dan salah seorang awak kabin terluka ringan dalam baku tembak tersebut. SeorangSalah seorang penumpang dariasal Amerika Serikat menjelaskan penyelamatandetik-detik operasi tersebut: "Saya melihat pintu depan terbuka dan seorang pria muncul. Wajahnya dicat hitam dan ia mulai berteriak dalam bahasa Jerman 'Kami di sini untuk menyelamatkan Anda, menunduklah!' [''Wir sind hier, um euch zu retten, runter!''] dan mereka mulai menembak."<ref>{{Cite nameweb|title="upi.com">http://www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Sadat-Visits-Israel/12361881614363-1/#titleNews, "1977Photos, YearAudio in{{!}} ReviewArchives –- Sadat Visits Israel"UPI. {{webarchive com|url=https://web.archive.org/web/20090709192920/http://www.upi.com/Archives/Audio/Year_in_Review/Sadat|website=UPI|language=en|access-Visitsdate=2021-Israel/1236188161436306-1/#title |date=9 July 2009 21}}</ref>
Alat seluncur evakuasi darurat pesawat kemudian dibuka, dan paraseluruh penumpang dan awak pesawat diperintahkan untuk segera mengevakuasi dirikeluar dari pesawat. Pada pukul 02.12 waktu setempat, lima menit setelah penyerbuan dilakukandimulai, tim komando GSG-9 berbicara melalui radio: "''"Frühlingszeit! Frühlingszeit!"''", yang merupakan kata sandi untuk penyelesaian operasi yang berhasildiselesaikan dengan sukses. Beberapa saat kemudian, sebuah sinyal radio dikrimkandikirimkan kepada Kanselir Schmidt di [[Bonn]]: "Empat musuh dilumpuhkan – para sandera bebas – empat sandera terluka ringan – satu anggota komando terluka ringan".<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
Tim penyelamat mengawal keseluruhseluruh 86 penumpang ke tempat yang aman,<ref name="upi.com2">http://www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Sadat-Visits-Israel/12361881614363-1/#title "1977 Year in Review – Sadat Visits Israel". {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090709192920/http://www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Sadat-Visits-Israel/12361881614363-1/#title|date=9 July 2009}}</ref> dan beberapa jam kemudian mereka semua diterbangkan ke [[Bandar Udara Köln Bonn|Bandara Köln Bonn]],. Pesawat yang membawa para penumpang ''Landshut'' mendarat di Köln Bonn pada sore hari Selasa tanggal 18 Oktober dan disambut dengan sambutan pahlawan.<ref>{{cite web|title=Oktober 1977: Mogadischu|url=http://www.defence-net.com/magazin/191.html |access-date=10 June 2006 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20061108102845/http://www.defence-net.com/magazin/191.html |archive-date=8 November 2006|access-date=10 June 2006|url-status=dead}}</ref>
== Pasca peristiwa ==
[[FileBerkas:Bundesarchiv B 145 BildBundesarchiv_B_145_Bild-F051866-0010, _"Landshut"-Entführung, Rückkehr GSG 9_Rückkehr_GSG_9.jpg|thumbjmpl|305px250x250px|Boeing 707 ''Stuttgart'' mendarat di [[Bandar Udara Köln Bonn|Bandara Köln Bonn]] pada tanggal 18 Oktober 1977, dengan tim [[GSG-9]] (tampak di foto) dan para sandera.]]
Berita tentang penyelamatan para sandera dalam pembajakan ''Landshut'' diikuti oleh kabar tewasnya (dan diduga bunuh diri) beberapa anggota RAF yaitubernama [[Andreas Baader]], [[Gudrun Ensslin]], danand [[Jan-Carl Raspe]] di Penjara JVA Stuttgart-Stammheim. Anggota RAF bernamalain [[Irmgard Möller]]yang juga berupaya untuk bunuh diri, yaitu [[Irmgard Möller]], namunberhasil selamat dari lukanyaluka yang dideritanya. Pada hari Rabu tanggal 19 Oktober, jasad Hanns-Martin Schleyer, seorang industrialis asal Jerman Barat yang diculik oleh anggota RAF sekitar lima minggu sebelum pembajakan ''Landshut'', ditemukan di dalam bagasi sebuah mobil di pinggiran jalan di [[Mulhouse]]; para anggota RAF telah menembaknya hingga tewas setelahbegitu mereka mendengar kabarberita kematian rekan-rekan merekarekannya yang dipenjara. Mereka menghubungi kantor surat kabar Prancis ''[[Libération]]'' untuk mengumumkan 'pengeksekusian' Schleyer; [[Otopsi|Pemeriksaanpemeriksaan post-mortem]] yang dilakukan terhadap jasad Schleyer mengindikasikan bahwa Schleyeria telah dibunuh pada hari sebelumnyasebelum jasadnya ditemukan.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
SetelahPasca peristiwa pembajakan ''Landshut'', Pemerintah Jerman menyatakanBarat mengumumkan bahwa merekapihaknya tidak akan lagi bernegosiasi dengan pihak teroris (seperti yang pernah terjadi sebelumnya dengan para pembajak pesawat [[Lufthansa Penerbangan 649]] dan [[Lufthansa Penerbangan 615|615]]). Kanselir Jerman Barat [[Helmut Schmidt]] dipuji secara luas oleh negara-negara Barat atas keputusannya untuk memerintahkan operasi penyerbuan pesawat dan menyelamatkan para sandera, meskipun beberapasejumlah pihak mengkritik tindakan berisiko tersebut.<ref name="Die Geiseln vom MogadischuMogadischu2" />
Hubungan diplomatik antara [[Jerman Barat]] dan [[Somalia]] meningkat secara signifikan setelahpasca operasiperistiwa suksespembajakan tersebut''Landshut''. [[Lufthansa]] membantu pelayananmelayani semuaseluruh pesawat [[Somali Airlines]] yang singgah di Jerman Barat, dansedangkan [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] menjadi pintu masuk utama Somali Airlines menujudi [[Eropa]]. Pemerintah Jerman Barat memberikan dua pinjaman sebesarsenilai jutaan dolar kepada Pemerintah Somalia untuk membantu pengembangan sektor perikanan, agrikultur, dan sektor-sektor lainnya di negara tersebut sebagai bentuk penghormatanucapan terima kasih.<ref>Historical Dictionary of Somalia By Mohamed Haji Mukhtar page 139</ref>
== Pesawat ==
[[FileBerkas:TAF Linhas Aereas Boeing 737TAF_Linhas_Aereas_Boeing_737-200 PT200_PT-MTB 2007MTB_2007.jpg|thumbjmpl|right|305px250x250px|Pesawat yang sama ketika dioperasikanberoperasi olehdengan maskapairegistrasi BrasilPT-TMB di bawah [[TAF Linhas Aéreas]].]]
Ketika berada di bawah kendali para pembajak, pesawat telah terbang sejauh 10{{convert|10000|km}}.000<ref kmname="upi.com2" /> Pesawat ''Landshut''yang iniditenagai oleh sepasang mesin [[Pratt & Whitney JT8D|Pratt & Whitney JT8D-9A]] tersebut adalah sebuah [[Boeing 737]]|Boeing 737-230C]] yang dibangundiproduksi pada bulan Januari 1970, dengan nomor konstruksiseri manufaktur 20254, dannomor nomorlini produksi Boeing 230, dengandan [[registrasi pesawat|kodediberi registrasi]] {{Airreg|D|-ABCE}}. yangAsal ditenagainama oleh''Landshut'' duadi mesinpesawat [[Pratttersebut & Whitney JT8D|Pratt & Whitney JT8D-9A]]. Pesawat diberi nama dariadalah kota [[Landshut]] di BavariaBayern. Pesawat yang mengalami kerusakan setelah berada di bawah kendali pembajak tersebut kemudian diterbangkan pulang ke Jerman untuk diperbaiki dan kemudian kembali memasuki pelayanan Lufthansaberoperasi pada akhir bulan November 1977. Pesawat terus terbangberoperasi untukdi bawah operasional Lufthansa hingga bulan September 1985, dan pesawat dijual tiga bulan kemudian kepadake maskapai Amerika Serikat [[Presidential Airways]] asal Amerika Serikat tiga bulan kemudian. Pesawat juga teruskemudian berpindah-pindah kepemilikan setelahsejak saat itu.<ref>{{cite web|title=Companies' owners: TAN F-GFVJ 28.09.1988, ICS - Intercargo Services F-GFVJ 01.04.1990, ICS - InterCiel Services F-GFVJ 23.11.1990, L'Aeropostale 9M-PMQ 24.02.1995, TransMile 9M-PMQ 04.04.1997, Garuda 9M-PMQ 24.05.1997, TransMile|url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-20254.htm}}</ref>
=== Pembelian ===
Pesawat initerakhir mengakhirikali tugasnyaberoperasi disebagai maskapaibagian penerbangandari Brasilarmada maskapai [[TAF Linhas Aéreas]] asal Brasil, yang membeli pesawat ini senilai US$4.708.268tersebut dari [[Raya Airways|Transmile Air Services]] diasal [[Kuala Lumpur]]Malaysia. DiMaskapai bawahasal kontrak pembelian, TAF setuju untuk membayar uang muka sebesar US$200 ribu sebelum menerima pesawat, ditambah US$149.250 tiga puluh hari setelah menerima pesawat, dan 32 kali angsuran sebesar US$135 ribu setelahnya. MaskapaiBrasil tersebut akhirnyakemudian menyatakan kebangkrutan dan tidak mampu untuk terus membayar tunggakan utang-utangnya.<ref>{{Cite news|urllast=https://www.opovo.com.br/jornal/dom/2017/06/sequestro-lufthansa-de-volta-para-alemanha.htmlOPovo|title=Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha|last=OPovo|access-date=2017-06-17|language=pt|archive-date=2017-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170617220533/http://www.opovo.com.br/jornal/dom/2017/06/sequestro-lufthansa-de-volta-para-alemanha.html|deadlanguage=pt|access-urldate=yes2017-06-17}}</ref> TAF Linhas Aéreas menghentikan operasional pesawat dengan kode registrasiberegistrasi PT-MTBTMB initersebut pada bulan Januari 2008, karena kerusakanpesawat parahmemiliki padasejumlah pesawatkerusakan parah yang membuatnya tidak bisadapat terbangberoperasi, dan menyimpannyapesawat kemudian disimpan di [[Bandar Udara Internasional Pinto Martins|BandaraBandar Udara Fortaleza]] selama beberapa tahun.<ref>{{cite web|date=17 June 2017|title=Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha|url=https://www.opovo.com.br/jornal/dom/2017/06/sequestro-lufthansa-de-volta-para-alemanha.html|publisher=OPovo|language=pt|access-date=24 September 2017|date=17 June 2017|language=pt|archive-date=2020-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030223844/https://www.opovo.com.br/jornal/dom/2017/06/sequestro-lufthansa-de-volta-para-alemanha.html|dead-url=yes}}</ref> Pada tanggal 14 Agustus 2017, setelah Mr. Kurpjuweit mengajukanmembuat pertanyaanpenyelidikan kepada pihak [[Fraport]] tentangatas pemotonganpembongkaran tujuh atau lebih bangkai pesawat yang ditinggalkan oleh pemiliknya di BandaraBandar Udara Frankfurt, sebuah kelompok mantan pilot menyarankan untukagar membawa 737 ''Landshut'' kembali ke Jerman. David Dornier, mantan direktur [[Museum Dornier Friedrichshafen|Museum Dornier]], bersama dengan MenteriKementerian Luar Negeri Jerman, menyetujui proyek tersebut. MengetahuiMendengar rencana tersebut, Mr. Kurpjuweit kemudian membantu mantan direktur museum tersebut dengan bantuansebuah untukproyek membawakelayakan yang akan melibatkan pemindahan pesawat tersebut dari Brasil ke Jerman dengan pesawat [[Antonov An-124|An-124]] milik [[Volga-Dnepr Airlines]]. Pesawat tersebut dibeli dari TAF senilaiLinhas Aéreas seharga R$75.396936 (€20.519) dalam sebuah kesepakatan dengan pihak administrasi BandaraBandar Udara Fortaleza untuk pembayaran pajak.<ref name="dw270717dw2707172">{{cite web|date=27 July 2017|title=Hijacked 'Landshut' plane returning to Germany|url=http://www.dw.com/en/hijacked-landshut-plane-returning-to-germany/a-39865548|website=dw.com|publisher=[[Deutsche Welle]]|access-date=23 September 2017|date=27 July 2017|quote=The aircraft had been parked at Fortaleza airport in BrasilBrazil gathering dust since 2008.|agency=[[Associated Press|AP]], [[Deutsche Presse-Agentur|DPA]]}}</ref>
Pada tanggal 15 Agustus 2017, sebuah pesawat [[McDonnell- Douglas MD-11|McDonnell Douglas MD-11F]] milik [[Lufthansa Cargo]] (kode registrasi D-ALCC) diterbangkan ke Fortaleza dengan membawa peralatan-peralatan seberat 8,5 ton dan 15 teknisipersonel mekanik [[Lufthansa Technik]] untuk membongkar 737 ''Landshut''pesawat.<ref name="LT220917LT2209172">{{cite web|date=22 September 2017|title=Lufthansa Technik returns 'Landshut' to Germany|url=https://www.lufthansa-technik.com/press-releases-content/-/asset_publisher/9Mf5/content/press-release-landshut-ruckkehr/10165|website=Press Releases|publisher=[[Lufthansa Technik]]|access-date=24 September 2017|date=22 September 2017|quote=The project team was frequently accompanied by the media and also welcomed high-ranking visitors from the diplomatic and consular corps.}}</ref><ref>{{Cite news|last=Südwest Presse Online-Dienste|title=Die 1977 entführte "Landshut" kommt an den Bodensee|url=http://www.swp.de/ulm/nachrichten/suedwestumschau/_bild_-1977-entfuehrte-_landshut_-kommt-an-den-bodensee-15495796.html|title=Die 1977 entführte „Landshut" kommt an den Bodensee|last=Südwest Presse Online-Dienste|work=swp.de|access-datelanguage=2017de-07-27DE|archive-url=https://web.archive.org/web/20170729223036/http://www.swp.de/ulm/nachrichten/suedwestumschau/_bild_-1977-entfuehrte-_landshut_-kommt-an-den-bodensee-15495796.html|archive-date=29 July 2017|access-date=2017-07-27|url-status=dead|language=de-DE|df=dmy-all}}</ref> Pada tanggal 21 dan 22 September 2017, sebuah [[pesawat Antonov An-124|An-124]] dan [[Ilyushin Il-76|Il-76]] milik [[Volga-Dnepr Airlines]] tiba di Fortaleza untuk membawa bagian-bagian pesawat yang telah dibongkar ke Jerman. Pesawat An-124 membawa kedua [[Konfigurasi sayap|sayap]] dan [[Badan (pesawat terbang)|badan pesawat]] pesawat, sedangkan pesawat Il-76 membawa kedua mesin dan kursi-kursi pesawat. Setelah melakukan perhentian pengisianuntuk mengisi ulang bahan bakar di [[CapeTanjung Verde]], kedua pesawat tersebut tiba di [[Friedrichshafen]] pada tanggal 23 September 2017,; denganproyek pemulangan Landshut menelan total biaya sebesar €10 juta yang dibayarkan oleh Kementerian DalamLuar Negeri Jerman. Bagian-bagian kecil dan peralatan pesawat dikirimyang lebih kecil dibawa ke Jerman dalam dua kontainer [[kapal kargobarang]].<ref>{{cite web|date=23 September 2017|title=O Projeto Landshut ainda não acabou, nosso pessoal continua no Aeroporto Pinto Martins dando continuidade aos processos legais para envio de dois containers com todos o maquinário e ferramentas utilizadas pela Lufthansa Technik e algumas pequenas partes do Landshut.|url=https://www.facebook.com/salcologistics/|publisher=OPovo|language=pt|access-date=24 September 2017|date=23 September 2017|language=pt}}</ref> SetelahBegitu sampaitiba di Jerman, bagian-bagian dari pesawat tersebut ditampilkandipamerkan di hadapan sekitar 4.000 orang diyang berkunjung dalam sebuah acara khusus. Pesawat ''Landshut''direncanakan dijadwalkan untukakan direstorasi dan kemudian dipamerkan pada bulan Oktober 2019.
=== Penyimpanan ===
Sejak ketibaannya di Jerman, pesawat ''Landshut'' yang telah dibongkar disimpan di sebuah hanggar di ''Airplus maintenance GmbH'' di Friedrichshafen. Rencana untuk merestorasi dan memamerkan pesawat dengan ''livery'' 1977 Lufthansa yang aslinya tidak pernah dilakukan.<ref name="Zeller">{{cite news|last1=Zeller|first1=Frank|title=Last flight home for icon of 'German Autumn' of terror|url=http://www.france24.com/en/20170923-last-flight-home-icon-german-autumn-terror|access-date=24 September 2017|work=[[France 24]]|agency=[[Agence France-Presse|AFP]]|date=23 September 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170924093715/http://www.france24.com/en/20170923-last-flight-home-icon-german-autumn-terror|archive-date=24 September 2017|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref><ref name="SO230917">{{cite news|author1=<!--Staff writer(s); no by-line.-->|title=Die 'Landshut' ist gelandet|url=http://www.spiegel.de/panorama/landshut-in-friedrichshafen-lufthansa-maschine-ist-zurueck-in-deutschland-a-1169490.html|access-date=24 September 2017|work=[[Spiegel Online]]|agency=AFP, AP|date=23 September 2017|language=de}}</ref> Masalah pendanaan dan pertanyaan terkait pihak kementerian yang akan bertanggung jawab atas pesawat tersebut menyebabkan proyek restorasi tertunda, begitu pula dengan pembiayaan tahunan sebesar €300 ribu. Pada Februari 2020, sebuah proposal untuk memindahkan bagian-bagian pesawat ke [[Bandar Udara Berlin Tempelhof|Berlin Tempelhof]] ditolak oleh Kementerian.<ref>{{Cite web|title=Die "Landshut" soll in Tempelhof landen|url=https://www.tagesspiegel.de/politik/flugzeug-der-geiselnahme-von-1977-die-landshut-soll-in-tempelhof-landen/25539496.html|access-date=2020-07-04|website=www.tagesspiegel.de|language=de}}</ref><ref>{{Cite web|date=2020-01-10|title=Friedrichshafen: "Spiegel": Appell an Bundesregierung wegen Erinnerungsort "Landshut"|url=https://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis/friedrichshafen/Es-gibt-wohl-einen-Appell-an-die-Bundesregierung-wegen-der-geplanten-Landshut-Ausstellung;art372474,10403758|access-date=2020-07-04|work=[[Südkurier]]|language=de}}</ref><ref>{{Cite web|last=Zeitung|first=Saarbrücker|title=Die "Landshut" in Friedrichshafen: Das Symbol im Kampf gegen den RAF-Terror rottet vor sich hin|url=https://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/politik/die-landshut-verrottet-im-hangar_aid-48809071|access-date=2020-07-04|website=Saarbrücker Zeitung|language=de}}</ref><ref>{{Cite web|title=Der Streit um die "Landshut" findet kein Ende|url=https://www.tagesspiegel.de/politik/deutscher-herbst-der-streit-um-die-landshut-findet-kein-ende/24219242.html|access-date=2020-07-04|website=www.tagesspiegel.de|language=de}}</ref> Setelah disimpan di hanggar selama tiga tahun dan kejelasan status pesawat yang tidak pasti, David Dornier mengundurkan diri dari kepala museum pada September 2020 dan digantikan oleh pengacara bernama Hans-Peter Rien. Rien dan Menteri Kebudayaan Jerman [[Monika Grütters]] tidak pernah mencapai kesepakatan dalam pembiayaan pesawat, dan proyek restorasinya pun ditunda.
=== StudiKajian ===
Pemerintah Federal Jerman mencari kemungkinan apakah pesawat dapat dipamerkan di [[Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow|Museum Sejarah Militer Bundeswehr]]. Rencana tersebut tidak mendapat persetujuan dari sejarawan dan pakar karena lokasinya yang terpencil dan minimnya hubungan antara militer Jerman dengan pesawat 737 ''Landshut''.<ref>{{Cite web|url=https://www.schwaebische.de/landkreis/bodenseekreis/friedrichshafen_artikel,-david-dornier-verlaesst-das-dornier-museum-_arid,11267330.html|title=David Dornier leaves Dornier Museum|date=10 September 2020}}</ref> Anggota partai CSU dari kota Munich mengajukan tawaran untuk membawa pesawat ke [[Munich]], dan sebuah rancangan dibuat untuk melihat kemungkinan apakah pesawat dapat dipamerkan di bekas [[Bandar Udara Munich Riem|Bandara Munich Riem]], tempat dimana pesawat ini diresmikan dan diberi nama pada 7 Agustus 1970, di sebuah acara yang diselenggarakan di hanggar bandara dan dihadiri oleh perwakilan dari kota Landshut.<ref>{{Cite web|url=https://www.schwaebische.de/sueden/bayern_artikel,-csu-will-entfuehrungsflugzeug-landshut-nach-muenchen-holen-_arid,11271017.html|title=Plan to exhibit Plane in old Munich Airport|date=19 September 2020}}</ref> Tepat setelah tiga tahun, rencana untuk memamerkan pesawat ini di Museum Dornier berakhir.<ref>{{Cite web|url=https://www.schwaebische.de/landkreis/bodenseekreis/friedrichshafen_artikel,-neuer-direktor-des-dornier-museums-das-kapitel-landshut-ist-fuer-uns-beendet-_arid,11271127.html|title=Plan of Aircraft Presentation in Dornier Museum was terminated|date=20 September 2020}}</ref>
== Museum ==
=== Lokasi ===
Dana tersebut tidak berhubungan dengan tempat mana pun selain di Friedrichshafen. Namun Kementerian Kebudayaan Jerman mengajukan keberatan dan menunda keputusan akhir lokasi dimana pesawat akan dipamerkan, ke markas besar Direktorat Kepolisian Federal Jerman di Sankt Augustin-Hangelar, North-Rhine Westphalia yang juga merupakan markas besar pasukan khusus GSG-9.<ref>{{Cite web|url=https://www.schwaebische.de/sueden/baden-wuerttemberg_artikel,-kulturstaatsministerin-gegen-landshut-museum-in-friedrichshafen-_arid,11300568.html|title=Ministery against Friedrichshafen|date=1 December 2020}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.schwaebische.de/sueden/baden-wuerttemberg_artikel,-bund-prueft-gsg9-zentrale-als-standort-fuer-landshut-_arid,11300840.html|title=Hngelar|date=1 December 2020}}</ref> Sebuah situs tentang rencana restorasi pesawat di museum tersebut tersedia di laman https://www.landshutmuseum.com/.
== Keputusan ==
Setelah melalui berbagai pertimbangan, diputuskan bahwa pesawat tidak akan jadi direstorasi.<ref>{{Cite web|date=27 April 2021|title=Aircraft not able to be restored|url=https://www.schwaebische.de/landkreis/bodenseekreis/friedrichshafen_artikel,-bundesregierung-die-landshut-wird-nicht-restauriert-_arid,11356584.html}}</ref> Selain itu, tidak akan ada museum yang dibangun hanya untuk menempatkan pesawat tersebut, tetapi bagian-bagian dari pesawat dapat dipamerkan di sejumlah tempat lain, dan sisa-sisa dari pesawat kemungkinan besar akan didaur ulang.
== Penggunaan nama ''Landshut'' di pesawat lain ==
Lufthansa terus menggunakan nama ''Landshut'' pada beberapa pesawatnya. Selain D-ABCE, Lufthansa memberikan nama ''Landshut'' pada sebuah [[Boeing 737#737-200|Boeing 737-200]] dengan kode registrasi D-ABHM, lalu pada sebuah [[Airbus A320#A319|Airbus A319]] dengan kode registrasi D-AILK, dan sejak tahun 2007 pada sebuah [[Airbus A330#A330-300|Airbus A330-300]] dengan kode registrasi D-AIKE.<ref>{{Cite web|title=Archived copy|url=http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index.php |title=Archived copy |access-date=27 September 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060819093131/http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index.php |archive-date=19 August 2006|access-date=27 September 2017|url-status=dead}}</ref>
== Sandera yang terkenal ==
* [[Horst-Gregorio Canellas]], pejabat sepak bola Jerman yang terlibat dalam [[Skandal Bundesliga 1971]], termasuk dalam daftar penumpang, bersama dengan putrinya.<ref>{{cite web|date=23 July 1999|title=Bundesliga: Zentralfigur des Bundesliga-Skandals ist tot|url=http://www.spiegel.de/sport/fussball/bundesliga-zentralfigur-des-bundesliga-skandals-ist-tot-a-32710.html|title=Bundesliga: Zentralfigur des Bundesliga-Skandals ist tot|date=23 July 1999|website=spiegel.de|publisher=[[Der Spiegel]]|access-date= 2 July 2016|language=de|trans-title=Bundesliga: Central figure of the Bundesliga scandal has died|access-date=2 July 2016}}</ref>
== Dalam budaya populer ==
Peristiwa inipembajakan ''Landshut'' direka ulang dalam dua film televisi Jerman:, yaitu ''{{Interlanguage link multi|Todesspiel|de}}'' yang dirilis pada tahun 1997,<ref>{{IMDb title|0118493|Todesspiel}}</ref> dan ''[[Mogadischu (film)|Mogadischu]]'' yang dirilis pada tahun 2008, disutradarai oleh [[Roland Suso Richter]] dan dirilis pada tahun 2008.<ref>{{IMDb title|tt1153112|Mogadischu}}</ref> Serial televisi ''Black Ops'' musim ke-2 episode ke-76 yang berjudul "Operation Fire Magic" juga menampilkan reka ulang adegan peristiwa inipembajakan ''Landshut''.<ref>{{IMDb title|tt3890758|Operation Fire Magic}}</ref>
Permainan video ''[[Tom Clancy's Rainbow Six Siege]]'' yang dirilis pada tahun 2015 menggunakan peristiwa pembajakan LH 181''Landshut'' beserta cerita operasi pembebasan sandera bersejarah lainnya sebagai inspirasi cerita permainan dan bahan penelitian agar membuat permainan tersebut lebih akurat.<ref>{{Cite web|last=Campbell|first=Colin|date=2014-10-21|title=How Rainbow Six: Siege takes inspiration from real life hostage rescues|url=https://www.polygon.com/2014/10/21/7033719/how-rainbow-six-siege-takes-inspiration-from-real-life-hostage-rescues|title=How Rainbow Six: Siege takes inspiration from real life hostage rescues|trans-title=Bagaimana Rainbow Six: Siege Mengambil Inspirasi dari Kisah Nyata Penyelamatan Sandera|last=Campbell|first=Colin|date=2014-10-21|website=Polygon|language=en|access-date=2018-01-24 Januari 2018}}</ref>
== Lihat pula ==
* [[Daftar Krisis Sandera]] ▼* [[Operasi Entebbe]]
▲* [[Daftar Krisiskrisis Sanderasandera]]
{{Portalbar|Penerbangan|Transportasi|SomaliaBrazil|Jerman|BrazilPenerbangan|Sejarah|Museum}}
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
== Bacaan lebih lanjut ==
{{Commons category|Lufthansa Flight 181|Lufthansa Penerbangan 181}}
* [https://web.archive.org/web/20160305012928/http://akas.imdb.com/title/tt1153112/ ''Mogadischu''] di [[Internet Movie Database|IMDb]]
* [http://dokumonster.de/sehen/2368-special-forces-the-german-gsg-9-jihad-in-the-fatherland-military-channel-documentary/ Film dokumenter tentang GSG-9] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160802173023/http://dokumonster.de/sehen/2368-special-forces-the-german-gsg-9-jihad-in-the-fatherland-military-channel-documentary |date=2 Agustus 2016-08-02 }}
* [http://www.spiegel.de/einestages/protokoll-der-landshut-entfuehrung-a-947933.html Garis WaktuLinimasa Pembajakan 'Landshut'] di [[Der Spiegel|Der Spiegel online]]
{{Kecelakaan dan insiden penerbangan di Somalia}}
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan Boeing 737]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1977]]
[[Kategori:Jerman dalam tahun 1977]]
| 