Fittipaldi Automotive: Perbedaan antara revisi

 

== Pendirian ==

Tahun 1960 keluarga Fittipaldi muda, [[Wilson Fittipaldi|Wilson]] dan [[Emerson Fittipaldi|Emerson]], mengoperasikan bisnis yang sukses dalam industri lokal pembuatan [[kart]] dan tuning mesin. Mereka kemudian membangun mobil balap [[Formula Vee]] dan beberapa jenis mobil sport, termasuk mesin ganda, berbahan fiberglas [[Volkswagen Beetle]], selain menjaga bisnis aksesoris balap dan perawatan mobil.<ref>Ludvigsen (2002) pp.26–29</ref> Mereka juga juara nasional balap di Brazil dan pergi ke Eropa pada akhir dekade 1960an, di mana mereka berkembang dari tingkat junior untuk mencapai formula satu, kategori balap tertinggi balap kursi tunggal. Saudara yang lebih muda, Emerson, lebih sukses; tahun 1970 dia membalap untuk [[Team Lotus|Lotus]] di Formula Satu dan memperoleh juara dunia pertamanaya pada tahun 1972.<ref>{{cite web|last=Donaldson|first=Gerald|title=Emerson Fittipaldi|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/|publisher=Formula One Administration Ltd.|accessdate=13 July 2010}}</ref> Wilson membalap untuk tim [[Brabham]] di Formula Satu tahun 1972 dan 1973, memperoleh hasil finish terbaik di posisi ke-5. Di akhir 1973 kedua bersaudara memutuskan untuk memulai tim formula satu sendiri.<ref name=Ludvigsen132>Ludvigsen (2002) p.132</ref>

 

== Sejarah balap ==

=== Copersucar-Fittipaldi (1975 - 1977) ===

 

Tim, awalnya dikenal sebagai Copersucar-Fittipaldi, tidak memperoleh keberhasilan pada musim balap pertamanya tahun 1975. Wilson menabrak dengan sasis FD01 pada lap 13 dalam balapan pertama mereka, [[Grand Prix Argentina 1975|Grand Prix Argentina]], di mana saudaranya memenangkan balapan ini dengan McLaren.<ref>Gill (ed.) 1976 pp.19-22</ref> Sasis nomor FD02 dan FD03, digunakan pada sisa musim, memiliki desain sama dengan mobil awal namun mengubah hampir semua desain body.<ref>Hodges (1990) p.103</ref> Wilson adalah pembalap tunggal dengan hanya finish lima kali, hasil finish terbail adalah posisi ke 10yang merupakan posisi terakhir di [[Grand Prix Amerika Serikat 1975|Grand Prix AS]] di [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], dan gagal kualifikasi dalam tiga kesempatan. Pembalap Italia [[Arturo Merzario]] tidak memperoleh hasil yang lebih baik pada Grand Prix Italia setelah Wilson mematahkan dua tulang lengan pada kecelakaaan saat sesi latihan [[Grand Prix Austria 1975|Grand Prix Austria]].<ref>Barrie Gill ''[[John Player & Sons|John Player]] Motorsport Yearbook 1976 - The World Championship 1975'' page 78. Queen Anne Press Ltd ISBN 0-362-00254-1</ref> Meskipun tidak memperoleh sukses, tim kecil mendapat berita besar pada musim berikutnya: Emerson Fittipaldi bergabung dengan tim dari [[Team McLaren|McLaren]], di mana dia memperoleh juara dunia keduanya tahun 1974. Kakaknya mengundurkan diri dari menjadi pembalap untuk masuk dalam manajemen tim.

 

=== Fittipaldi Automotive (1978 - 1979) ===

Karena tidak memperoleh sukses tahun 1977, tahun 1978 F5A, midofokasi untuk mengimplementasikan prinsip ''ground effect'' yang telah didemonstrasikan oleh [[Team Lotus|Lotus]], membuat mantan juara dunia formula satu tersebut memperoleh beberapa hasil yang baik. Hasil terbaik adalah posisi kedua, setelah bertarung dengan [[Mario Andretti]] dan [[Gilles Villeneuve]],<ref>Reutemann turns on heat that is too much for other's comfort (January 30, 1978) ''The Times'' page 8</ref> di balapan tuan rumah mereka di Brazil. Fittipaldi finish tahun tersebut dengan 17 poin dan tim, yang sekarang dikenal sebagai Fittipaldi Automotive,<ref>''Fittipaldi team name history'' [http://www.formula1results.com/team_team.asp?teamsroot_id=7786 www.formula1results.com] Retrieved 18 November 2009</ref> berada di posisi ke 7 dalam klasemen konstruktor – satu tempat di atas tim lama Emerson, McLaren.

 

=== Fittipaldi Automotive (1981 - 1982) ===

 

Emerson Fittipaldi memutuskan pensiun dari balap pada akhir tahun 1980. Dia menyatakan bahwa dua tahun terakhirnya di formula satu sangat tidak menyenangkan: "Saya terlalu terlibat dalam masalah mencoba membuat tim bekerja, dan saya mengorbankan pernikahan dan kehidupan pribadi saya", meskipun pada waktu tersebut dia menyatakan bahwa kematian koleganya menjadi alasan.<ref>Fittipaldi to Retire (December 12, 1980) ''The Times'' page 20</ref> Dia baru berumur 33 tahun, namun telah membalap di formula satu selama satu dekade. Dia gagal untuk finish tujuh kali dalam sepuluh kesempatan terakhir dan beberapa kali dikalahkan rekennya dari Finlandia. Dia pindah ke dalam manajemen tim<ref>''Emerson Fittipaldi'' [http://8w.forix.com/efittipaldi.html 8w.forix.com] Retrieved 28 February 2006</ref> dan pembalap muda Brazil [[Chico Serra]] menggantikannya untuk tahun 1981. Tim, yang namanya kembali menjadi Fittipaldi Automotive setelah dukungan dari Skol berakhir, mengalami penurunan tajam mulai tahun 1981 ke depan. Postlethwaite pergi menuju [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pada awal tahun dan tim mengembangkan kendaraan tahun sebelumnya, menggunakan ban dari [[Michelin]], [[Avon Rubber plc|Avon]] and [[Pirelli]] - termasuk satu balapan dengan dua mobil dengan ban berbeda.<ref>''Fittipaldi 8C'' [http://chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Fittipaldi%20F8C&type=M ChicaneF1.dyndns.org] Retrieved 7 March 2006</ref> Rosberg berhasil finish di posisi keempat di balapan non kejuaraan dunia FOCA [[Grand Prix Afrika Selatan 1981|Grand Prix Afrika Selatan]] pada awal tahun meskipun tertinggal satu putaran dengan pimpinan balap<ref>''The one that didn't count'' [http://www.forix.com/8w/za81.html 8w.forix.com] Retrieved 20 March 2006</ref> (''lihat [[Perang FISA-FOCA]]''), namun setelah itu pembalap tersebut mencatat DNQ dan gagal finish berurutan. Ketika mereka finish umumnya di urutan belakang dan tidak memperoleh point tahun tersebut.