Pemeliharaan posisi orbital: Perbedaan antara revisi

Dalam astrodynamics[[Mekanika orbital|astrodinamika]], '''orbitalpemeliharaan station-keepingstasiun orbital''' adalah [[manuver orbital]] yang dibuat oleh thruster[[Propulsi burnswahana antariksa|penyalaan pendorong]] yang dibutuhkan untuk menjaga pesawat ruangwahana angkasaantariksa di orbit tertentu yang ditugaskan.

Bagi banyak satelit bumi, efek dari kekuatan [[Analisis gangguan orbital (wahana antariksa)|non-KeplerianKepler]], yaitu penyimpangan dari gaya gravitasi bumi dari lingkup homogen, gaya gravitasi dari Matahari / Bulan, [[Tekanan radiasi|tekanan radiasi matahari]], dan [[Gaya hambat|gaya hambat udara-tarik]] harus diperhitungkan.

Penyimpangan medan gravitasi bumi itu dari lingkup homogen dan gaya gravitasi dari Sun Matahari/ Bulan akan secara umum mengusikmengganggu bidang orbit. Untuk [[orbit matahari-sinkron matahari]], presesi bidang orbit yang disebabkan oleh oblatenesskepepatan Bumi merupakan fiturfenomena yang diinginkan yang merupakan bagian dari desain misi tetapi perubahan kecenderunganinklinasi disebabkan oleh gaya gravitasi dari Minggu Matahari/ Bulan tidak diinginkan. Untuk pesawatwahana ruangantariksa angkasa[[Orbit geostasioner|geostasioner]], perubahan kecenderunganinklinasi yang disebabkan oleh gaya gravitasi Matahari / Bulan harus menetral ke bebandinetralkan agakdengan besarpenggunaan bahan bakar, sebagaiyang kecenderungancukup harusbanyak, disimpankarena cukupinklinasi kecilwahana untukantariksa pesawatharus ruangdijaga angkasadalam sudut yang akankecil agar mudah dilacak oleh antena non-steerablepermanen.

Untuk pesawatwahana ruang angkasaantariksa di orbit rendah, efek hambatan atmosfer harus sering dikompensasi. Untuk beberapa misi ini diperlukan hanya untuk menghindari [[Proses penetrasi atmosfer|masuk atmosfer kembali]]; untuk misi lain, biasanya misi yang orbitorbitnya harus akurat disinkronkan dengan rotasi bumi akansecara akurat, ini diperlukan untuk menghindari periode pemendekan periode orbital.

Tekanan radiasi matahari akan secara umum mengacaukan eksentrisitas (yaitu vektor eksentrisitas), melihatlihat [[analisis gangguan Orbitalorbital (pesawatwahana ruang angkasaantariksa)]]. Untuk beberapa misi, faktor ini harus ditanggapi secara aktif kontra-bertindak dengan manuver. Untuk pesawat ruang angkasa geostasioner eksentrisitas harus dijaga cukup kecil untuk pesawat ruang angkasa yang akan dilacak dengan antena non-steerable. Juga untuk Earth pesawat ruang angkasa observasi yang orbit sangat berulang-ulang dengan track tanah tetap diinginkan, vektor eksentrisitas harus dijaga tetap mungkin. Sebagian besar dari kompensasi ini dapat dilakukan dengan menggunakan desain [[orbit beku]], tetapi untuk manuverkendali kontrolyang baik, manuver orbital dengan pendorong yang diperlukan.

Untuk pesawatwahana ruang angkasaantariksa di [[orbit halo]] di sekitar [[titik stationkeeping Lagrangian]], pemeliharaan orbit bahkan lebih mendasarkrusial sebagaikarena orbit seperti itu tidak stabil;. tanpaTanpa kontrolkendali aktif dengan thrusterpenyalaan membakarpendorong, deviasi terkecil di posisi / kecepatan akan menghasilkanmenyebabkan pesawatwahana ruangantariksa angkasakeluar meninggalkandari orbit sepenuhnya.<ref>{{Cite web|url=https://sci.esa.int/web/herschel/-/34699-orbit-navigation|title=ESA Science & Technology - Orbit/Navigation|website=sci.esa.int|access-date=2020-08-01}}</ref>

* [http://www.esa.int/esaCP/SEMPEISZEFF_index_0.html Jules Verne boosts ISS orbit] Jules Verne boosts ISS orbit (report fromlaporan thedari European Space Agency)