Bogie: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
Penambahan Jenis Konstruksi |
||
Baris 29:
* [[Abar|Peralatan pengereman]]: Jenis yang sering digunakan adalah sepatu rem dan [[rem cakram]].
* Pada sarana berpenggerak, dipasang [[Persneling|transmisi]] biasanya [[Motor traksi|motor traksi listrik]] dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidrolik.
== Konstruksi Bogie Lokomotif ==
Apabila dilihat dari segi konstruksi, bogie lokomotif dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:<ref>{{Cite book|last=AS,MM|first=Ir. Hartono|date=2012|url=https://books.google.co.id/books/about/Lokomotif_dan_kereta_rel_diesel_di_Indon.html?id=IQ2klwEACAAJ&redir_esc=y|title=Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=PT. Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=978-979-18417-0-2|pages=37-38|url-status=live}}</ref>
==== 1. Bogie yang menggunakan Bolster ====
Seperti bogie kereta penumpang, maka bogie lokomotif diesel mempunyai [[pegas]] primer yang dipasang antara roda dan rangka bogie, serta pegas sekunder yang dipasang antara rangka bogie dan rangka dasar lokomotif.
Bogie lokomotif diesel yang menggunakan bloster adalah pada lokomotif diesel [[Sistem hidraulis|hidrolik]] : BB300, BB301, BB304, dan lokomotif diesel elektrik BB200, BB201, BB203, BB204, CC200, CC201, CC202, CC203, CC204, dan CC206. Bolster pada bogie lokomotif tersebut ditumpu pada rangka bogie melalui pegas sekunder berupa pegas ulir atau pegas karet sesuai desain yang dibuat oleh pabrik. Pada bolster terdapat tumpuan badan lokomotif berupa center plate (pivot) yang berfungsi untuk menerima [[Berat|beban vertikal]] dan [[beban longitudinal]] berupa gaya tarik dan [[Rem|gaya rem]].
==== 2. Bogie tanpa Bolster ====
Bogie tanpa bolster atau disebut juga Bolsterless bogie, hanya terdapat pada beberapa lokomotif seperti BB302, BB303, BB305, dan BB306. Bogie tanpa bolster langsung didukung oleh pegas sekunder yang dipasang pada rangka bogie sekaligus berfungsi untuk meneruskan beban vertikal. Sedangkan gaya longitudinal antara badan lokomotif dan bogie diteruskan dengan konstruksi pin vertikal yang terpasang mati pada rangka dasar body dan menarik rangka bogie dengan perantaraan karet.
== Referensi ==
| |||