Stasiun kereta api: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif |
|||
Baris 6:
== Sejarah ==
Stasiun kereta api pertama yang tercatat di dunia adalah The Mount di Oystermouth Railway (kemudian dikenal sebagai Swansea and Mumbles) di [[Swansea]], Wales,
Stasiun terminus tertua di dunia adalah Stasiun Crown Street di Liverpool, dibuka pada tahun 1830, yang melayani kereta api dari Liverpool ke Manchester ditarik lokomotif. Meski kereta api pertama yang melayani rute ini berangkat dari Liverpool, stasiun ini sedikit lebih tua daripada stasiun terminus Manchester di Liverpool Road. Stasiun ini merupakan stasiun pertama yang memiliki depot kereta api. Stasiun ini dirobohkan pada tahun 1836 karena dipindah ke Stasiun Lime Street. Crown Street kemudian diubah menjadi gudang barang.
Baris 12:
Stasiun pertama itu memiliki sedikit bangunan atau fasilitas. Stasiun pertama dalam arti modern berada di Liverpool and Manchester Railway, dibuka pada 1830.<ref>{{Cite web|url=http://www.manchester2002-uk.com/transport/rail-stations.html|title=Manchester Railway Stations|last=Moss, John|date=5 March 2007|website=Manchester UK|publisher=Papillon|access-date=13 March 2008}}</ref> ''Stasiun Liverpool Road Liverpool'', stasiun terminus tertua kedua di dunia, dilestarikan sebagai bagian dari Museum Sains dan Industri Manchester. Bangunan menyerupai rumah-rumah bergaya Georgia.
Stasiun-stasiun awal kadang-kadang dibangun dengan fasilitas penumpang dan barang, meskipun ada beberapa jalur kereta api hanya melayani salah satu (barang atau penumpang saja), dan jika jalur tersebut memiliki dua kegunaan, sering ada gudang barang yang terpisah dari stasiun penumpang.
Stasiun kegunaan ganda kadang-kadang masih dapat ditemukan saat ini, meskipun dalam banyak kasus fasilitas barang dibatasi untuk stasiun utama. Di wilayah pedesaan terpencil di Kanada dan Amerika Serikat, penumpang yang ingin naik kereta api harus memberi perintah memberhentikan kereta kepada masinis. Stasiun semacam itu dikenal sebagai "''flag stop''" atau perhentian sesuai permintaan.
Banyak stasiun kereta api berasal dari abad ke-19 dan mencerminkan arsitektur megah saat itu, memberikan prestise bagi kota serta operasi kereta api.
Stasiun pada era kekinian sering dibuat dengan nuansa yang mirip dengan bandara, dengan gaya abstrak dan sederhana. Contoh stasiun modern misalnya yang ada di jaringan [[Kereta kecepatan tinggi|kereta berkecepatan tinggi]] yang lebih baru, seperti [[Shinkansen]] di Jepang, THSR di Taiwan, jalur [[Train à Grande Vitesse|TGV]] di Prancis, dan jalur [[Intercity-Express|ICE]] di Jerman.
Baris 26:
Di banyak negara Afrika, Amerika Selatan, dan negara-negara Asia, stasiun juga digunakan sebagai tempat untuk pasar tradisional dan bisnis informal lainnya. Hal ini terutama berlaku pada jalur KA [[pariwisata]] atau stasiun dekat [[Lokawisata|tujuan wisata]].
Selain menyediakan layanan untuk penumpang dan fasilitas bongkar-muat barang, stasiun kadang-kadang dapat memiliki
== Konfigurasi stasiun ==
Baris 36:
=== Jalur ===
Di stasiun, ada berbagai jenis jalur untuk melayani tujuan yang berbeda. Sebuah stasiun mungkin juga memiliki [[sepur belok]] yang bercabang dari sepur lurus utama dan bergabung kembali ke sepur utama di ujung lainnya dengan [[Wesel|wesel kereta api]] untuk memungkinkan kereta melintas.
Jalur untuk menaikturunkan penumpang disebut juga '''jalur stasiun,'''<ref name="mw">{{Cite web|url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/station%20track|title=Station Track|publisher=Merriam-Webster Dictionary|access-date=18 March 2014}}</ref> tak peduli apakah itu merupakan sepur lurus ataupun sepur belok. Jika jalur tersebut memiliki [[peron]], jalur tersebut dapat disebut '''jalur peron'''. Sepur belok yang digunakan untuk melayani silang-susul KA disebut sebagai '''jalur persilangan'''.
Ada [[sepur simpang]] di stasiun yang merupakan jalur kecepatan rendah untuk tujuan lain. Jalur '''perawatan''' atau, biasanya terhubung ke jalur persilangan, digunakan untuk parkir perawatan jalur rel, kereta api yang istirahat, autorack, atau kereta tidur. Sepur buntu adalah sepur simpang buntu yang terhubung ke jalur stasiun sebagai penyimpanan sementara kereta yang cacat.
== Terminus ==
Baris 64:
Di Amerika Serikat, contoh stasiun yang memiliki kelanjutan jalur adalah [[Washington Union Station|Union Station di Washington, DC]]. Terdapat peron teluk untuk melayani pemberhentian kereta api yang berakhir di stasiun ini dan peron pulau standar di bawahnya untuk melayani kereta yang berlanjut ke selatan. Jalur yang lebih rendah berada di terowongan di bawah stasiun ini dan muncul beberapa petak blok untuk menyeberangi Sungai Potomac ke Virginia.
Stasiun terminus di kota-kota besar umumnya merupakan stasiun terbesar, dengan yang terbesar adalah [[Grand Central Terminal]] di New York City, Amerika Serikat.
Terminus yang memiliki dua operator sering membuat jalur terminus yang dimiliki bersama untuk memiliki dan mengoperasikan stasiun dan lintas terkait serta efisiensi langsiran.
Baris 79:
=== Halte dan ''stopplaats'' ===
'''Halte''' dan ''stopplaats'' adalah stasiun kecil, biasanya tidak memiliki pegawai atau pegawai yang sangat sedikit, dan juga memiliki sedikit atau tanpa fasilitas. Dalam beberapa kasus, kereta berhenti hanya berdasarkan permintaan berhenti, ketika penumpang di peron meminta naik, atau penumpang di kereta meminta kondektur agar turun.
[[Berkas:St_Keyne_1533361.jpg|ka|jmpl| St Keyne Wishing Well Halt
Di Britania Raya, sebagian besar halte kereta api sebelumnya di jaringan kereta api nasional memiliki kata ''halt'' dihapus dari nama mereka. Secara historis, dalam banyak kasus ejaan "''halte''" digunakan, sebelum ejaan "''halt''" menjadi biasa. Hanya ada dua stasiun yang masih menggunakan kata "''halt''" yang tersisa: {{Stnlnk|Coombe Junction Halt}} dan {{Stnlnk|St Keyne Wishing Well Halt}} .
Sejumlah halte lain masih terbuka dan beroperasi di jalur kereta api swasta, warisan, dan terlestarikan di seluruh Kepulauan Inggris. Kata ini sering digunakan secara informal untuk menggambarkan stasiun jaringan kereta api nasional dengan layanan terbatas dan penggunaan rendah, seperti ''Oxfordshire Halts'' di Jalur Cotswold. Kata ''halt'' juga kadang-kadang diterapkan secara bahasa sehari-hari ke stasiun yang dilayani oleh layanan publik tetapi tidak tersedia untuk digunakan oleh masyarakat umum, hanya dapat diakses oleh orang-orang yang bepergian ke/dari pabrik terkait (misalnya IBM dekat Greenock - meskipun ini tidak lagi dibatasi - dan British Steel Redcar), pangkalan militer (seperti Lympstone Commando ) atau halaman langsir. Satu-satunya dua tempat pemberhentian "pribadi" yang tersisa pada sistem nasional tempat istilah "''halt''" masih digunakan secara resmi adalah Staf Halt (di Durnsford Road, Wimbledon) dan Battersea Pier Sidings Staff Halt - keduanya hanya untuk pegawai kereta api dan '''tidak''' untuk menaikturunkan penumpang.
Great Western Railway di Inggris Raya mulai membuka ''halte'' pada 12 Oktober 1903; dari tahun 1905, ejaan bahasa Prancis di-Inggriskan menjadi ''halt''. Perhentian GWR ini memiliki fasilitas paling dasar, dengan peron yang cukup panjang hanya untuk satu atau dua kereta; beberapa tidak memiliki peron sama sekali, mengharuskan adanya tangga di bordes kereta. Halte biasanya tidak ada pegawai, tiket dijual di atas kereta. Pada 1 September 1904, versi yang lebih besar, yang dikenal di GWR sebagai ''platform'' alih-alih ''halt'', diperkenalkan; memiliki peron yang lebih panjang dan dijaga oleh petugas ''boarding'' (portir), yang menjual tiket, dan kadang-kadang menerima paket atau kiriman susu.
Dari 1903 hingga 1947 GWR membangun 379 halte dan mewarisi 40 lebih lanjut dari perusahaan lain sejak berlakunya Undang-Undang Perkeretaapian tahun 1923. Puncaknya terjadi sebelum [[Perang Dunia I]] (145 dibangun) dan 1928-39 (198 dibangun) {{sfn|Coleford|2010|p=509}} ). Sepuluh lebih dibuka oleh BR pada jalur eks-GWR. GWR juga membangun 34 ''platform''. {{sfn|Reade|1983|loc=Section: In praise of halts}}
Baris 90:
Di banyak negara [[Persemakmuran Bangsa-Bangsa|Persemakmuran]] istilah "''halt''" masih digunakan untuk perhentian. Di Amerika Serikat perhentian seperti itu secara tradisional disebut sebagai ''flag stop''. Di Jerman, istilahnya adalah ''Haltepunkt'' (''Hp'').
Di [[Republik Irlandia]], beberapa stasiun kereta api kecil ditetapkan sebagai perhentian ({{Lang-ga|stadanna}}, tunggal: ''stad'' ).
Di [[Victoria, Australia]], '''''railmotor stopping place''''' '''(RMSP)''' atau "pemberhentian lori" adalah tempat kendaraan penumpang kecil (lori motor) atau motor rel bisa berhenti untuk menaikturunkan penumpang. Biasanya ditandai hanya dengan papan nama di samping jalur kereta api <ref>{{Cite web|url=http://wiki.prov.vic.gov.au/index.php/VPRS_12800_P1_H_4877|title=Public Records Office Victoria}}</ref> di jalur akses yang nyaman di dekat jalan. Penumpang dapat memanggil masinis kereta untuk berhenti, dan membeli tiket dari kondektur di kereta.
== Aksesibilitas ==
Baris 107:
=== Di seluruh dunia ===
* '''Stasiun penumpang tersibuk''' di dunia, dalam hal penumpang harian, adalah [[Stasiun Shinjuku]] di Tokyo.
* Dalam hal kapasitas peron, stasiun terbesar di '''dunia berdasarkan platform''' adalah [[Grand Central Terminal]] di New York City dengan 44 peron.
* '''Stasiun tertinggi''' di dunia di '''atas permukaan tanah''' (bukan di atas permukaan laut) adalah stasiun kereta bawah tanah Smith – Ninth Streets di New York City.
* Coney Island - Stillwell Avenue di New York City adalah terminus layang terbesar di dunia dengan 8 lintasan dan 4 peron pulau.
* [[Stasiun Shanghai Selatan|Stasiun Kereta Shanghai Selatan]], dibuka pada Juni 2006, memiliki atap transparan melingkar terbesar di dunia.
=== Eropa ===
'''Tersibuk'''
* [[Gare du Nord]], di Paris, adalah '''jumlah pelancong''', sekitar 214 juta per tahun, stasiun kereta tersibuk di Eropa, tersibuk ke-24 di dunia dan tersibuk di luar Jepang.
* {{Stnlnk|Clapham Junction}}, di London, adalah stasiun tersibuk di Eropa '''dengan lalu lintas kereta harian''' dengan 100 hingga 180 kereta per jam melewatinya.
* Zürich HB adalah terminus tersibuk di Eropa berdasarkan '''volume lalu lintas kereta api''' .
▲* Zürich HB adalah terminus tersibuk di Eropa berdasarkan '''volume lalu lintas kereta api''' . <ref name="WA">{{Cite news|url=https://www.worldatlas.com/articles/europe-s-record-holding-railway-stations.html|title=Europe's Record-Holding Railway Stations.|last=Oishimaya Sen Nag|date=23 October 2017|location=Quebec, Canada|access-date=2018-09-15}}</ref>
'''Terbesar'''
* Leipzig Hbf adalah stasiun kereta api terbesar di Eropa dalam hal '''luas lantai''' ( {{Convert|83460|m2}} ).
* München Hbf adalah stasiun kereta api terbesar dengan '''jumlah peron''' (32).
▲* München Hbf adalah stasiun kereta api terbesar dengan '''jumlah peron''' (32). <ref name="WA">{{Cite news|url=https://www.worldatlas.com/articles/europe-s-record-holding-railway-stations.html|title=Europe's Record-Holding Railway Stations.|last=Oishimaya Sen Nag|date=23 October 2017|location=Quebec, Canada|access-date=2018-09-15}}</ref>
'''Tertinggi'''
* Stasiun kereta api Jungfraujoch adalah stasiun kereta api '''tertinggi''' di benua Eropa ( {{Convert|3453|m}} ).
=== Amerika Utara ===
* [[Pennsylvania Station (Kota New York)|Stasiun Penn]] di New York City adalah stasiun tersibuk di Amerika Utara.
* Stasiun Union Toronto adalah stasiun tersibuk di Kanada.
=== Asia ===
|