Revisi per 6 April 2013 03.58 sunting EmausBot (bicara \| kontrib) Bot 578.559 suntingan k Bot: Migrasi 3 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q538822 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 Juli 2014 14.49 sunting balikkan Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-Namun demikian +Namun) Revisi selanjutnya →
Baris 26: Menjadi sedikit tidak bijaksana atau mungkin naif waktu itu. Ketika APT-E dijalankan dengan masinis tunggal di pusat kendali lokomotif, pada waktu yang sama serikat pekerja menolak hilangnya "orang kedua" (pengisi bahan bakar di masa kereta uap). Setelah operasi pertama ke [[Duffield, Derbyshire\|Duffield]], APT-E "diblokir" oleh serikat selama setahun. Namun ~~demikian~~ penelitian empiris telah menjadi dinamika dengan menghasilkan kereta kecepatan tinggi hari ini, baik untuk barang maupun penumpang, termasuk [[High Speed Train]], [[British Rail Class 91\|Class 91]] dan [[Pendolino]]. Serta produk kontrol pengoperasian dan persinyalan kereta yang dipakai dalam jumlah yang cukup signifikan dari sistem kereta api Inggris. ==Pranala luar==

British Rail Research Division: Perbedaan antara revisi