Airbus A310: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k memindahkan A310 ke Airbus A310 |
k tambahan |
||
Baris 1:
:''Artikel ini merujuk kepada pesawat terbang. Untuk mobil sport, lihat [[Alpine A310]]''
{{infobox Aircraft
|subtemplate= {{Kotakinfo pesawat Airbus}}
|name=Airbus A310
|type=Airliner
|manufacturer=[[Airbus]]
|image=Image:Emirates SkyCargo A310F A6-EFC.jpg
|caption=<center>[[Emirates SkyCargo]] A310-300 </center>
|first flight=[[3 April]] [[1982]]
|introduced =April 1983
|produced=1983-2007
|primary user= [[FedEx Express|FedEx]]
|more users= [[Air India]] <br> [[Pakistan International Airlines]] <br> [[Air Transat]]
|number built=255
|unit cost=
|developed from=[[Airbus A300]]
|variants with their own articles = [[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]] <BR> [[CC-150 Polaris]]
}}
'''Airbus A310''' merupakan sebuah [[pesawat terbang]] [[pesawat terbang berbadan lebar|berbadan lebar]] dengan jarak menengah-hingga-jauh yang dibuat oleh [[Airbus]]. Pesawat ini merupakan model kedua yang diperkenalkan oleh Airbus, dan merupakan versi pendeknya [[Airbus A300|A300]].
==Sejarah==
Jarak A310-300 melampaui semua model A300, dan A310-200 melampaui semua model A300 kecuali A300-600. Kualitas ini membawa A310 digunakan pada rute [[transatlantik]]. A300 dan A310 memperkenalkan konsep penyesuaian: pilot A300-600 dan A310 dapat membandingkan diri dengan pesawat lainnya dengan latihan satu hari.
Seperti pesawat kembarnya, A300, A310 mencapai akhir pasarnya sebagai pesawat penumpang dan kargo. Tidak terdapat pesanan pesawat A310 penumpang baru sejak 1990-an, dan hanya pesanan pesawat kargo yang mengalir. A310 (bersama dengan A300) menghentikan produksinya pada Juli 2007, tetapi lima pesanan dari Iraqi Airways masih tercatat. Penjualan pesawat kargo akan dimasukkan dalam pesanan [[Airbus A330|A330-200F]].<ref name=fi_20060314>{{cite web
|url=http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/14/Navigation/177/205407/Airbus+aims+to+fill+freighter+void+with+A330+derivative.html
|title=Airbus memenuhi pesanan kargo dengan pesawat A330
|publisher=''[[Flight International]]''
|date=[[2006-03-14]]
}}</ref>
Pesawat ini diluncurkan pada Juli 1978 untuk [[Lufthansa]] dan [[Swissair]]. Sebuah pembangunan lebih jauh terhadap A300, pesawat ini awalnya melahirkan A300 B10. Merupakan "bayi" A300, perbedaan utama dari kedua pesawat tersebut adalah:
* '''Badan lebih pendek''' - menyediakan kapasitas untuk 200 penumpang.
* '''Sayap yang dirancang ulang''' - dirancang oleh [[British Aerospace]] yang bergabung dengan konsorsium Airbus
* '''Fin vertikal lebih kecil'''
[[Image:BritCal-A310.png|thumb|right|A [[British Caledonian]] A310-200 pada 1984]]
A310 dipasarkan sebagai perkenalan kepada operasi pesawat berbadan lebar. Dengan [[Airbus A330]] yang sukses, pesanan terhadap A310 sepertinya tidak mungkin lagi. Antara 1993 dan 1997, 255 A310-an telah dikirim oleh Airbus.
A300 dan A310 menjadikan Airbus sebagai pesaing bagi [[Boeing]] dan berkembang lebih jauh dengan keluarga [[Airbus A320|A320]] dan A330/A340.
==Operator==
{{main|Daftar operator Airbus A310}}
===Operator militer===
A310 telah digunakan oleh angkatan udara dari negara-negara berikut:
* Belgia
* Chili
* Jerman
* [[Canadian Forces AIr Command|Kanada]] - [[CC-150 Polaris]]
* Perancis
* Spanyol
* Thailand
==Varian==
[[Image:biman.bangladesh.a310-300.s2-adh.arp.jpg|thumb|right|Biman Bangladesh Airlines Airbus A310-300 mendarat]]
[[Image:Flugbereitschaft A310 10+22 20060803 STR.jpg|thumb|right|Pesawat angkut [[Airbus A310|A310 VIP]] untuk pemerintah [[Jerman]]]]
===A310-200===
A310 pertama, pesawat Airbus ke-162 yang selesai dari jalur perakitan, melakukan penerbangan perdananya pada April 1982 dengan mesin [[Pratt & Whitney JT9D]]. Seri -200 memasuki penerbangan komersial dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian.
====A310-200C====
Sebuah versi yang dapat ditukar, kursinya dapat dilepaskan dan kargo diletakkan di dek utama.
===A310-300===
Terbang perdana pada Juli 1985, seri -300 memiliki [[MTOW]] yang ditingkatkan dan jarak yang makin jauh, disediakan oleh tangki bahan bakar tambahan pada penyeimbang horizontal dan tengah pesawat. Model ini juga memiliki [[winglet]] untuk menambah keefisienan pesawat, sebuah fitur yang pernah dipasang pada beberapa -200. Pesawat ini memasuki penerbangan komersial pada 1986, dengan [[Swissair]]. Tidak ada A310 kargo yang dibuat. Operator seperti [[FedEx]] merubah A310 bekasnya menjadi pesawat kargo. Beberapa merupakan versi -300.
====A3100-300C====
Sebuah versi yang dapat ditukar, kursinya dapat dilepaskan dan kargo diletakkan di dek utama.
===A310 MRTT===
{{main|Airbus A310 MRTT}}
[[Image:Airbus A310 MRT MedEvac.jpg|thumb|right|[[A310 MRTT]] milik [[Luftwaffe]]]]
A310 telah dioperasikan oleh beberapa angkatan udara di dunia sebagai pesawat angkut, bagaimanapun beberapa pesawat telah dikonfigurasikan menjadi "Multi Role Tanker Transport" oleh EADS, menyediakan kemampuan mengisi bahan bakar terbang. Enam pesawat telah dipesan; empat oleh [[Luftwaffe]] Jerman dan dua oleh [[Angkatan Bersenjata Kanada]]. Pengiriman dimulai pada 2004, Tiga pesawat ditukar di [[Elbe Flugzeugwerke]] EADS (EFW) di Dresden, Jerman; tiga lainnya di Lufthansa Technik di Hamburg, Jerman. Angkatan Udara Chili telah membeli dua A310 untuk menggantikan pesawat angkut dan tanker 7070-320 'Aguila". Pesawat pertama diterima pada Oktober 2007 (tanpa dimodifikasi sebagai MRTT), sementara yang kedua menjalani perbaikan dan transformasi ke MRTT; setelah pesawat tersebut diterima, pesawat pertama akan diperbaiki dan dimodifikasi. Kontrak untuk kedua pesawat melampaui US$100 juta, termasuk perubahan ke MRTT, latihan dan pemeriksaan.
==Spesifikasi==
[[Image:Fedex.a310-200.n420fe.arp.jpg|thumb|right|[[FedEx Express]] A310-200F]]
[[Image:Hapagfly A310 D-AHLA STR.jpg|thumb|right|[[Hapagfly]] A310-304]]
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
! <ref name="Spesifikasi A310"> [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html Keluarga Pesawat - Spesifikasi A310] ''[http://www.airbus.com www.airbus.com]'' </ref>
! A310-200
! A310-200F
! A310-300
! A310-300F
|-
| '''Awak kabin'''
| colspan="4"| 2
|-
| '''Panjang'''
| colspan="4"| 46.66 m (153 kaki 1 in)
|-
| '''Tinggi'''
| colspan="4"| 15.8 m (51 kaki 10 in)
|-
| '''Rentang sayap'''
| colspan="4"| 43.9 m (144 kaki)
|-
| '''Lambaian sayap'''
| colspan="4"| 28 °
|-
| '''Bagian persilangan'''
| colspan="4"| 5.64 m (17ft 4in)
|-
| '''Penumpang (2cl)'''
| 240
| 33[[Ton|t]] kargo
| 240
| 33[[Ton|t]] kargo
|-
| '''[[Maximum Take-Off Weight|MTOW]]'''
| colspan="2" |141,974 kg (312,342 lb)
| colspan="2" |164,000 kg (361,600 lb)<nowiki>*</nowiki>
|-
| '''Berat kosong'''
| 80,142 kg <br> (176,312 lb)
| 72,400 kg
| 83,100 kg <br> (183,300 lb)
| 73,900 kg
|-
| '''Bahan bakar maks.'''
| colspan="2" | 55,200 [[Liter|l]] (14,603 [[Galon|US g]])
| colspan="2" | 75,470 l (19,940 US g)
|-
| '''Kecepatan terbang ([[Mach|M]])'''
| colspan="4" | 0.79
|-
| '''Kecepatan maks. (M)'''
| colspan="4" | 0.84
|-
| '''Ceiling'''
| colspan="4" | 12,000 m (40,000 kaki)
|-
| '''Kekuatan (×2) (lb)'''
| colspan="2" |50,000-53,200
| colspan="2" |56,000-59,000
|-
| '''Mesin'''
| colspan="2" |[[Pratt & Whitney JT9D|PWJT9D-7R4]] atau [[CF6|CF6-80C2A2]]
| colspan="2" | [[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]] atau CF6-80C2A8
|-
| '''Jarak'''
|6,800 km <br> (3,670 nm)
|5,550 km
|9,600 km <br> (5,200 nm)
|7,330 km
|}
<nowiki>*</nowiki> 157,000 kg merupakan standar untuk -300, 164,000 kg merupakan opsi.
==A310 deliveries==
ada akhir Maret 2007, 260 A310-an telah dipesan dan 255 pesawat dikirim.
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|----- bgcolor=#006699
!'''<font color=#FFFFFF> 2005 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 2004 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 2003 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 2002 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 2001 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 2000 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1999 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1998 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1997 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1996 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1995 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1994 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1993 '''
|-
|0
|0
|0
|0
|0
|0
|0
|1
|2
|2
|2
|2
|22
|-
|----- bgcolor=#006699
!'''<font color=#FFFFFF> 1992 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1991 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1990 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1989 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1988 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1987 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1986 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1985 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1984 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1983 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1982 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1981 '''
!'''<font color=#FFFFFF> 1980 '''
|-
|24
|19
|18
|23
|28
|21
|19
|26
|21
|17
|0
|0
|0
|-
|}
==Insiden==
* Kecelakaan hull-loss: 6 dengan total 518 kematian
* Pembajakan: 10 dengan total 5 kematian
* [[S7 Airlines Penerbangan 778]], sebuah Airbus A310-324 dari [[Moskow]] mengangkut 196 penumpang dan delapan awak kabin, keluar dari landasan di [[Irkutsk]], [[Siberia]], menghantam pembatas beton dan terbakar sambil menabrak bangunan. Laporan menyatakan bahwa 70 dari 204 orang selamat, 12 masih hilang. Sejak kecelakaan itu, akibatnya yang nampak adalah tiga penumpang tidak masuk dalam daftar penumpang, dan beberapa orang yang selamat pulang berjalan kaki dan diperkirakan terperangkap di bangkai pesawat.
* [[Aeroflot Penerbangan 593]] jatuh di Siberia setelah pilot membolehkan anak laki-lakinya mengendalikan pesawat dan pilot otomatis tidak dinyalakan.
* [[Tarom Penerbangan 371]] jatuh di [[Baloteşti]] dekat [[Bandar Udara Internasional Otopeni]] di [[Bukares]] pada [[31 Maret]] [[1995]] setelah kerusakan mesin diikuti dengan lambatnya reaksi pilot.
* [[Kenya Airways Penerbangan 431]] jatuh di Samudera Atlantik setelah lepas landas dari Abidjan pada [[31 Januari]] [[2000]].
* [[Hapag-Lloyd Penerbangan 3378]] - 12 Juli 2000
* [[Biman Bangladesh Airlines]] Penerbangan BG006, sebuah A310-325 mengangkut 236 penumpang dan awak kabin, mengalami patah pada roda pendaratan saat melakukan lepas landas. Empat belas penumpang mengalami luka-luka pada kecelakaan di [[Bandar Udara Internasional Dubai]] pada [[12 Maret]] [[2007]]. Pesawat ini berhenti di ujung landasan dan dievakuasi, tetapi memblok landasan aktif satu-satunya dan memaksa bandara tutup hampir delapan jam.
* [[Air India]] [[Airbus A310-300]] AI-349 tiba dari Shanghai melalui Bangkok melakukan pendaratan darurat di [[Bandar Udara IGI]], New Delhi pada [[9 April]] [[2007]]. Pendaratannya berhasil, kemudian penumpang dan awak kabin dievakuasi. Bagian bawah depan pesawat lepas saat didorong dan hidungnya menyentuh tanah. Sebuah pernyataan maskapai menyatakan bahwa pesawat ini mengalami "kerusakan teknis pada sistem penguncian roda pendaratan depan".
==Pranala luar==
* [http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html
* [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/
==Referensi==
{{reflist}}
==Artikel terkait==
{{Commons|Airbus A310}}
'''Pembuatan pesawat terkait'''
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A310 MRTT]]
* [[CC-150 Polaris]]
'''Pesawat yang mirip'''
* [[Boeing 767]]
* [[Ilyushin Il-86]]
* [[Airbus]] [[Airbus A330|A330]]
'''Daftar'''
* [[Daftar operator Airbus A310]]
[[Category:Airbus|A310]]
[[ar:إيرباص إيه 310]]
[[cs:Airbus A310]]
[[de:Airbus A310]]
[[en:Airbus A310]]
[[el:Airbus A310]]
[[es:Airbus A310]]
[[eu:Airbus A310]]
| |||