Revisi per 6 Mei 2014 05.50 sunting Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (- milyar + miliar) ← Revisi sebelumnya		Revisi per 25 September 2015 06.56 sunting balikkan Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-di Abad +pada Abad, -di abad +pada abad, -Di abad +Pada abad, -Di Abad +Pada Abad) Revisi selanjutnya →
Baris 40: == Sejarah == [[Romawi Kuno\|Bangsa Romawi]] mempertimbangkan pembangunan jembatan yang menghubungkan Calabria dan Sisilia dari perahu dan gentong. [[Charlemagne]] mempertimbangkan penggabungan kedua sisi dengan beberapa jembatan. Ide ini dihidupkan oleh penjelajah Normandia [[Robert Guiscard]] pada abad ke-11 dan [[Ruggero II]] dari Sisilia dipada abad ke-13. Tahun [[1876]], [[Giuseppe Zanardelli]] menyatakan bahwa selat ini dapat dihubungkan dengan jembatan atau terowongan. Tahun [[1866]], menteri pekerjaan umum [[Stefano Jacini]] memberikan [[Alfredo Cottrau]], insinyur yang diakui dunia, tugas menggambar rencana jembatan antara Calabria dan Sisilia. Kemudian, tahun [[1870]], Navone datang dengan rencana terowongan didasarkan pada ide [[Napoleon]] terhadap terowongan di bawah [[Selat Inggris]]. Terowongan ini berawal di [[Contesse]] dan melewati Messina dan [[Ganzirri]] pada kedalaman 150 meter, menyeberang Selat menuju [[Punta Pezzo]] dan berakhir di [[Torre Cavallo]]. Sebuah penelitian geologi di wilayah Selat Messina diterbitkan tahun [[1909]] (historical Arch. Sicilian year XXXIV f.1,2) dan tahun [[1921]], penelitian [[terowongan bawah laut]] diberikan kepada [[Konferensi Geografi Florence]]. Sejumlah [[insinyur sipil]] [[angkutan rel\|rel]] mempelajari kemungkinan jembatan suspensi tetapi belum berhasil. Ide ini dihidupkan tahun 1953 oleh pembangun jembatan [[David Steinman]] dengan rencana membangun jembatan yang melintasi Selat menggunakan menara setinggi 220 meter yang ditenggelamkan ke air sedalam 120 meter. Rentangan sepanjang 1.524 meter ini akan mencetak rekor dunia, mengalahkan rentang tengah [[Jembatan Golden Gate]] dengan 1.275 meter dan [[Jembatan Selat Mackinac]] 2.256 (direncanakan) dengan panjang total 2.988 meter. Struktur terencana ini akan membuat celah sepanjang 50 meter agar kapal mudah melewatinya. Struktur tersebut, dalam gaya Amerika, memiliki dua dek, dek bawahnya berisi dua jalur rel, dan tujuh meter di atasnya, dek jalan selebar 30 meter. Kabel utama berdiameter satu meter. Jembatan ini akan membutuhkan 12.000 pekerja dan ratusan miliar [[Lira Italia\|lira]].

Jembatan Selat Messina: Perbedaan antara revisi