Revisi per 5 Desember 2015 06.05 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.242 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 Desember 2015 13.49 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.242 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 28: Lokomotif ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1960 oleh Kepala Balai Karya Yogyakarta pada saat itu, [[Djoko Baroto\|Ir. Djoko Baroto]]. Pada saat ia menjabat di PNKA, lok yang diregistrasi B100 ini langsung dioperasikan dan diresmikan juga oleh Sultan Hamengkubuwana IX.<ref name="heritage1">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7063 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Bima Kunting]</ref> Lokomotif ini bergandar 1A dengan mesin [[Willys Jeep]],<ref>[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref> serta memiliki panjang 3.800 mm. Lokomotif ini hanya beroperasi di jalur dengan lebar sepur 600 mm.<ref name="76r">[http://arsip76r.blogspot.com/2012/02/lokomotif-bima-kunting-b100-b201.html Bima Kunting B100, B200, B201]</ref> Selanjutnya ada pula Bima Kunthing II dan III dengan nomor registrasi B200 dan B201 yang mulai operasi tahun [[1965]]. Produksi lokomotif dipimpin oleh Kepala Balai Yasa [[Mardjono\|Ir. Mardjono~~]] dan menggunakan bekas rangka dasar lokomotif [[C15~~]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=6967 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif Bima Kunting]</ref> B200 dan B201 dirancang untuk lebar sepur 1.067 mm. Kedua-duanya memiliki gandar B, panjang 6.500 mm, mesin [[Daimler\|Daimler-Benz]] M204B, dan generator [[Hobart]], serta berdaya 120 hp.<ref name="76r"/> Lokomotif ini hanya sebagai pelangsir saja di Balai Yasa. == Pengafkiran ==

Lokomotif Bima Kunting: Perbedaan antara revisi