North American Aviation: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Pasca Perang: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k rapikan, replaced: diluar → di luar, dibawah → di bawah |
||
Baris 16:
[[File:North American Aviation plant, Inglewood, CA.jpg|thumb|left|Produksi pesawat pengebom [[B-25 Mitchell]] di pabrik Inglewood, California, pada bulan Oktober 1942. Sayap pesawat yang belum terpasang, memungkinkan produksi dapat dilakukan dua kali lebih banyak. Sayap akan kemudian dipasang pada bagian luar pabrik.<ref>Parker 2013, pp. 2, 78–79.</ref>]]
NAA nantinya juga akan menggunakan desain dari BT-9 untuk pesawat latih [[North American T-6 Texan|T-6 Texan]], yang pada akhirnya dapat diproduksi hingga 17.000 unit, dan membuat Texan sebagai pesawat latih yang paling banyak digunakan dalam sejarah. Pesawat pengebom [[North American B-25 Mitchell|B-25 Mitchell]] buatan NAA juga mendapat banyak perhatian saat digunakan dalam [[Doolittle Raid]]. [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] awalnya diproduksi untuk [[Inggris]], sebagai alternatif dari [[Curtiss P-40 Warhawk]], yang NAA enggan memproduksinya
===Pasca Perang===
Baris 27:
[[North American F-86 Sabre]] yang awalnya merupakan penyempurnaan dari Fury, mendapat banyak perhatian saat menembak jatuh banyak pesawat [[Mikoyan|MiG]] di [[Perang Korea]]. Lebih dari 9.000 unit F-86 pun berhasil diproduksi. Penerusnya, [[North American F-100 Super Sabre]], juga sangat populer pada masa itu.
Hampir 6.656 unit F-86 berhasil diproduksi di Amerika Serikat saja, dan juga ditambah dengan produksi sebanyak 2.500 unit F-86 di pabriknya
Pembatalan pengembangan dari pesawat tempur [[North American F-107|F-107]] dan juga [[XF-108 Rapier|F-108]] pada akhir dekade 1950an, serta pembatalan pengembangan dari rudal antarbenua [[SM-64 Navaho|Navaho]], menjadi pukulan telak bagi NAA, dan akhirnya membuat NAA tidak dapat kembali pulih.
| |||