Comac ARJ21: Perbedaan antara revisi

'''Comac ARJ21 Xiangfeng''' ({{zh|c=翔凤|p=xiángfèng|l=Soaring Phoenix}})<ref name="Record">{{cite news |url= http://news.therecord.com/Business/article/286248 |title='Flying Phoenix' is China's second homegrown commercial aircraft, the first being the [[Shanghai Y-10]] |accessdate=2007-12-24 |agency=Associated Press |publisher=TheRecord.com}}</ref> adalah sebuah [[pesawat penumpang regional]] bermesin ganda. Rancangannya adalah berbasis pada [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]], yang diproduksi berdasarkan lisensi di China yang juga merupakan turunan dari [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]]. Program ini menggunakan komponen dari 19 pemasok komponen penerbangan besa dari Eropa dan AS, termasuk [[General Electric]] (produksi mesin),<ref name="GE">{{cite web | title=ACAC selects General Electric to power ARJ21 | work=GE Aviation | url=http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/cf34/cf34_20021104.html | accessdate=2002-11-04}}</ref> [[Honeywell Aerospace|Honeywell]] (sistm fly-by-wire) dan [[Rockwell Collins]] (produksi avionik).<ref name="Rockwell">{{cite web | title=Rockwell Collins announces first delivery for ARJ21 | work=Rockwell Collions | url=http://www.rockwellcollins.com/news/page8116.html | accessdate=2006-07-27}}</ref>

 

 

Pengembangan dari jet regional ARJ21 adalah salah satu kunci dari rencana lima tahun kesepuluh China. Proyek ini dimulai pada Maret 2002 dan dipimpin oleh konsorsium [[ACAC]] yang dikendalikan pemerintah. Penerbangan perdana dari ARJ21 awalnya direncanakan pada tahun 3005 dengan layanan komersial dimulai 18 bulan kemudian.<ref name="people's daily">{{cite web | title = China-Made ARJ21 Feeder Plane to Appear at Zhuhai Aviation Show | work = People's Daily | url = http://english.people.com.cn/200211/04/eng20021104_106234.shtml | accessdate=2002-11-04}}</ref>

 

 

Konsorsium ACAC berencana untuk membangun 11 ARJ21 per tahun pada tahun 2010, dan 30 per tahun pada tahun 2015. Tahun 2009 konsorsium mengalami reorganisasi dan menjadi bagian dari [[COMAC]].<ref>information on COMAC's [http://www.comac.cc/n16/n86839/n140153/140493.html website] (Chinese)</ref>

 

Pada November 2010, sebuah sayap ARJ21 gagal untuk mencapai rating muatan yang diharapkan saat tes statis. Kegagalan sayap kemudian membuat [[Civil Aviation Administration of China]] (CAAC) untuk membatasi penerbangan pesawat selama uji coba penerbangannya. Tanggal pengiriman baru kemudian ditentukan pada akhir tahun 2011.<ref>Latest delays due to wing problems [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?topicName=zhuhai_2010&id=news/awx/2010/11/15/awx_11_15_2010_p0-269495.xml Information] (English)</ref>

[[Berkas:China ARJ-21.jpg|right|thumb|COMAC ARJ-21]]

Pada Juli 2012, CFO Comac Tian Min menyatakan di [[Farnborough Airshow]] bahwa ia mengharapkan pesawat menerima sertfikasi dari FAA dan Administrasi Penerbangan Sipil China pada tahun 2013, dengan pengiriman perdana kepada Chengdu Airlines dilakukan pada akhir tahun of 2013. Dia menyatakan bahwa "Program ini sedang melakukan penerbangan dan ujicoba sertifikasi. Terdapat beberapa masalah namun perkembangan dan prosesnya pada setiap tahap berjalan dengan baik. Tidak terdapat masalah serius".<ref name="FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-arj21-first-delivery-pushed-to-end-2013-374219/| title=FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013| date=11 Jul 2012| accessdate= 11 July 2012}}</ref>

 

Comac dituduh menyalin rancangan dari [[MD-80]], meskipun ACAC menyatakan bahwa ARJ21 sebagai "rancangan warga China yang bebas dari hak properti lainnya". Namun dipercaya pesawat ini merupakan tahap latihan karena pesawat terbaru mereka, Comac C919 sepenuhnya ibangun sendiri.<ref>{{cite web|url=http://news.xinhuanet.com/english/2006-06/01/content_4631760.htm |title=Xinhua – English |publisher=News.xinhuanet.com |date=2006-06-01 |accessdate=2010-06-02}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.eastday.com/c/20070904/u1a3087281.html |title=我国已具备生产大型民用飞机的能力 |publisher=News.eastday.com |date=2007-03-30 |accessdate=2010-06-02}}</ref><ref>{{cite web|url=http://sh.eastday.com/dta/ARJ21/index.html |title=中国首架自主知识产权新支线飞机-上海频道-东方新闻-东方网 |publisher=Sh.eastday.com |date= |accessdate=2010-06-02}}</ref> Dperkrakan bahwa pesawat dibangun dengan menggunakan perlengkapan yang disediakan oleh [[McDonnell Douglas]] untuk pembangunan dengan lisensi [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] di China yang tetap berada di China saat kontrak berakhir. Sebagai konsekuensinya, pesawat mempunyai kemiripan dengan pesawat keluarga [[DC-9]], dengan profil potongan melintang kabin, hidung, dan ekor yang identk. Pesawat memiliki sayap super kritis yang memiliki tekukan 25&nbsp;derajat dan dirancang oleh biro desain Ukraina, [[Antonov]]. Pesawat dilengkapi dengan winglet untuk meningkatkan performa aerodinamika.<ref name=Antonov>{{cite web|url= http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_20071224.xml|title= Website "Antonov": News}}</ref><ref name="AINonlineARJ21">{{cite web | title=ARJ21-A | work=AINonline | url= http://www.ainonline.com/Features/regionalbusaircraft/arj21a.html | archiveurl= http://web.archive.org/web/20060204221503/http://www.ainonline.com/Features/regionalbusaircraft/arj21a.html | archivedate= 2006-02-04 | accessdate=2006-06-23}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.deagel.com/news/Chinese-ARJ21-700-Airliner-Roll-Out_n000003364.aspx|title= Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out}}</ref> Antonov juga membantu dalam pembuatan keputusan geometri dan anaisa integral terhadap kekuatan ARJ21.<ref name="Antonov"/> Some of China's supercomputers have been used to design parts for ARJ-21.<ref>{{Citation

| last = Davis | first = Bob

Sebagai tambahan dari versi awal dan perpanjangan kabin, ACAC telah merencanakan versi jarak jauh, kargo, dan jet bisnis.

 

 

Anggota dari konsorsium ACAC, yang ibentuk untuk mengembangkan pesawat, akan membangun komponen utama pesawat sebagai berikut:

* Berbagai macam pemasok domestik dan internasional untuk memasok komponen.<ref>{{cite web|url=http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=ARJ21 |title=COMAC ARJ21 – program supplier guide |publisher=Airframer.com |date= |accessdate=2010-06-02}}</ref>

 

* '''ARJ21-700''' – model dasar dengan kapasitas 70 hingga 95 penumpang.

* '''ARJ21-900''' – model perpanjangan lambung berbasis dari ARJ-700, dengan kapasitas 95 hingga 105 penumpang.

* '''ARJ21B''' – versi jet bisnis dari ARJ21-700. Konfigurasi standard akan menampung 20 penumpang.

 

 

Yang diberi tanda pink sudah diumumkan, namun belum memberikan kontrak pasti.

Enam ARJ21 telah dibangun, namun tidak ada yang melakukan pelayanan komersial.

 

 

{| class="wikitable" style="text-align:center; color:black;"

* ''Sumber:'' ARJ21 Series<ref>{{cite web|url= http://www.acac.com.cn/site_en/product.asp|title= ARJ21 Series page}}</ref>

 

{{aircontent

|related=

}}

 

{{Reflist|2}}

 

{{commons category|Comac ARJ21}}

* [http://www.acac.com.cn/enindex.asp ACAC Manufacturer of ARJ21]