Metro Praha: Perbedaan antara revisi

}}

 

'''Metro Praha''' adalah sebuah jaringan [[angkutan cepat]], bawah tanah di [[Praha]], Republik Ceko. Ini merupakan sistem transportasi tercepat di dalam kota dan digunakan oleh sekitar satu setengah juta penumpang setiap hari, membuatnya menjadi sistem metro tersibuk ketujuh di Eropa dan yang paling banyak digunakan didunia dalam basis tiap kapita penduduk.

 

 

==Tampilan dan stasiun==

Sistem Praha Metro ditata seperti tiga sisi, dengan seluruh tiga jalur bertemu di pusat kota dengan tiga stasiun transfer. Masing-masing stasiun transfer memiliki dua aula, masing-masing satu untuk tiap jalur. Kedalaman masing-masing stasiun dan jalur penghubungnya bervariasi. Stasiun paling dalam adalah Náměstí Míru, yang terletak 52 meter di bawah tanah. Bagian jalur di pusat kota umumnya di bor menggunakan pengebor terowongan. Bagian luar digali dengan metode galu dan tutup dan stasiun hanya terletak beberapa meter dari permukaan tanah. Sebagian jalur B berjalan di jalur terbungkus kaca di permukaan tanah.

 

 

==Sejarah==

Meskipun sistem Metro Praha relatif baru, ide untuk membangun beberapa jenis trasnportasi bawah tanah di dalam kota menjangkau jauh di sejarah. Proposal pertama untuk membangun jalur kereta api bawah tanah dibuat oleh [[Ladislav Rott]] pada tahun 1898. Dia mendorong dewan kota untuk mengambil keuntungan karena sebagian dari kota tengah telah digali untuk pengerjaan saluran selokan. Rott menginginkan mereka mamulai manggali terowongan untuk kereta api pada waktu yang sama. Namun, rencana tersebut ditolak oleh otoritas kota. Proposal lain pada tahun 1926, oleh [[Bohumil Belada]] dan [[Vladimír List]], merupakan yang pertama menggunakan istilah "Metro", meskipun juga ditolak, menjadi pendorong untuk bergerak maju mencari solusi yang tepat akan pengembangan transportasi yang cepat di Praha. Pada tahun 1930an dan 1940an, pengerjaan proyeksi dan perencanaan dilakukan, dengan mengambil dua solusi yang mungkin dilakukan: jalur trem bawah tanah (trem umum yang berjalan di bawah tanah pusat kota, sekarang disebut sebagai "pre-metro") dan "metro" sebenarnya yang memiliki sistem rel yang independen. Setelah Perang Dunia II, semua pengerjaan dihentikan karena kondisi ekonomi yang buruk, meskipun ketiga jalur, A, B dan C, hampir sepenuhnya selesai dirancang.

 

Pada saat berikutnya, kereta Rusia yang secara perlahan mulai menua mulai diremajakan atau digantikan. Kereta yang diremajakan diharapkan dapat beroperasi hingga 15 tahun berikutnya. Penggantian kereta diperkirakan selesai pada tahun 2007.

 

pada bulan Agustus 2002, metro mengalami bencana banjir yang mempengaruhi bagian dari [[Bohemia]] dan wilayah lain di [[Eropa Tengah]] (lihat [[Banjir Eropa 2002]]). 19 mengalami banjir, menyebabkan kerusakan parsial pada sistem transportasi di Praha; kerusakan pada metro diperkirakan mencapai 7 juta CZK (lebih dar AS$200 juta). Bagian metro yang terdampak tetap tidak beroperasi hingga selama beberapa bulan; stasiun terakhir ([[Křižíkova]], berlokasi di wilayah yang paling parah rusak akibat banjir - Karlín) dibuka pada bulan Maret 2003. Plakat logam kecil diletakkan di beberapa stasiun untuk menunjukkan titik tertinggi air pada saat banjir.

 

Perpanjangan utara dari Jalur C dibuka pada 26 Juni 2004, dengan dua stasiun tambahan, [[Kobylisy]] dan Ládví. Yang paling dikenal adalah cara membangun terowongan baru di bawah sungai [[Vltava]]. Teknologi tembakan terowongan dipilih untuk ini. Yang pertama, parit digali di bahu sungai dan terowongan beton dibangun di dok kering di tepi sungai. Dok tersebut kemudian dialiri banjir dan terowongan yang mengambang dipindahkan sebagai kompleks terpadu ke posisi akhirnya, ditenggelamkan, dijangkar dan ditutup.<ref>[http://www.metrostav.cz/en/references/completed_project?id=200 Metrostav | Projects]</ref>

 

 

==Kereta penggerak==

Layanan saat ini menyediakan unit lima gerbong. Terdapat dua jenis unit yang beroperasi di Metro Praha:

 

Pada masa komunis muncul rumor bahwa "ruang perlindungan" besar dibangun untuk pejabat tinggi apabila terjadi serangan nuklir. Setelah jatuhnya komunis bagunan seperti itu memang dikatahui ada, namun tidak seperti skala yang disebutkan dan tidak ditata dengan suasana mewah.

 

*[[Daftar sistem angkutan cepat]]

 

 

[[Kategori:Angkutan cepat]]