Revisi per 6 April 2013 12.09 sunting EmausBot (bicara \| kontrib) Bot 579.567 suntingan k Bot: Migrasi 23 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q746174 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Maret 2016 10.11 sunting balikkan BeeyanBot (bicara \| kontrib) Bot 6.353 suntingan k ejaan, replaced: terlantar → telantar Revisi selanjutnya →
Baris 30: Maskapai ini berdiri tahun [[1947]] dengan kerjasama antara [[British European Airways\|BEA (British European Airways)]] (sekarang [[British Airways]]), pemerintah kolonial Siprus, dan investor swasta. Armada awal terdiri dari 3 pesawat [[Douglas DC-3]]. Rute awal mencakup [[Nikosia]] dan kota-kota sekitar Eropa dan Timur Tengah, seperti Roma, London (via Athena), Beirut, Athena, Kairo, Istanbul, dan Haifa. Maskapai ini menambah lagi DC-3nya menjadi 6 buah, dan membuka rute baru seperti [[Alexandria]], [[Amman]], [[Bahrain]], [[Khartoum]] (via Haifa) and [[Lod]]. Tahun 1952, BEA menambil alih penerbangan ke London dengan pesawat [[Airspeed Ambassador]], salah satu pesawat tercanggih masa itu yang sudah memiliki tekanan kabin, sehingga dapat melayani rute [[London]] nonstop, tidak lagi berhenti di Athena. Setahun kemudian, rute ini diambil alih oleh pesawat [[Vicker Viscount\|Vickers Viscount]] yang baru dibeli oleh BEA. Rute Nikosia - London menjadi rute pertama yang dilayani pesawat turboprop<ref>Stroud, John, ''Annals of British and Commonwealth Air Transport'', 1962, Putnam, page 452</ref>. Tahun 1956, maskapai ini membeli 2 [[Vicker Viscount\|Vickers Viscount]], namun dibatalkan akibat situasi politik Siprus saat itu yang sedang tidak stabil. BEA kemudian mengambil alih operasi Cyprus Airways 2 tahun kemudian. Baris 42: === Krisis Siprus tahun 1974 === Ketika [[Turki]] menyerang Siprus tahun 1974, mengawali [[Krisis Siprus]], operasi Cyprus Airways terhenti total, 4 pesawat Tridentnya ~~terlantar~~telantar di bandara Nikosia<ref name="ap77">Air Pictorial July 1977</ref> dan 2 di antaranya rusak akibat serangan Turki dan Bandar Udara Nikosia terpaksa ditutup (dan tidak pernah dibuka lagi sampai hari ini). Namun, pemerintah Siprus (Yunani) ('''Catatan''': Sejak saat itu, negara ini terpecah menjadi 2 negara, yaitu [[Siprus]] yang dikuasai pemerintah mayoritas etnis Yunani dan [[Republik Turki Siprus Utara]] yang dikuasai etnis Turki, negara pecahan ini hanya diakui Turki) dengan cepat membangun lapangan terbang di Larnaca dan memindahkan operasi maskapai ini ke sana. Tahun berikutnya maskapai ini beroperasi dengan pesawat Viscount sewaan, dengan rute awal Beirut, Tel Aviv, dan Athena via Heraklion, yang tersambung dengan penerbangan [[British Airways]] ke London. Kemudian, maskapai ini menyewa 2 pesawat [[McDonnell Douglas DC-9]] untuk kembali terbang ke [[London]], serta membeli 2 [[BAC One-Eleven]] dan 1 [[Douglas DC-8]]. Penerbangan ke [[Saudi Arabia]] pun dibuka kemudian. === Ekspansi pada tahun 1980an === [[Berkas:Cyprus Airways Airbus A310 at Zurich Airport in May 1985.jpg\|thumb\|Airbus A310-200 milik Cyprus Airways di [[Zurich Airport]]]] Pada awal era 1980an, Cyprus Airways memiliki armada sebagai berikut: 4 [[Boeing 707]] dan 3 [[BAC One-Eleven]]. Rute maskapai ini telah mencakup [[Manchester]], [[Inggris]] hingga [[Baghdad]], [[Irak]]. Kemudian, di era ini, maskapai ini mulai membeli pesawat [[Airbus]], dengan pembelian pesawat [[Airbus A310]] pada tahun 1984, dan kemudian membeli [[Airbus A320]] pada tahun 1989. Tahun 1980an merupakan salah satu masa kejayaan maskapai ini, dengan laba mencapai 4.8 juta Pound Siprus pada tahun 1983 (bertanbah 3 kali lipat 3 tahun kemudian), dan jumlah penumpang yang diangkut mencapai 740,000 orang per tahun. === 1990an === Baris 108: * 2 x [[Airspeed Oxford]]<ref name="Air Pictorial June 1970"/> (1953–1955) * 2 x [[Airspeed Ambassador]] * 2 x [[Auster Alpine]]<ref>http://www.flightglobal.com</ref> * 3 x [[BAC One-Eleven\|BAC One-Eleven 500]] * 5 x [[Boeing 707\|Boeing 707-123B]] (1979–1989)

Cyprus Airways: Perbedaan antara revisi